Iveco Bus prezentuje elektryczny mikrobus o nazwie eFlexy

Iveco Bus wchodzi na rynek elektrycznych kompaktowych minibusów z nową serią o długości sześciu metrów. Ten pojazd o wadze 5 ton dostępny jest w dwóch wersjach – jako eFlexy City przeznaczony do użytku miejskiego oraz jako eFlexy Line do tras regularnych, transportu szatlowego i dalekobieżnego.

Zdjęcie: Iveco

_+++ Ten artykuł został zaktualizowany +++_

Samochód obecnie ma swoją europejską premierę na FIAA w Madrycie (od 22 do 24 września) i należy do klasy pojazdów M2. Obie wersje tej serii są przeznaczone do przewozu pasażerów, ale przy dopuszczalnej masie całkowitej pozostają poniżej wymaganych dla tej klasy pięciu ton. eFlexy City występuje w segmencie M2 jako pojazd klasy A, przeznaczony głównie do użytku w środowiskach miejskich, natomiast eFlexy Line należy do klasy B i jest więc odpowiedni przede wszystkim do kursów regularnych, a także jako autobus szynobusowy i międzymiastowy. Karoserię dla modeli eFlexy zapewniła włoska firma Olmedo. Pierwsze dostawy pojazdów eFlexy planowane są na pierwszy kwartał 2027 roku.

Oczywiste jest, że Iveco Bus nie używa dla tych modeli silnika opracowanego we własnym zakresie, lecz zestawu technologicznego Stellantis. Iveco i Stellantis Pro One zawarły bowiem w 2025 roku odpowiednią umowę w dziedzinie pojazdów transportowych elektrycznych. Dane techniczne eFlexys znamy już z pojazdów transportowych i minibusów marek Ducato, Opel, Peugeot itp. Współpraca między Iveco a Stellantis Pro One ma trwać dziesięć lat.

Iveco rozszerza dzięki nowemu modelowi Duo swoją ofertę pojazdów elektrycznych, konkretnie „od kompaktowych rozwiązań do transportu pasażerskiego po 18-metrowe autobusy miejskie z przegubem oraz modele do dalszych tras o długości 12 i 13 metrów”, jak podkreślają przedstawiciele firmy z północnych Włoch w oświadczeniu. Te małe autobusy elektryczne oferują operatorom, władzom transportowym i prywatnym firmom transportowym „elastyczne, bezemisyjne rozwiązania do różnorodnych zadań na krótkich dystansach, łącząc dostępność dla wszystkich, komfort pasażerów i zasięg jazdy”.

Konstrukcja lekka przyczynia się do zasięgu 300 km

Z technicznego punktu widzenia oba pojazdy wyposażone są w silnik elektryczny o mocy 205 kW oraz baterię o pojemności 110 kWh, które mają zapewnić zasięg około 300 kilometrów – jest to tzw. silnik Stellantis. Serię tę można ładować przy ładowarkach prądu przemiennego o mocy 7,4 kW, 11 kW lub opcjonalnie 22 kW, a także przy ładowarkach prądu stałego o mocy do 150 kW. Według Iveco, przy ładowaniu prądem stałym autobusy eFlexy potrzebują w najlepszym przypadku mniej niż godziny, aby osiągnąć poziom naładowania 80 procent. Producent dodaje, że przy projektowaniu nacisk położono przede wszystkim na optymalizację masy poprzez użycie elementów wykończeniowych z aluminium oraz części ABS, „co pozwala zwiększyć zasięg bez kompromisów pod względem trwałości czy jakości wykonania”.

Różnice między wersją City a wersją linijną występują przede wszystkim pod względem wysokości pojazdu i układu siedzeń: nieco wyższy eFlexy City, będący pierwszym wyborem dla miejskich linii o dużej liczbie pasażerów, oferuje miejsce dla maksymalnie 17 pasażerów plus kierowca. Alternatywnie dostępna jest również wersja bez barier z dziewięcioma siedzeniami, dwoma miejscami stojącymi i jednym miejscem dla wózka inwalidzkiego. Do konfiguracji bez barier przewidziany jest tylny podjazd dla wózków inwalidzkich.

eFlexy Line może przewozić do 13 pasażerów – plus kierowca. Do alternatywnych konfiguracji siedzeń należą jedenaście miejsc z większą ilością przestrzeni lub układ dostosowany dla osób niepełnosprawnych z ośmioma siedzeniami i miejscem dla wózka inwalidzkiego. Według portalu Sustainable Bus do wyposażenia należą m.in. regulowane siedzenia z wbudowanymi pasami bezpieczeństwa i poduszkami głowowymi, ciągła, płaska podłoga oraz elektrycznie sterowane schody boczne przy drzwiach przesuwnych o szerokości 1,2 metra.

Oba pojazdy oferują z kolei trzy tryby jazdy i cztery poziomy regeneracji energii, a ich celem jest zapewnienie doświadczenia jazdy „bliskiego temu w samochodzie osobowym”. W kokpicie znajdują się zatem ekranы dotykowe, system informacyjno-rozrywkowy, integracja ze smartfonem oraz rozwiązania nawigacyjne. Na pokładzie znajdują się również systemy asystujące kierowcy klasy 2+.

Wspólny ekosystem usługowy z eDaily

Jeśli chodzi o sieć serwisową oraz usługi sieciowe, eFlexys mają w przyszłości korzystać z wspólnego ekosystemu z modelami z serii eDaily. Należą do nich m.in. tak zwane eStart Pack, aplikacja dla kierowców oraz oferta rozszerzonych usług związanych z zarządzaniem ładowaniem i flotą.

„Dzięki modelom eFlexy Line i eFlexy City Iveco Bus rozszerza swoją ofertę bezemisyjną o segment, który nabiera coraz większego znaczenia strategicznego dla operatorów: kompaktowe, dostępne dla wszystkich i elastyczne środki transportu pasażerskiego” – mówi Giorgio Zino, kierownik działu operacji komercyjnych Iveco Bus Europe. „Dostępne w wersjach City i Line, ta nowa seria elektrycznych minibusów obejmuje szeroki zakres codziennych zastosowań – od linii miejskich, po przejazdy na żądanie, aż po usługi shuttle – i pomaga naszym klientom w realizacji ich strategii dekarbonizacji.”

_Źródło: Informacje e-mailem_, sustainable-bus.com