Japonia obniża stawki dotacji na pojazdy elektryczne
Rząd japoński postanowił zmniejszyć dotacje państwowe na zakup pojazdów elektrycznych. Od 1 stycznia 2027 roku maksymalne kwoty dotacji dla nowo rejestrowanych samochodów elektrycznych, pojazdów typu Kei-EV, hybryd z możliwością ładowania oraz pojazdów na ogniwa paliwowe znacznie się obniżą. Jest to spowodowane dużym popytem na ten program dotacyjny w Japonii.
Elektryczny samochód Kei Nissan Sakura
Zdjęcie: Nissan
Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu Japonii (METI) ogłosiło 21 października rewizję programu dotacyjnego dla tak zwanych pojazdów o czystej energii (CEV). Nowe stawki dotacji będą obowiązywać od stycznia 2027 roku dla pojazdów zarejestrowanych od tej daty, pod warunkiem że obecny program dotacyjny zostanie przedłużony po ten termin. Dzięki tej korekcie rząd ma na celu jak najefektywniejsze wykorzystanie dostępnych środków.
Maksymalna dotacja na samochody osobowe z silnikiem elektrycznym spadnie z obecnych 1,25 miliona jenów (około 7 000 euro) do 750 000 jenów (około 4 200 euro). W przypadku elektrycznych samochodów klasy Kei, japońskiej kategorii szczególnie małych i lekkich pojazdów, górna granica dotacji zostanie obniżona z 550 000 jenów (około 3 100 euro) do 440 000 jenów (około 2 500 euro). Dla hybryd z możliwością ładowania z gniazdka maksymalna dotacja spadnie z 800 000 jenów (około 4 500 euro) do 480 000 jenów (około 2 700 euro). Pojazdy na ogniwa paliwowe otrzymywać będą teraz maksymalnie 870 000 jenów (około 4 900 euro), co jest spadkiem w porównaniu z poprzednimi 1,45 miliona jenów (około 8 200 euro). Te kwoty odnoszą się do najwyższego poziomu dotacji i nie obejmują dodatkowych bonusów za specjalne działania producenta.
Japonia: Stawki dotacji na pojazdy elektryczne znacznie spadły
Wysokość dotacji zmienia się w zależności od typu układu napędowego. Dla zwykłych samochodów elektrycznych, hybryd typu plug-in oraz pojazdów na ogniwa paliwowe nowy limit wynosi 60 procent poprzedniej kwoty. Dla samochodów elektrycznych typu Kei jest to 80 procent. Rzeczywista wysokość dotacji nadal zależy od konkretnego modelu pojazdu oraz oceny tego modelu według kryteriów programu. Dlatego wymienione limity nie odpowiadają dokładnie dotacjom, które otrzymują nabywcy dla poszczególnych modeli.
Japońska agencja dotacji, Next Generation Vehicle Promotion Center, opublikowała zaktualizowaną listę kwot dotacji przypisanych do poszczególnych modeli na rok rejestracji 1 stycznia 2027 roku. Lista ta porównuje poprzednie i nowe stawki dotacji. Dla kupujących decydującym czynnikiem nie jest tylko odpowiednia górna granica dotacji, ale także konkretna kwota dotacji przysługująca wybranemu modelowi oraz data jego rejestracji. Poniżej znajduje się przykład tego, jak zmieniają się dotacje dla pięciu popularnych modeli w Japonii:
| Model BEV | Dotacja do końca 2026 roku | Dotacja od 2027 roku | Zmiana |
| --- | --- | --- | --- |
| Toyota bZ4X | 1,30 mln jenów (~€7,300) | 780,000 jenów (~€4,400) | −520,000 jenów (~€2,900) |
| Nissan Leaf | 1,29 mln jenów (~€7,300) | 774,000 jenów (~€4,400) | −516,000 jenów (~€2,900) |
| Tesla Model Y | 1,27 mln jenów (~€7,200) | 762,000 jenów (~€4,300) | −508,000 jenów (~€2,900) |
| Nissan Sakura (Kei-EV) | 580 000 jenów (~€3 300) | 458 000 jenów (~€2 600) | −122 000 jenów (~€700) |
| BYD Atto 3 / Dolphin | 150 000 jenów (~€800) | 90 000 jenów (~€500) | −60 000 jenów (~€300) |
Ponadto Japonia dostosowuje bonusy za środki ochrony środowiska i klimatu wdrażane przez producentów. Obejmują one działania zmierzające do używania stali o niższych emisjach CO₂. Maksymalny bonus dla zwykłych samochodów elektrycznych zostanie obniżony z 50 000 jenów (~€300) do 30 000 jenów (~€200). W przypadku pojazdów Kei-EV zostanie on obniżony z 30 000 jenów (~€200) do 18 000 jenów (~€100).
Obniżka dotacji z powodu wysokiego popytu
Powodem tej decyzji jest to, że przewiduje się wyczerpanie środków z obecnego programu dotacyjnego przed pierwotnie planowanym końcem okresu składania wniosków. Rząd japoński dąży do tego, aby pozostałe środki wytrzymały jak najdłużej, obniżając stawki dotacji. To dostosowanie dotyczy programu dotacyjnego CEV, opartego na dodatkowym budżecie na rok fiskalny Japonii 2025. Nie ustalono jeszcze, czy i w jakim stopniu Japonia wprowadzi później nowy program dotacyjny.
W dodatkowym budżecie na rok 2025 rząd japoński przeznaczył około 110 miliardów jenów (~624 miliony euro) na dotacje. Po uruchomieniu programu popyt przewyższył oczekiwania; przy niezmienionych warunkach brak finansowania byłby nieunikniony. Wzrost popytu spowodowany został podwyżką kwot dotacji w styczniu 2026 roku. Górna granica dla konwencjonalnych samochodów elektrycznych osobowych – włączając bonusy – została podniesiona z maksymalnych 900 000 jenów (~5 100 euro) w 2025 roku do nawet 1,3 miliona jenów (~7 370 euro) w styczniu 2026 roku. Według _Biggo Finance_ doprowadziło to do wzrostu sprzedaży: w wrześniu 2026 roku sprzedaż samochodów BEV na rynku krajowym osiągnęła 16 074 sztuki, co stanowi wzrost o 88,6 procent w porównaniu z tym samym miesiącem rok wcześniej.