Jestem zakochany w grze Subaru Uncharted – czy ją kupić?

Czytelnik, zakochany w Subaru Uncharted (i posiadający panel fotowoltaiczny o dużej wydajności), prosi o radę: czy ją kupić? Odpowiada Vaielettrico. Aby się z nami skontaktować: info@vaielettrico.it

Zakochany w Subaru Uncharted – czy nadaje się dla nas?

„Jesteśmy rodziną z dwójką dzieci i chcielibyśmy kupić nasz pierwszy samochód elektryczny. Potrzebujemy pojazdu 4×4, ponieważ mieszkamy w górach i zakochaliśmy się w Subaru Uncharted 4xe. Mamy szczęście, że mamy instalację fotowoltaiczną o mocy 10 kW, ale korzystamy z gniazdka 220 V, chociaż w garażu mamy możliwość podłączenia 380 V i mamy 10 kW na liczniku. Wiedząc, że ten samochód ładowa się z prądem 22 kW, chciałbym zainstalować gniazdko 380 V, ale nie wiem, jaki typ i markę wybrać… jakie są sugestie? Należy dodać, że co roku sprzedajemy około 3.000 kWh do Enel z powodu nadwyżki wytwarzanego prądu. Krótko mówiąc, średnio przejeżdżamy około 18–20.000 km rocznie… Biorąc to wszystko pod uwagę… czy ten samochód może być dla nas odpowiedni? Bardzo dziękuję. Zawsze was śledzę”. Fabian Santi

Odpowiedź. Samochód musi też podobać się osobie, która go kupuje, a jeśli ktoś jest zakochany w modelu Uncharted… to dlaczego nie? Tym bardziej, że Subaru oferuje 5 tysięcy euro zniżki na wszystkie wersje (model 4xe z napędem na cztery koła kosztuje teraz 42.900 euro zamiast 47.900). Jest to model opracowany we współpracy z Toyotą, której zawdzięcza się dużą część pracy nad nim. Subaru twierdzi, że szczególnie zadbało o optymalizację kierownicy i zawieszenia. Oczywiście nie zapomniano też o dopracowaniu designu.

wersja z napędem na wszystkie koła i baterią o pojemności 77 kWh oferuje zasięg 495 km. Ma silnik na każdą oś i łączną moc 343 KM. Imponująca jest również prędkość rozpędu z 0 do 100 km/h – zaledwie 5 sekund, co jest naprawdę szybko. Ładowanie prądem przemiennym do 22 kW (co jest istotną cechą) oraz prądem stałym do 150 kW (od 10% do 80% w ciągu 28 minut). To więc samochód bardzo przyjemny w prowadzeniu, a cena na tym etapie wprowadzenia na rynek jest z pewnością konkurencyjna. Jeśli natomiast chce się zaoszczędzić, dostępna jest wersja podstawowa z napędem przednim, silnikiem o mocy 167 KM i baterią o pojemności 57,7 kWh, dająca deklarowany zasięg 451 km. Ta również nie jest zła.

– Przeczytaj również: „Jaki samochód elektryczny wybrać za 45 tysięcy euro?” i obejrzyj WIDEO z testem Marco Berti Quattrini

Artykuł poprzedni

Stellantis przygotowuje się do sprzedaży ponownie przetworzonych baterii EV

Artykuł następny

"Moje pierwsze 20.000 km w Xpeng G6: wszedłem do przyszłości"