Insolite: dlaczego koty uniemożliwiają robotaxisom Tesli jazdę przez całą noc?

Robotaxis marki Tesla, oficjalnie wprowadzone na rynek kilka tygodni temu, wciąż nie są gotowe do pracy przez całą dobę. Elon Musk przyznał niedawno, że jazda w nocy nadal stanowi pewne trudności dla systemu autonomicznego prowadzenia pojazdów tej marki. A powód jest szczególnie zaskakujący!

Tesla wciąż bardzo stopniowo wprowadza swój serwis robotaxis w Stanach Zjednoczonych. Usługa została uruchomiona w Austin z ograniczoną liczbą pojazdów i w wąskim obszarze, a następnie jest rozszerzana krok po kroku w miarę, jak firma sprawdza nowe sytuacje jazdy. Najnowszą zmianą jest to, że samochody mogą teraz przewozić pasażerów do godziny 23:00, zamiast wcześniejszych 22:00.

To może wydawać się błahostką, ale tak nie jest. Rzeczywiście, Tesla Cybercab ma trudności z adaptacją, gdy jasność spada. Jazda w nocy to jedno z najtrudniejszych środowisk dla autonomicznego systemu tej amerykańskiej marki, szczególnie gdy musi rozpoznawać małe przeszkody przy niskim kontraście na drodze…

Poznaj także

Badanie – Kiedy samochody elektryczne dzielą się naszymi danymi z gigantami technologicznymi

Koty trudne do wykrycia

Sam Elon Musk wyjaśnił, co obecnie martwi zespoły Tesli. Producent stara się upewnić, że jego robotaxis będą w stanie wykrywać zwierzęta, gdy warunki widoczności się pogarszają. Szef Tesli podał szczególnie wymowny przykład: „szare kocię na szarym asfalcie w ciemności”.

Niewielka przeszkoda, która stanowi bardzo mały kontrast z otoczeniem i sprawia poważne problemy dla Cybercabu. Mimo to Tesla nadal broni swojego podejścia opartego na widzeniu i sztucznej inteligencji. Producent uważa, że pojazd może osiągnąć całkowitą autonomię jazdy dzięki informacjom dostarczanym przez kamery, bez konieczności używania czujników LiDAR.

Upór Tesli wobec LiDARA

To oświadczenie szefa Tesli z pewnością ponownie rozpala debatę na temat strategii technicznej firmy. LiDAR mierzy bezpośrednio odległość do obiektów za pomocą impulsów laserowych i nie zależy od światła otoczenia w taki sam sposób jak kamera. Firmy takie jak Waymo postanowiły właśnie połączyć kilka technologii zamiast polegać wyłącznie na widzeniu. Elon Musk od lat krytykuje jednak LiDAR, a Tesla stopniowo rezygnuje z niektórych czujników w swoich samochodach. Ten epizod jest więc dość symboliczny: jazda nocą wystawia na próbę jedną z najbardziej kontrowersyjnych decyzji technicznych tego producenta.

To nie oznacza jednak, że LiDAR zapobiegałby wszelkim wypadkom z zwierzętami. Problem dotyczy również ich nieprzewidywalnego zachowania. Jednak Tesla musi jeszcze udowodnić, że jej podejście może osiągnąć wystarczający poziom niezawodności w tak trudnych sytuacjach. Kwestia ta wykracza ponad Cybercab. Tesla Model Y używane w ramach usługi autonomicznych taksówek marki również wykorzystują technologie widzenia do obsługi swoich systemów wspomagających kierowcę.

A w Europie Tesla właśnie stara się o zgodę na szersze wdrożenie swojego nadzorowanego FSD. Ale to dalekie od pewności!