Japonia przygotowuje się na inwazję chińską: po modelu BYD Racco, Chery również rozwija tani samochód elektryczny

BYD Racco otworzyło drogę: stając się pierwszym samochodem typu kei opracowanym specjalnie przez zagraniczną markę dla japońskiego rynku, teraz inne chińskie marki chcą pójść w jego ślady. Przykładem może być Chery (matka firm Omoda, Jaecoo i Lepas), która przygotowuje model, który ma konkurować z lokalnymi propozycjami takimi jak Honda N-One e:, Mitsubishi eK X EV czy Nissan Sakura.

Ten model będzie sprzedawany przez EMT – spółkę z siedzibą w Singapurze, utworzoną we współpracy Chery, Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion i Anest Iwata. Ci pięciu partnerów będzie działać pod marką Emta, która w zależności od sukcesu nowego samochodu typu kei oraz przyszłych modeli, które pojawią się później, rozważy produkcję swoich pojazdów w Japonii po roku 2030.

Model, który dziś omawiamy, wyciekł przed oficjalną prezentacją poprzez szereg patentów pokazujących karoserię typową dla samochodów kei: jest to bardzo mały monovolumen o kanciastych kształtach i znacznej wysokości, wyposażony w drzwi tylne przesuwne. Ponadto będzie dostępna również wersja o wyglądzie crossover z specjalnym pakietem karoserii.

Podczas gdy BYD bada możliwość sprzedaży Racco w regionach takich jak Europa, mniej prawdopodobne jest, że jego konkurent Chery będzie go oferował poza określonymi rynkami azjatyckimi. Choć europejski segment A odradza się ostatnio dzięki rozwojowi technologii elektryfikacji, na razie Chery wydaje się skupiać na innych kategoriach pojazdów.

Czy zobaczymy kei car marki Chery w Europie?

Rzeczywiście, obecnie oferta Omoda, Jaecoo i Lepas na Starym Kontynencie składa się wyłącznie z SUV-ów o różnych rozmiarach. Strategia ta wydaje się być skuteczna, ponieważ modele takie jak Omoda 5 czy Jaecoo 7 odnoszą niezaprzeczalny sukces rynkowy w krajach takich jak Hiszpania czy Wielka Brytania.

To podejście kontrastuje z strategią takich krajowych producentów jak BYD, Geely, Leapmotor czy MG, którzy choć również sprzedają SUV-y na rynku europejskim (co nie jest przypadkowe, ponieważ to najpopularniejszy typ nadwozia wśród klientów), oferują również samochody miejskie, kombi, kompaktowe czy nawet sedany. Na razie nie wydaje się, aby te formaty były priorytetem dla Chery.

W każdym razie pojawienie się nowych konkurentów w segmencie A, takich jak odnowione modele Dacia Spring i Renault Twingo, do których wkrótce dołączą Citroën 2CV, FIAT Koala oraz Volkswagen ID. Lupo, tchnie nowe życie w kategorię, którą wielu uważało za już martwą. Dlatego też, chociaż szanse są niewielkie, nie powinniśmy wykluczać możliwości, że kei car marki Chery w końcu trafi na nasze drogi.

Źródło | CarNewsChina