INIT wchodzi na rynek autonomicznego zarządzania flotą
Specjalista od transportu publicznego z Karlsruhe, INIT, nabywa większościowy pakiet akcji norweskiej firmy technologicznej Applied Autonomy. Jej platforma xFlow nie rozwija samego systemu samochodów autonomicznych, lecz zarządza monitorowaniem, zdalnym wsparciem oraz kontrolą takich pojazdów. Oprogramowanie to jest już używane w Stavanger.
Centrum sterowania jazdą autonomiczną
Zdjęcie: Applied Autonomy
INIT, globalny dostawca rozwiązań IT dla transportu publicznego, wchodzi na rynek zarządzania autonomicznymi flotami. W tym celu 1 października 2026 roku spółka nabyła 67,74 procent akcji norweskiego dostawcy technologii Applied Autonomy. Firma z siedzibą w Kongsbergu, założona w 2017 roku, rozwija oprogramowanie do obsługi, monitorowania i zarządzania pojazdami autonomicznymi w transporcie publicznym, na lotniskach oraz w logistyce. Applied Autonomy stanie się częścią jednostki biznesowej Integrated Systems należącej do INIT.
W centrum oferty znajduje się platforma xFlow firmy Applied Autonomy. Umożliwia ona integrację pojazdów autonomicznych różnych producentów z procesami operacyjnymi, real-time monitorowanie ich działania oraz zdalne wsparcie w razie potrzeby. Oprogramowanie to dostarcza również danych operacyjnych dla innych systemów, a w przyszłości będzie współpracować z systemem sterowania MOBILE-ITCS firmy INIT, umożliwiając zarządzanie zespołami pojazdów składającymi się zarówno z autonomicznych, jak i konwencjonalnych pojazdów.
Zarządzanie flotą, a nie technologia jazdy autonomicznej
Różnica technologiczna jest kluczowa: Applied Autonomy nie rozwija technologii samochodów autonomicznych, takich jak te oferowane przez Mobileye czy Wayve. Zamiast tego firma stworzyła oprogramowanie przeznaczone na poziom operacyjny – skupiające się na tym, jak pojazdy autonomiczne można zintegrować, monitorować i koordynować w codziennej działalności firmy transportowej. Innymi słowy: zarządzanie flotą z uwzględnieniem specyficznych wymagań pojazdów i flot autonomicznych.
Przykład tego, jak funkcjonuje ta podział pracy, można zobaczyć w projekcie w Stavanger w Norwegii. Od 2022 roku tam przeprowadzane są testy autobusu autonomicznego na baterie o nazwie e-ATAK, produkowanego przez tureckiego producenta Karsan – a od maja 2026 roku jeździ on już w regularnych linii publicznych bez kierowcy do nadzoru. Technologię jazdy autonomicznej dostarcza Adastec, który do tego celu wykorzystuje swoją platformę automatyzacji flowride.ai. Applied Autonomy uzupełnia tę technologię o xFlow, który umożliwia monitorowanie pojazdu z centrum kontroli oraz udzielanie zdalnej pomocy operacyjnej. xFlow jest również wykorzystywany – ponownie we współpracy z Karsan i Adastec – w projekcie autonomicznym na lotnisku w Rotterdamie.
INIT dąży do wzmocnienia swojej pozycji na rynku
„Rozwój pojazdów automatycznych i autonomicznych znacznie postąpił w ostatnich latach. Udane wprowadzenie pojazdów autonomicznych do transportu publicznego stanowi również ważny element zapewniający przyszłą konkurencyjność Niemiec i Europy – zarówno pod względem przywództwa technologicznego i celów ochrony klimatu, jak i pragnienia lepszych, zrównoważonych rozwiązań mobilnościowych. Dzięki przejęciu Applied Autonomy jesteśmy teraz w lepszej pozycji, by wykorzystać nowe możliwości rynkowe wynikające z koniecznego wprowadzenia pojazdów autonomicznych do transportu publicznego, a tym samym stworzyć dodaną wartość dla naszych akcjonariuszy” – powiedział zarząd INIT w komunikacie prasowym.
INIT od lat zajmuje się badaniami nad rozwiązaniami związanymi z samochodami autonomicznymi. Obecnie liderem projektu BRAVE10k jest INIT, którego celem jest stworzenie warunków do włączenia ponad 10 000 pojazdów autonomicznych do niemieckiego systemu transportu publicznego do roku 2030. Nacisk kładziony jest na standaryzowane interfejsy, procesy cyfrowe oraz kwestie związane z zamówieniami, zatwierdzeniami i skalowaniem ekonomicznym – a nie na rozwój własnej funkcji sterowania pojazdami autonomicznymi. We wrześniu 2026 roku INIT dołączył również do projektu badawczego MILA.mobility (link w języku niemieckim). Pod kierownictwem Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) około 30 partnerów pracuje nad otwartą, neutralną pod względem producenta platformą, która ma łączyć pojazdy autonomiczne z centrami sterowania, systemami dyspozytorskimi i rezerwacyjnymi.