Jeep polega na lojalności klientów dla zrównoważonej strategii

Zdjęcie: Jeep

Firma Jeep należąca do grupy Stellantis koncentruje się w swojej strategii, według doniesień Automotive News, na ścisłym związku ze swoją bazą klientów. Tim Kuniskis, kierownik amerykańskich marek europejskiego koncernu macierzystego, powiedział portalowi branżowemu, że firma zapewnia swoją przyszłość poprzez słuchanie i reagowanie na pragnienia zapałowych właścicieli.

Zdaniem Kuniskisa społeczność poprzez udostępnianie online modyfikacji pojazdów oraz uczestnictwo w wydarzeniach takich jak Toledo Jeep Fest w Ohio dostarcza kluczowych informacji dotyczących rozwoju marki. Kierownictwo musi zapewnić, że ludziom nadal będzie dostarczane to, czego chcą.

Budująca się oferta produktowa obejmuje różne projekty, w tym zmodernizowany Compass oraz całkowicie elektryczny offroader Recon, dla którego według późniejszych doniesień planowana jest również wersja z silnikiem spalinowym. Ponadto przewidziany jest pickup Gladiator z chłodnicą inspirowaną modelami vintage oraz dwudrzwiowy pickup Wrangler Scrambler. Ten ostatni, według amerykańskiego producenta, to „list miłosny skierowany do społeczności entuzjastów”.

Klienci mają decydować, które silniki będą dominować

Patrząc na liczby rejestracji z 2025 roku, widać, że udział alternatywnych silników wynosi ponad 71 procent, jednak samochody elektryczne stanowiły zaledwie 3,8 procent, co znacznie jest poniżej niemieckiej średniej. Dyrektor generalny w Niemczech, Luigi Saia, przypisuje to głównie tematyce roku: priorytetem w Jeepie był przejście na nową generację modelu Compass. Ponadto oferta wersji elektrycznej małego SUV-a Avenger została celowo nie ustawiona w najbardziej agresywny sposób. „Chcieliśmy sprzedawać E-Avenger, ale nie za wszelką cenę”, powiedział menedżer w marcu.

Zasadniczo Jeep nie widzi swojej strategii w powrocie do silników spalinowych, wyjaśnił Saia. Platformy koncernu Stellantis umożliwiają szeroką gamę pojazdów – od lekkich hybryd, przez hybrydy z możliwością ładowania z gniazdka, aż po samochody w pełni elektryczne. To, które warianty napędowe będą dominować, ma być określone przez klienta.

Modyle Wrangler i Grand Cherokee nie są już dostępne do zamówienia w Europie. Przyczyną są przede wszystkim wymogi regulacyjne, takie jak limity emisji CO₂ i wytyczne homologacyjne, które utrudniają ich rentowną sprzedaż. Saia szczególnie ubolewa nad zniknięciem Wranglera, który uchodzi za ikonę i wizytówkę marki, zwłaszcza że wersja hybrydowa z zasilaniem bateryjnym sprzedawała się dobrze w Niemczech.

Jako nowe elektryczne flagowce mają służyć kolejne modele. W ciągu tego roku Jeep planuje wprowadzić do Europy duży SUV Wagoneer S, dostępny wyłącznie w wersji elektrycznej. Wkrótce potem ma pojawić się Recon, który jest postrzegany jako swego rodzaju młodszy brat Wranglera i startuje jako pojazd na pełnym prądzie.

Zgodnie z informacjami Saia, Niemcy pozostają dla tej marki drugim co do wielkości rynkiem w Europie i są kluczowe dla Jeepa. W bieżącym roku firma postanowiła ponownie zwiększyć swój udział w rynku z 0,4 do 0,5 procenta. W przypadku aut elektrycznych celuje się w poziom 15 do 25 procent, czemu mają przyczynić się również nadchodzące wersje Compassa z większymi bateriami i napędem na cztery koła.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami