Iveco i Toyota rozwijają nowe ciężarówki z ogniwami paliwowymi

Zdjęcie: Iveco

Iveco i Toyota pracują nad następnym pokoleniem ciężarowych pojazdów z ogniwami paliwowymi napędzanych wodorem w ramach projektu Empower, finansowanego przez UE, przeznaczonych do ciężkiego transportu drogowego. Projekt wspierany w ramach programu „Horizon Europe” ma na celu rozwój transportu ciężkiego bez emisji. W centrum uwagi znajdują się pojazdy elektryczne na ogniwach paliwowych (FCEV) do ciężkiego transportu drogowego.

Toyota dostarcza system ogniw paliwowych dla nowej generacji pojazdów FCEV firmy Iveco. Toyota wprowadza tu swoją technologię ogniw paliwowych, podczas gdy Iveco odpowiada za całościową rozwój pojazdu oraz jego integrację i weryfikację. Obie firmy chcą połączyć swoje kompetencje w celu wykorzystania i weryfikacji tych rozwiązań w rzeczywistych warunkach.

Nowe pojazdy mają zapewnić lepsze wyniki w kluczowych wskaźnikach wydajności w porównaniu z ciężarówkami na ogniwach paliwowych pierwszej generacji z projektu H2Haul. Doświadczenia zdobyte w ramach tego programu zostaną wykorzystane przy tworzeniu nowej generacji. Celem jest osiągnięcie wyższego poziomu dojrzałości technologicznej oraz poprawa efektywności i skalowalności.

Zasięg ponad 900 kilometrów

Ciągnik siodłowy Iveco S-eWay z ogniwami paliwowymi wyposażony jest w systemy ogniw paliwowych Toyota o łącznej mocy 300 kW. Przewiduje się, że zasięg wzrośnie do ponad 900 kilometrów, a czas eksploatacji – do ponad 25.000 godzin pracy. Jednocześnie poprzez bardziej efektywne zarządzanie energią ma zostać zmniejszona waga pojazdu lub uproszczona jego architektura. Potrzebna jest już tylko połowa pojemności baterii w porównaniu z poprzednią generacją.

Dzięki tym ulepszeniom technologia ogniw paliwowych ma być bliższa wymaganiom stosowanych w szerokim zakresie komercyjnym w sektorze transportu. Wśród kluczowych kryteriów wymienia się ekonomiczność, zdolność do pracy oraz czas trwania eksploatacji. Zastosowana technologia Toyota została specjalnie opracowana pod wysokie wymagania w segmencie pojazdów użytkowych i ma zapewniać wyższą niezawodność, lepszą efektywność oraz dłuższy czas użytkowania.

Aktywności związane z weryfikacją i testowaniem mają rozpocząć się w czwartym kwartale bieżącego roku. Próby jazdy na drogach publicznych planowane są od pierwszej połowy 2027 roku. Uzyskane wyniki mają zostać wykorzystane przy opracowywaniu komercyjnie opłacalnych rozwiązań napędzanych wodorem do transportu dalekobieżnego i ciężkiego, a także służyć jako platforma pilotażowa dla późniejszej skalowania przemysłowej.

Iveco bierze również udział w projekcie Empower dzięki pojazdowi demonstracyjnemu na prąd bateryjny. Firma stosuje podejście oparte na wielu źródłach energii, w którym technologia ogniw paliwowych na wodór, napędy elektryczne oraz rozwiązania oparte na paliwach odnawialnych mają służyć do zaspokojenia różnorodnych potrzeb transportowych. „Poprzez wykorzystanie optymalnej technologii napędowej dla każdego przypadku zastosowania, Iveco podąża pragmatyczną, a zarazem skuteczną drogą ku transportowi towarowemu bez emisji”, czytamy.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach oraz rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami