Indie: JSW Greentech wchodzi na rynek pojazdów użytkowych elektrycznych dzięki Ampstarowi

JSW Greentech, spółka zależna indyjskiego koncernu JSW Group, planuje pod marką Ampstar w stanie Maharashtra produkować rocznie do 15.000 pojazdów elektrycznych użytkowych. W tym celu spółka ta opracowała własną platformę pojazdową i zaprezentowała najpierw trzy modele autobusów oraz ciężarówkę o wadze 55 ton. Informację tę uzyskał korespondent electrive, Sagar Parikh, podczas odpowiedniego eventu premiery w Indiach.

Zdjęcie: JSW Group

JSW Greentech oficjalnie przedstawiła w tym tygodniu markę Ampstar i przy tej okazji opisała swoje działania oraz ambicje w dziedzinie pojazdów elektrycznych użytkowych. Firma już zbudowała nowy zakład w Chhatrapati Sambhajinagar w indyjskim stanie Maharashtra – na powierzchni około 36 hektarów. Zakład ma roczną zdolność produkcyjną 15 000 pojazdów elektrycznych, w tym 10 000 autobusów i 5 000 ciężarówek. Firma może jednak elastycznie dzielić tę zdolność pomiędzy autobusy a ciężarówki. Zakład ma zostać rozszerzony przy stopniu wykorzystania mocy od 50 do 70 procent. Według JSW Greentech roczna zdolność produkcyjna w ramach obecnego zakładu mogłaby bez problemu wzrosnąć do 25 000 pojazdów.

JSW Greentech podaje, że zainwestowało 25 miliardów rupii (około 229 milionów euro) w swój biznes związany z pojazdami użytkowymi elektrycznymi, przy czym znaczną część tych środków przeznaczono na własne rozwoje. Według własnych informacji firma opracowała platformę pojazdu, jednostkę sterującą pojazdem (Vehicle Control Unit – VCU) oraz urządzenie typu cztery w jednym, które łączy w sobie jednostkę dystrybucji mocy, konwerter DC/DC, inwerter do pompy kierowniczej hydraulicznej oraz inwerter do kompresora powietrza. Dodatkowo opracowano podstawową konstrukcję, oprogramowanie oraz algorytmy dla całego układu napędowego elektrycznego.

CEO Sumit Mittal powiedział podczas premiery marki w tym tygodniu, że JSW Greentech dąży do osiągnięcia poziomu lokalizacji 50 procent w przypadku swoich elektrycznych ciężarówek w ciągu sześciu miesięcy. W ciągu dziewięciu do dwunastu miesięcy ma on wzrosnąć do około 75 procent – podobnie jak w przypadku autobusów elektrycznych. Parth Jindal, dyrektor zarządzający JSW Cement i JSW Paints, oświadczył na tym wydarzeniu, że spółka-córka zajmująca się pojazdami użytkowymi weźmie udział w publicznych przetargach na autobusy, a jeśli chodzi o ciężarówki, początkowo skupi się na umowach B2B.

W zakresie dystrybucji firma zamierza oferować kilka opcji. Obejmują one bezpośredni zakup, leasing, Battery-as-a-Service (BaaS) oraz modele zależne od stopnia wykorzystania. W przypadku ciężarówek opłaty mają być naliczane za tonę, a w przypadku autobusów – za kilometr przebytego.

Zdjęcie: Sagar Parikh

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13
• 9/13
• 10/13
• 11/13
• 12/13
• 13/13

JSW Greentech planuje również szeroką gamę elektrycznych modeli autobusów o długości od siedmiu do 18 metrów, przeznaczonych do transportu międzymiastowego oraz do komunikacji szkolnej, przemysłowej i miejskiej. Na początek firma przedstawiła dziewięciometrowy autobus miejski, dwunastometrowy autobus do transportu w zakładach przemysłowych oraz kolejny dwunastometrowy autobus miejski.

Szesnastometrowy autobus roboczy wyposażony jest w akumulator LFP o pojemności 302 kWh, który obsługuje ładowanie CCS przez dwa gniazda i zapewnia zasięg 200 kilometrów. Według producenta pojazd może pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 18 procent, a jego maksymalna prędkość wynosi 80 km/h. JSW Greentech oferuje ten autobus w dwóch wariantach: z 45 siedzeniami typu pushback lub z 52 siedzeniami z wysokimi poduszkami głowowymi. Do wyposażenia należą m.in. amortyzatory pneumatyczne na przedniej i tylnej osi, system kamer 360 stopni, gniazda USB do ładowania oraz zaawansowane systemy asystujące kierowcy.

W segmencie ciężarówek JSW Greentech przedstawił model o dozwolonej masie całkowitej 55 ton. Oferowany jest jako ciągnik siodłowy 4×2 i 6×4 oraz jako wywrotka 6×4 i 8×4. Jako źródło energii użyto akumulatora LFP o pojemności 282 kWh. Klienci mogą wybrać między akumulatorem wbudowanym a wymiennym. W idealnych warunkach wymiana akumulatora ma trwać siedem minut.

W rozmowie z _electrive_ podczas prezentacji marki Mittal wyjaśnił, że firma pracuje nad akumulatorem wbudowanym o pojemności 400 kWh. Ma on zostać wprowadzony prawdopodobnie za trzy do czterech lat. Dzięki akumulatorowi 282 kWh ciężarówka ma osiągać zasięg od 140 do 150 kilometrów. Akumulator 400 kWh, według Mittala, ma później umożliwić zasięg około 200 kilometrów na jednym ładowaniu.

Ciężarówka o wadze 55 ton posiada ponadto silnik o mocy 420 kW oraz automatyczną skrzynię biegów z sześcioma lub czterema biegami. Ma być w stanie pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 27 procent. Do pracy na długich dystansach JSW Greentech wyposaża pojazd w kabinę sypialną. Foteł kierowcy z amortyzacją pneumatyczną ma dodatkowo zwiększyć komfort.

W dalszej rozmowie z _electrive_ Mittal wyjaśnił, że JSW Greentech wciąż czeka na ostateczne zatwierdzenia i chce rozpocząć produkcję zarówno autobusów, jak i ciężarówek w ciągu miesiąca. Firma przewiduje dostawę od 500 do 2.000 pojazdów elektrycznych w okresie od października 2026 roku do marca 2027 roku. Według Jindala nowa marka ma już na początku działać z dużym zapasem zamówień. Tylko na pierwszy dzień planowane są kilka umów dotyczących łącznie około 3.000 ciężarówek.

Źródło: _electrive vor Ort_, jsw.in