Wzrost produkcji autobusów elektrycznych we Włoszech: ATM zamawia 110 autobusów elektrycznych u Karsan

Turecki producent Karsan wygrał przetarg prowadzony przez mediolańską firmę transportu publicznego ATM na dostawę 110 autobusów elektrycznych. Te 110 autobusów Karsan e-ATA 12 ma zostać wprowadzonych do eksploatacji stopniowo od końca 2027 roku.

Autobusy elektryczne marki Solaris już jeżdżą po Mediolanie. Wkrótce dołączą pierwsze egzemplarze marki Karsan.

Tego wiosny ATM opublikowało odpowiednią ofertę o wartości ponad 100 milionów euro na dostawę i późniejszą konserwację 110 autobusów elektrycznych. Teraz zamówienie zostało przyznane: producent Karsan otrzymał kontrakt na budowę autobusów oraz umowę serwisową na okres dziesięciu lat. Zgodnie z ofertą zamówienie obejmuje 80 autobusów miejskich o długości dwunastu metrów, które jako pojazdy niskopodłogowe mają trzy drzwi. Ponadto 30 jednostek o takiej samej długości, które jako autobusy niskopodłogowe międzymiastowe mają mieć jedynie dwa drzwi. Pierwsze trafią bezpośrednio do ATM, a pozostałe 30 do spółki zależnej NET.

Zgodnie z portalem Sustainable Bus zamówienie jest realizowane przez włoskiego dystrybutora Karsan, firmę Kmobility, a jego łączna wartość ma wynosić około 76 milionów euro – w tym koszty obejmują nie tylko dostawę pojazdów i konserwację, ale także późniejszą wymianę baterii. Ponadto: podczas gdy 80 pojazdów elektrycznych ma być używanych bezpośrednio w Mediolanie dla ATM, 30 jednostek przeznaczonych dla NET ma znajdować się w Monzy. Pierwsza partia dostawy, według informacji z Sustainable Bus, będzie składać się z 34 pojazdów: 22 dla Mediolanu i 12 dla Monzy.

Już pod koniec 2022 roku ATM ogłosiło przetarg na zakup 340 autobusów elektrycznych. W 2023 roku ujawniono dwóch zwycięzców tego przetargu – firmy Iveco Bus i Solaris. Do tej pory zakupiono około 600 autobusów elektrycznych. Pewne jest również to, że ATM nadal dąży do swojego celu, jakim jest przekształcenie całej floty autobusów na napęd elektryczny do 2030 roku. Chodzi o ponad 1 200 autobusów elektrycznych. Aby obsługiwać tak dużą flotę elektryczną, równolegle modernizowane są bazy w San Donato, Sarca, Giambellino i Palmanova. Ponadto program obejmuje również budowę nowych bazy, przeznaczonych specjalnie do przechowywania autobusów elektrycznych.

Włochy stopniowo stają się głównym rynkiem autobusów elektrycznych w Europie. Niezależnie od rodzaju napędu, włoski rynek autobusów jest już największy w UE. Tylko kraj spoza UE, Wielka Brytania, ma jeszcze wyższą liczbę rejestracji. Jeśli chodzi o autobusy do ładowania z zewnątrz, Włosi już w tym roku wyprzedzili Brytyjczyków.