Jaguar Type 01: 757 kW, zasięg 720 km i cena od 165.000 euro

Jaguar przedstawił model Type 01 jako swój pierwszy elektryczny GT nowej generacji. Ten samochód czterodrzwiowy oferuje moc do 757 kW, baterię o pojemności 118 kWh oraz możliwość ładowania z prądem do 350 kW – cena startowa wynosi 165.000 euro.

Reklama

Jaguar zaprezentował model Type 01 jako pierwszy seryjny model swojej nowej, całkowicie elektrycznej generacji pojazdów. Ten czterodrzwiowy Gran Turismo opiera się na specjalnie opracowanej architekturze JEA (Jaguar Electric Architecture) i ma stanowić początek nowego kierunku rozwoju marki. Dla Jaguara jest to duży krok – marka ma w przyszłości stać się całkowicie elektryczna. Model Type 01 jest rozwijany i produkowany w Wielkiej Brytanii. Zamówienia mają być możliwe od początku 2027 roku, a cena startowa wynosi 165.000 euro.

Projekt i wymiary

Type 01 ma długość 5.235 mm i wysokość 1.403 mm. Charakterystyczne są długa maska, krótki przód oraz wydłużony tył pojazdu, a także standardowe koła o średnicy 23 cali; opcjonalnie dostępne są koła o średnicy 21 cali. Drzwi nie mają ram, bagażnik nie ma szyby, a tylne lampy rozciągające się na całą szerokość pojazdu są widoczne tylko w stanie włączonego oświetlenia. Zgodnie z informacjami producenta, reflektory LED mają wysokość zaledwie 84 mm i posiadają po 17.000 pikseli.

Jeśli chodzi o współczynnik oporu powietrza, Jaguar podaje wartość cW wynoszącą 0,23. Przyczyniają się do tego aktywne lamelki z przodu, które otwierają się tylko w razie potrzeby chłodzenia i, według Jaguara, zapewniają dodatkowy zasięg do 43 km. Trzystopniowy spoiler tylny rozkłada się o siedem stopni przy prędkości 80 km/h, co ma przynieść dodatkowy zasięg do 5 km. Przy prędkości powyżej 155 km/h ustawia się on na 21 stopni i wytwarza siłę odciągu do 75 kg. Dodatkowo pojazd opuszcza się o 15 mm przy prędkości jazdy.

Reklama

Silnik i podwozie

Type 01 jest napędzany przez trzy silniki elektryczne: jeden silnik o mocy 260 kW znajduje się na osi przedniej, a dwa silniki po 310 kW każdy pracują na osi tylnej. Dwa tylne silniki z magnesami trwałymi są połączone w jedną wspólną jednostkę napędową. Moc całego systemu wynosi do 757 kW (1.030 KM), a maksymalny moment obrotowy 1.365 Nm. Jaguar podaje, że przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 3,2 sekundy, a z 100 do 180 km/h – 4,0 sekundy.

Silniki są sterowane za pomocą konwerterów prądu na krzemek węgla. Funkcja kierowania momentem obrotowym rozdziela siłę na poszczególne koła, a w trybie jazdy Dynamic aż 87 procent mocy trafia na oś tylną. Podczas jazdy z stałą prędkością, na przykład autostradą, system może wyłączyć silniki tylne i jeździć tylko na osi przedniej. Ma to zapewnić zasięg do 29 km.

Do układu zawieszenia należy pneumatyczna sprężyna z aktywnymi tłumikami oraz napęd na wszystkie koła, który pozwala na skręcanie tylnych kół o maksymalnie sześć stopni. Dzięki temu promień skrętu wynosi 11,5 m. Jaguar podaje, że rozkład masy to 50:50. Do recyklingu energii dostępne są trzy poziomy oraz tryb jednego pedału. Można wybrać tryby jazdy Jaguar, Dynamic, Efficient i Ice & Snow oraz indywidualnie konfigurowalny tryb.

Bateria i zasięg

Bateria litowo-jonowa o chemiczności komórek NMC ma użyteczną pojemność 118 kWh i składa się z 200 komórek pryzmatycznych. Sieć pokładowa działa przy napięciu 850 voltów. Dzięki specjalnej strukturze z przodu pakiet baterii sięga aż przed przestrzeń pasażerską, co umożliwia umieszczenie 32 dodatkowych komórek.

Zgodnie z przewidywaniami Jaguar, zasięg według standardu WLTP wynosi do 720 km, więc nie jest to jeszcze ostateczna wartość homologacyjna. Przy stałej prędkości 120 km/h zasięg ma wynosić do 515 km. Do zarządzania ciepłem Jaguar wykorzystuje system ThermAssist, który wykorzystuje ciepło odpadowe silników do ogrzewania kabiny i baterii, a według producenta działa w zakresie temperatur od -40 do +40 stopni Celsjusza. Na baterię Jaguar udziela gwarancji na okres ośmiu lat lub 160 000 km.

Ogłoszenie

Moc ładowania

W ładowarkach prądu stałego typ 01 może ładować z mocą do 350 kW. W ciągu 13 minut ma być możliwe naładowanie energii wystarczającej na przejazd do 321 km, a od 10 do 80 procent zajmuje to około 22 minut. Przy ładowarkach o napięciu 400 volt pojazd dzieli akumulator, co ma umożliwić ładowanie z mocą do 250 kW.

Podczas ładowania prądem przemiennym zasilacz pokładowy osiąga moc do 22 kW. Dostępne są standardowo dwa gniazda ładowania prądu przemiennego, po jednym z każdej strony pojazdu, za elektrycznie otwieranymi zasłonkami. Do ładowania w domu Jaguar oferuje własną stację Wallbox z kablem o długości 7,5 m. Ładowanie publiczne odbywa się za pośrednictwem aplikacji Jaguar, a rachunki są wystawiane miesięcznie przez Digital Charging Solutions. System nawigacji automatycznie planuje postoje do ładowania na dłuższych trasach.

Wnętrze i wyposażenie

Wewnątrz pojazdu przezroczysta konsola środkowa dzieli kokpit na cztery strefy siedzące. Przed kierowcą znajduje się sklepienny ekran dotykowy OLED o przekroju 24 cali, a pomiędzy przednimi siedzeniami umieszczony jest 7-calowy ekran do sterowania klimatyzacją i audio, oraz kolejny w tylnej części pojazdu. Klasyczny lusterko wsteczne nie występuje – zamiast tego ekran kamerowy pokazuje obraz z tyłu. System dźwiękowy pochodzi od Meridian i składa się z 38 głośników. Dach ze szkła panoramicznego jest standardem, a przednie siedzenia są podgrzewane, klimatyzowane i wyposażone w funkcję masażu.

Bagażnik mieści ponad 450 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń nawet do 1.000 litrów. Do systemów asystujących Jaguar zainstalował dziesięć kamer, pięć czujników radarowych oraz dwanaście czujników ultradźwiękowych, a obliczenia są realizowane za pomocą systemów NVIDIA. Aktualizacje oprogramowania można przeprowadzić przez sieć, a Apple CarPlay oraz Android Auto są zintegrowane bezprzewodowo. Oprócz wersji standardowej dostępna jest edycja Design Vision oraz specjalna seria Chromatic Moments, ograniczona do 60 egzemplarzy na całym świecie.

Reklama