Jaguar prezentuje elektryczny samochód sportowy Type 01 o mocy 1 015 koni mechanicznych i zasięgu 400 mil

Jaguar w końcu przedstawił model Type 01 – elektrycznego grand tourera o czterech drzwiach, wyposażonego w silnik o mocy 1 015 koni mechanicznych, który obiecuje zasięg 400 mil oraz możliwość dodania kolejnych 200 mil w ciągu 13 minut. Ceny w Wielkiej Brytanii zaczynają się od 130 000 funtów. Przedstawiony w Nowym Jorku, długo oczekiwany model stanowi początek transformacji brytyjskiej marki w luksusową firmę wyłącznie elektryczną, a pierwsze dostawy przewidziane są najpóźniej na połowę 2027 roku.

Po prezentacji pojawiły się zamówienia wstępne, chociaż samochód jeszcze nie przeszedł homologacji, a jego specyfikacje są tymczasowe. Jaguar podaje zasięg na podstawie amerykańskiego protokołu EPA, a nie testu WLTP znanego konsumentom w Wielkiej Brytanii. Jego trzy silniki wytwarzają moment obrotowy 1 365 Nm, a czas przyspieszenia z 0 do 62 mph wynosi według producenta 3,2 sekundy.

Premiera ta ujawnia również szczegóły dotyczące komercyjnego ryzyka, które wywołało różne opinie od chwili, gdy Jaguar ogłosił plany swojej przemiany. Dyrektor generalny Rawdon Glover powiedział, że nowa strategia cenowa sprawia, iż ceny nowych modeli przekraczają dwukrotność cen poprzednich aut marki, choć 130 000 funtów jest znacznie wyższej kwotą, biorąc pod uwagę, że sedan XF kosztował około 33 000 funtów, gdy przestał być produkowany w 2024 roku.

Glover stwierdził, że około 50 000 osób wyraziło zainteresowanie, przy czym duża część z nich to klienci po raz pierwszy interesujący się marką Jaguar. Oczekuje się, że Stany Zjednoczone staną się największym rynkiem dla tej marki, co tłumaczy wybór Nowego Jorku na miejsce prezentacji o ogromnym znaczeniu dla przyszłości firmy.

Argumentem Jaguara za tak drastyczną zmianą są względy finansowe oraz kreatywne. Glover stwierdził, że dotychczasowa baza klientów kurczy się i starzeje, a firma nie radzi sobie dobrze finansowo. Celem jest przyciągnięcie klientów szukających luksusu dzięki wyjątkowemu designowi, prestiżowi i doskonałości wykonania, przy czym personalizacja staje się coraz ważniejsza.

Pod konstrukcją Type 01 znajduje się Jaguar Electric Architecture, czyli JEA, po raz pierwszy zaprezentowana w konceptie Type 00. Glover powiedział, że pożądanych proporcji nie dało się osiągnąć przy użyciu istniejących platform, co skłoniło firmę do opracowania własnej. Zdecydowano się na napęd elektryczny, aby uzyskać wygląd i charakterystyki jazdy, jakich pragnął Jaguar – w tym dużą moc połączoną z wyrafinowaniem.

Główny inżynier Jon Darlington powiedział, że prototypy zostały stworzone wcześnie, a jakość była priorytetem przez cały okres rozwoju. Program ten przyniósł ponad 360 wniosków o patenty. Znaczna część prac inżynieryjnych skupiła się na zachowaniu oryginalnych proporcji, jednocześnie uwzględniając elementy ochronne w przypadku wypadków, opakowanie baterii oraz przestrzeń dla pasażerów.

Bateria ma łączną pojemność 120 kWh i składa się z 200 pryzmatycznych ogniw niklu-manganu-kobaltu rozmieszczonych w pięciu modułach. Taka konstrukcja zapewnia przestrzeń dla dwóch pasażerów z tyłu, natomiast 32 ogniwa znajdują się przed filarem A. Jaguar opracował również fotele o 83 mm cieńsze od poprzednich wersji, bez rezygnacji z komfortu.

System elektryczny o napięciu 850V umożliwia szybkie ładowanie – Jaguar twierdzi, że z użyciem ładowarki o mocy 350 kW bateria może zostać naładowana do poziomu wystarczającego na 200 mil w ciągu 13 minut. Baterie mogą być połączone równolegle dla kompatybilności z urządzeniami ładowania o napięciu 400V. Połączenia do ładowania znajdują się po obu stronach, a samochody amerykańskie posiadają standardowe połączenie NACS.

Specyfikacje ładowania prądem przemiennym waha się od 7kW do 22kW, w zależności od konfiguracji i rynku. Jaguar przypisuje również technologii inwertera na bazie krzemu karbidowego zwiększenie zasięgu o 18 mil. Zintegrowany system zarządzania ciepłem wspiera baterię oraz układ napędowy, natomiast silniki z trwałymi magnesami mają osiągać efektywność 95%.

System trzymotorowy charakteryzuje się podziałem sił 30:70 od przodu do tyłu, z zintegrowanym zarządzaniem trakcją i kierowaniem momentem obrotowego, które mają na celu zapewnienie efektywnego wykorzystania mocy. Jaguar twierdzi, że maksymalna moc jest utrzymywana w szerokim zakresie pracy, co wspiera jego cel zapewnienia płynnej przyspieszania przy zachowaniu rezerwy mocy na każdej prędkości.

Typ 01 ma 5,2 metra długości, 1,4 metra wysokości oraz rozstaw osi wynoszący 3,2 metra – jest to samochód dość dużych rozmiarów. Sześć stopni kierowania tylnymi kołami pomaga zmniejszyć promień skrętu do 11,5 metra. Rozkład masy wynosi około 50:50, a konstrukcja zawiera 73% aluminium.

Przednia podwójna ramiona zawieszenia, sprężyny powietrzne o regulowanej objętości oraz aktywne tłumiki mają na celu połączenie komfortu jazdy z lepszą kontrolą nad pojazdem podczas szybszej jazdy. Oprogramowanie do sterowania tłumieniem działa 500 razy na sekundę. Przy prędkościach powyżej 65 mph samochód automatycznie obniża się o 15 mm.

Dostępne są cztery tryby jazdy: Jaguar, Dynamiczny, Efektywny oraz Ice i Snow. Dodatkowa opcja Curated umożliwia konfigurację przez klienta. Kierowcy mogą wybrać silne, umiarkowane lub słabe hamowanie regeneracyjne, a także tryb jednego pedału.

Program inżynieryjny obejmował już testy zimowe w Arktyce, podczas których Jaguar pracował nad trakcją, kontrolą podwozia oraz osiągami w zimnych warunkach. Wcześniejsze prototypy ukrywały stylizację, którą teraz można zobaczyć bez kamuflażu.

Zgodnie z informacjami firmy, współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,23 sprawia, że jest to najbardziej aerodynamiczny model Jaguar do tej pory. Aktywne przednie elementy o pełnej szerokości zapewniają chłodzenie hamulców i układu napędowego, natomiast aerodynamicznie ukształtowane elementy pod podłogą i wokół kół zmniejszają opór. Jaguar podaje, że dzięki temu systemowi zasięg wzrasta o 27 mil.

Szyberdach trójstopniowy może pracować pod kątami od siedmiu do 21 stopni i generuje siłę docisku wynoszącą 75 kg. Główny specjalista od aerodynamiki, Chris Kaaria, powiedział, że zespół przeprowadził ponad 7 000 testów aerodynamicznych w połączeniu z symulacjami, utrzymując przy tym zmiany na powierzchniach prototypu w granicach 8 mm.

Pod względem wyglądu samochód seryjny nawiązuje do koncepcji Type 00 zaprezentowanej w 2024 roku. Jego profil charakteryzuje się długim, płaskim zderzakiem przednim, kabiną skierowaną do tyłu oraz wyraźnie zaznaczonymi bokami, a także kołami o średnicy 23 cali i krótkim występem zderzaka przedniego.

Cechą wyróżniającą tył samochodu są czteroliniowe układy oświetleniowe oraz pełno szerokości reflektory tylne. Brak jest tylnego szyby – zamiast niej system kamer zapewnia widok do tyłu. Jeden z elementów nadwozia o szczególnie dużych wymiarach ma długość trzech metrów i wymaga ciśnienia formowania wynoszącego 2 500 ton, co ilustruje zaawansowaną inżynierię potrzebną do utrzymania tego projektu.

Wewnątrz centralna kolumna kierownicza, zaprezentowana już w sierpniu, pozostaje kluczowym elementem, który oddziela cztery miejsca siedzące i przechodzi dalej do bagażnika. Detale z mosiądzu, wąski deskę rozdzielczą oraz niska pozycja kierowcy podkreślają charakter samochodu typu grand tourer.

24-calowy ekran OLED z szkła łączy w sobie elementy pokładowe i system rozrywki, a do jego funkcji dodatkowo służy oddzielny siedmiocalowy ekran do sterowania klimatyzacją i fotelem. Dostępna jest również obsługa głosowa. Ekran ClearSight do oglądania tyłu znajduje się centralnie w panoramicznej barze dźwiękowej, niżej niż tradycyjne lusterko wsteczne. Jego położenie to tuż nad deską rozdzielczą, a nie na górze przedniej szyby.

Jaguar twierdzi, że jego architektura elektroniczna wykorzystuje chipy NVIDIA Drive, oferuje 3,5 raza większą moc obliczeniową i eliminuje kilometr przewodów w porównaniu z poprzednimi konstrukcjami. System audio składa się z 13 głośników w barze dźwiękowym oraz 25 innych, umieszczonych m.in. w podłokietnikach, a impulsy w siedzeniach dodają elementu haptycznego.

Do wyboru są skóra, materiały syntetyczne i tkaniny plecione, a także specjalny aksamit melange użyty na podłodze i drzwiach. Planowane są osiem kolorów zewnętrznych oraz trzy warianty wnętrza. Jaguar przedstawił również wersję Collectors, ograniczoną do 60 samochodów, dostępną w odcieniach czerwonego lub niebieskiego.

Glover przedstawił związek tego projektu z historią Jaguara, odwołując się do wpływu modeli E-Type z 1961 roku oraz XJS z 1975 roku. Obie marki reprezentowały zmiany w swoich czasach; Jaguar chce, aby Type 01 wywołał podobnie silną reakcję.

Glover stwierdził, że badania rynku pokazały niskie oceny, ale także więcej wysokich niż kiedykolwiek wcześniej zaobserwowano u Jaguar. Podobnie jak kampania reklamowa, projekt również dzieli opinie, jednak zalety przeważają nad wadami. Zamówienia przedpremierowe pozwolą ocenić, czy to zainteresowanie przerodzi się w popyt.