We Frankfurcie jeździ ponad 100 autobusów elektrycznych.
W Frankfurcie nad Menem jeździ obecnie ponad 100 autobusów liniowych napędzanych albo na baterie, albo za pomocą ogniw paliwowych. Ostatnio operator Transdev Rhein-Main (TDRM) wycofał z eksploatacji dziewięć autobusów elektrycznych od chwiejnego holenderskiego producenta Ebusco.
Zdjęcie: Miasto Frankfurt nad Menem, fotograf: Chris Christes
TDRM wykorzystuje te nowe autobusy elektryczne na linii 56 pomiędzy Rödelheim, Sossenheim i Eschborn, a także na linii 71 w Praunheim i Nordweststadt.
W sieci autobusowej Frankfurtu obecnie jeździ 109 z 418 autobusów wyposażonych w silniki wolne od emisji lokalnych, co stanowi nieco ponad jedną czwartą całej floty. Zgodnie z władzami miasta, flota autobusów elektrycznych w Frankfurtu należy do największych w Niemczech. „Dzięki ponad 100 autobusom elektrycznym transformacja transportu w Frankfurtu jest widoczna dla pasażerów i stała się częścią codziennego życia. 100. autobus elektryczny symbolizuje celowe dążenie do zmian w transporcie autobusowym w Frankfurtu oraz skuteczną drogę, którą miasto podąża od 2018 roku”, mówi dyrektor ds. transportu Yannick Schwander.
Specjalną cechą autobusów elektrycznych w Frankfurtu jest to, że są ładowane z prądu wytwarzanego w elektrociepłowni odpadów (MHKW) w Heddernheim. Elektrociepłownię tę prowadzą firma Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) oraz dostawca energii Mainova. Wytwarza ona między innymi prąd poprzez spalanie odpadów domowych. „W tym wyjątkowym w Niemczech współpracy łączy się spalanie odpadów, wytwarzanie energii oraz lokalna mobilność bez emisji”, wyjaśnia dyrektorka TDRM, pani Wolf. „Frankfurt pokazuje tu, jak efektywnie wykorzystywać zasoby miasta, łącząc przy tym ochronę klimatu z zapewnieniem podstawowych usług”, dodaje dyrektor FES, pan Dirk Remmert.
Jednak w takim scenariuszu nacisk kładzie się na „lokalną mobilność bez emisji”, ponieważ podczas wytwarzania energii elektrycznej w spalarni odpadów faktycznie powstają emisje – tylko nie w samym pojeździe. Odsetek energii odnawialnych wykorzystywanych w spalarni odpadów wynosił ostatnio około 47 procent. Innymi słowy: w odróżnieniu od wielu innych operatorów we Frankfurcie nie używa się czystej energii ekologicznej.
Miasto oraz dwaj operatorzy, TDRM i In-der-City-Bus (ICB), planują do 2033 roku całkowicie zastąpić flotę autobusową we Frankfurcie pojazdami bez emisji lokalnych. Kolejne kroki: na zachodzie Frankfurta od 2027 roku ma zostać wzmocniona grupa autobusów B o dziesięć dodatkowych elektrycznych autobusów jednoosobowych. Na wschodzie Frankfurta na rok 2028 przewidziano zakup 39 autobusów elektrycznych. W tym celu przy ulicy Flinschstraße w Seckbach powstanie nowy magazyn autobusów elektrycznych Ost należący do In-der-City-Bus. Od grudnia 2028 roku linie mikroautobusowe 25, 57, 81, 82, 83 i 85 mają zostać połączone w grupę H i w całości obsługiwane przez autobusy elektryczne.
Jako zamiennik zajezdni Römerhof, ICB planuje ponadto stworzyć w zajezdni autobusów elektrycznych West przy ulicy Lorscher Straße w Rödelheim miejsce oraz możliwości ładowania dla 200 autobusów na baterie i wodór. Jako rozwiązanie tymczasowe do czasu uruchomienia tej zajezdni autobusów elektrycznych, ICB wprowadziło ostatnio do eksploatacji 52 tradycyjne autobusy diesla.