Jeep planuje sześć modeli z różnymi systemami napędowymi do 2030 roku

Zdjęcie: Jeep

Jeep sformułował dokładniej swoją strategię produktową na rynek europejski do 2030 roku. Jak poinformował szef działu europejskiego, Xavier Peugeot, oferta modeli ma zostać rozszerzona do sześciu pojazdów, które będą obejmować segmenty SUV B, C i D (samochody małe/kompaktowe oraz klasa średnia). Planowane są różne technologie napędowe i platformy pojazdów, aby oferować zarówno modele elektryczne na baterie, jak i pojazdy z silnikami spalinowymi w wersji elektryfikowanej.

Do potwierdzonych nowości należą następne pokolenie Jeepa Renegade oraz powrót marki do większego segmentu SUV D. Renegade ma trafić na rynek europejski w nowym pokoleniu najpóźniej do 2030 roku.

W segmencie B-SUV Avenger nadal stanowi punkt wejścia do europejskiej oferty modeli. Według informacji Jeepa od momentu wprowadzenia na rynek sprzedano blisko 300.000 sztuk tego pojazdu. Wyżej w segmencie C-SUV znajduje się nowy Compass, który dostępny jest z silnikami elektryfikowanymi oraz całkowicie elektrycznymi. Jeep planuje również powrót do segmencu D-SUV dzięki pojazdowi Recon napędzanemu na baterie (zdjęcie produktowe). Kolejny model, którego szczegóły nie zostały jeszcze ujawnione, ma trafić na rynek w 2028 roku.

Pod względem technicznym Jeep stosuje podejście oparte na wielu źródłach energii, wykorzystując różne platformy matki-przedsiębiorstwa Stellantis. Marka Jeep chce w ten sposób oferować równolegle różne koncepcje napędu, zamiast skupiać swoją europejską ofertę wyłącznie na pojazdach elektrycznych. Według producenta do każdego modelu ma być dostępna również wersja z napędem na cztery koła.

Dzięki rozszerzonej ofercie Jeep zamierza, według własnych słów, do 2030 roku osiągnąć około 90 procent europejskiego rynku SUV-ów pod względem objętych segmentów pojazdowych. Przy tym firma opiera się na szerszej gamie produktów – od kompaktowych SUV-ów miejskich po większe pojazdy terenowe.

Po roku 2030 Jeep bada dalsze koncepcje dotyczące kompaktowych i elektryfikowanych pojazdów. Jako punkt odniesienia w kwestiach projektowych i konceptualnych firma wymienia między innymi historycznego Willys-Jeepa. Według producenta w centrum uwagi znajdują się pojazdy przeznaczone zarówno do codziennego użytku w mieście, jak i do jazdy po drogach pozamiejskich. Konkretnych modeli seryjnych, lokalizacji produkcji czy terminów wprowadzenia na rynek w ramach tych długoterminowych planów nie podano.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami