Ionity buduje magazyny baterii w 50 stacjach ładowania

Ionity po raz pierwszy zintegrował magazyn akumulatorów w jednej ze swoich lokalizacji. Dzięki temu udało się zwiększyć liczbę punktów ładowania w istniejącym parku ładowania w Wertheim (Baden-Württemberg). Ale to dopiero początek: na przyszły rok Ionity planuje już zainstalować 50 magazynów akumulatorów w parkach ładowania.

Park ładowania Ionity z magazynem akumulatorów od Sungrow w Wertheim

Zdjęcie: Ionity

Zastosowanie magazynów energii na baterie stanowi ważny element przyszłej strategii rozwoju Ionity, jak wyjaśnia firma w odpowiedzi na zapytanie electrive. CPO (operator punktów ładowania) planuje wykorzystać te magazyny w wybranych lokalizacjach, aby stworzyć tam dodatkowe punkty ładowania i efektywniej wykorzystywać dostępną energię. W miejscach z instalacjami PV baterie mają ponadto służyć do przechowywania wytwarzanej lokalnie energii słonecznej, aby później móc ją wykorzystać do ładowania pojazdów.

Pierwszy park ładowania z wbudowanym magazynem energii bateryjnej, nazywany również BESS (od Battery Energy Storage System), jest już od kilku dni w użyciu we Wertheim w Badenii-Wirtembergii. Tam rozbudowano istniejący park ładowania, który znajduje się pomiędzy wyjazdem z autostrady A3, restauracją McDonald’s a centrum outletowym Wertheim Village. Jeśli wcześniej dostępnych było tam cztery punkty ładowania, to Ionity dzięki magazynowi energii bateryjnej zwiększyła ich liczbę do sześciu, wszystkie wyposażone w stacje ładowania typu Alpitronic HYC400. Wkrótce mają powstać jeszcze dwa punkty ładowania, tym razem z użyciem stacji od ABB o maksymalnej mocy 350 kW.

BESS skraca długi czas oczekiwania na rozbudowę infrastruktury

W Wertheim głównym celem magazynu baterii jest pokrycie okresu do czasu rozbudowy połączenia średniego napięcia. Zgodnie z informacjami Ionity ta rozbudowa może potrwać nawet trzy lata. System magazynowania pochodzi od chińskiego producenta Sungrow i składa się z czterech modułowych jednostek o łącznej pojemności 1.028 kWh oraz maksymalnej mocy 500 kW. Baterie znajdują się jako rozwiązanie zewnętrzne w szafach sterowniczych na terenie parku ładowania.

Dodatkowa moc przechowywania może być wykorzystywana uzupełniająco do istniejącego połączenia z siecią. Inteligentny system zarządzania energią ma za zadanie dostosowanie dostępnej mocy pomiędzy połączeniem z siecią, magazynem energii w postaci baterii a punktami ładowania zgodnie z potrzebami. Oprócz pokrywania ograniczonych możliwości połączeń, Ionity widzi inne możliwości zastosowania: przy wysokim obciążeniu parku ładowania magazyn energii w postaci baterii może zapewnić dodatkową moc ładowania, jednocześnie zmniejszając szczyty obciążenia.

Ionity buduje w Hemsbach nowy park ładowania z dwunastoma punktami ładowania, instalacją PV oraz magazynem energii w postaci baterii

Kolejny projekt powstaje w Hemsbach w Badenii-Wirtembergii. Chodzi o całkowicie nową budowę, w ramach której realizowany jest park szybkiego ładowania z dachem fotowoltaicznym oraz magazynem energii. System PV ma osiągnąć moc ponad 223 kWp, a BESS – pojemność ponad 2 MWh. W odróżnieniu od Wertheim, tam również energia słoneczna wytwarzana na miejscu ma być magazynowana i później wykorzystywana do ładowania w dwunastu punktach szybkiego ładowania.

W dłuższej perspektywie Ionity chce wykorzystywać swoje magazyny energii również poza bezpośrednią obsługą ładowania: firma już pracuje nad tym, by w przyszłości wykorzystywać te magazyny do świadczenia usług sieciowych, przyczyniając się w ten sposób do stabilności sieci energetycznej. W perspektywie przyszłości rozważana jest również możliwość udziału w handlu energią. W tym celu Ionity rozwija swoją inteligentną system zarządzania energią, który ma koordynować połączenia z siecią, magazyny energii, instalacje słoneczne oraz punkty ładowania.

Ionity planuje ponad 20 MWh mocy magazynowania BESS do 2027 roku

Dzięki planowanej na rok 2027 ekspansji, w ramach której ma zostać zainstalowanych około 50 systemów magazynowania energii na baterie w całej Europie o łącznej pojemności przekraczającej 20 MWh, wykorzystanie takich systemów staje się kluczowym elementem strategii rozwoju operatora szybkich ładowarek. Ten krok ma kilka powodów, jak wyjaśnił Christoph Strecker, szef działu wdrażania projektów w Ionity, dla gazety electrive: „Dla nas nie chodzi tylko o budowę większej liczby punktów ładowania, ale o stworzenie odpowiedniej infrastruktury ładowania we właściwym miejscu oraz ciągłe ulepszanie doświadczenia ładowania naszych klientów.”

I dalej Strecker mówi: „Baterie magazynujące odgrywają przy tym kluczową rolę: umożliwiają nam rozwijanie nowych lokalizacji, efektywniejsze wykorzystywanie energii oraz odegranie w przyszłości aktywnej roli w systemie energetycznym. Wertheim to dopiero początek. Dzięki planowanemu rozszerzeniu na całą Europę chcemy zrobić kolejny duży krok w kierunku inteligentniejszej, bardziej wydajnej i elastycznej infrastruktury ładowania.”

Technologia baterii magazynujących może więc być przydatna dla CPO takich jak Ionity już na kilku poziomach: może pomóc przezwyciężyć długie czasy oczekiwania na bardziej wydajne połączenia sieciowe oraz uruchomić parki ładowania wcześniej lub z większą liczbą punktów ładowania. Jednocześnie stwarza warunki do bardziej elastycznego wykorzystywania energii oraz potencjalnie dodatkowe możliwości zarobkowania poprzez usługi sieciowe i handel energią.

Ciekawy detal: Do tej pory Ionity polega wyłącznie na zewnętrznych systemach BESS, mimo że na rynku istnieją również stacje ładowania z wbudowanym magazynem energii. Zgodnie ze słowami firmy, rozwiązania zewnętrzne oferują obecnie większą elastyczność, ponieważ mogą zasilać kilka punktów ładowania niezależnie od używanej sprzętowości i być wykorzystywane w różnych sytuacjach. Dlatego aktualnie Ionity skupia się na zewnętrznych magazynach energii. Jednocześnie firma pozostaje otwarta na systemy ładowania z wbudowanym magazynem energii i bada ich możliwość zastosowania.

_Źródło: electrive – własne badania_