„Ma błędną bazę kosztową: Prezes VW obiecuje tańszy ID. Buzz”

Mimo ogromnej reklamy towarzyszącej jego premierze, Volkswagen ID. Buzz nie osiągnął poziomu sprzedaży, na który liczyła firma, ale prezes marki Thomas Schäfer twierdzi, że producent pracuje nad nową generacją, która będzie tańsza i wykorzystywać najnowocześniejsze technologie firmy.

Rozmawiając z brytyjskim magazynem motoryzacyjnym Auto Express, Schäfer powiedział, że producent „pracuje nad tym”, gdy zapytano go o przyszłość ID. Buzz.

Mimo że od premiery na początku 2022 roku minęły już cztery lata, ID. Buzz nie sprzedaje się w takim stopniu, jak tego oczekiwał Volkswagen. Nie pomaga tu również cena pojazdu – w Australii trafił on na rynek pod koniec 2024 roku w cenie od 79 990 dolarów za wersję ID. Buzz Cargo i od 87 990 dolarów za pięcioosobową wersję ID. Buzz Pro, przy czym ceny te spadły zaledwie o kilka tysięcy dolarów.

Schäfer przyznał w Auto Express, że ID. Buzz „ma zły poziom kosztów”, co według niego „utrudnia osiągnięcie sukcesu i wejście na duży rynek”.

Powiedział również, że zupełnie nowa wersja drugiej generacji zostanie stworzona na bazie architektury Scalable Systems Platform (SSP) firmy Volkswagen – całkowicie elektrycznej, w pełni cyfrowej i wysoce skalowalnej architektury modułowej, która, jak twierdzi firma, będzie stanowić podstawę dla wszystkich segmentów rynkowych do końca dekady.

Oczekuje się również, że architektura SSP zapewni większy zasięg, szybsze ładowanie oraz lepsze oprogramowanie – wszystkie te ulepszenia mogą znacząco przyczynić się do przyszłego sukcesu ID. Buzz.

Schäfer zasugerował w rozmowie z Auto Express, że w przyszłych modelach mogą być używane tańsze baterie na fosforan litu i żelaza (LFP), aby jeszcze bardziej obniżyć koszty.

Choć Volkswagen stara się nie polegać zbytnio na nostalgii, by umocnić swoją przyszłość, szef projektowania firmy, Andreas Mindt, wydaje się sugerować w rozmowie z Auto Express, że zaktualizowany ID. Buzz będzie nawiązywał do tradycyjnych furgonetek i pojazdów transportowych marki Volkswagen, dodając przy tym nowoczesne elementy.

„Gdy masz furgonetkę, nie musi ona mieć specjalnego charakteru – jedna biała furgonetka wygląda tak samo jak druga. Więc co robić, by stała się ciekawa? No cóż, numer identyfikacyjny. Buzz to jeden z przykładów ciekawych rozwiązań, a gdy tworzę furgonetkę, chcę, aby była interesująca.”

Co więc planuje Mindt? Trzymał się z dala od szczegółów, ale obiecał, że „będzie to ciekawe” i że zawiera ono „tajny składnik” firmy.