Po raz pierwszy USA zatwierdziły bezkierownicowe robotaxi Zoox do świadczenia płatnych przejazdów.

Specjalnie zaprojektowany robotaxi Zoox to pierwszy pojazd tego typu, który otrzymał zgodę w Stanach Zjednoczonych na rozpoczęcie usług komercyjnych.

Tymczasowe zwolnienie z wymogów dotyczących pojazdów silnikowych pozwoli Zoox na eksploatację nawet 2 500 pojazdów rocznie przez dwa lata.

Zoox oferuje już bezpłatne przejazdy w swoich autonomicznych kapsułach, które nie posiadają kierownicy ani pedałów.

Główny amerykański organ ds. bezpieczeństwa drogowego zatwierdził działalność Zoox w zakresie pobierania opłat za przejazdy w tych nietypowych kapsułach robotaxi, które pozbawione są standardowych elementów samochodu, takich jak kierownica, hamulce czy lusterka boczne. Zoox twierdzi, że to pierwszy raz, gdy taki specjalnie zaprojektowany pojazd autonomiczny otrzymał zwolnienie z federalnych standardów bezpieczeństwa pojazdów silnikowych na cel komercyjnej eksploatacji.

Zoox, należący do Amazona, uruchomił ograniczoną liczbę przejazdów dla pasażerów w niektórych częściach Las Vegas i San Francisco, ale nie pobiera za nie opłat. Podczas gdy Waymo wykorzystuje flotę modyfikowanych samochodów elektrycznych Jaguar I-Pace, a wciąż rozwijająca się usługa Robotaxi firmy Tesla opiera się na modelu Model Y, Zoox projektuje i produkuje we własnych zakładach w Kalifornii pojazdy specjalnie stworzone do autonomicznych przejazdów. Te pojazdy mają dwie rzędy siedzeń w formie ławek skierowanych ku sobie i umożliwiają jazdę w obu kierunkach.

Usługa autonomicznych przejazdów Zoox w Las Vegas

Zdjęcie: Zoox

W zeszłym roku Zoox otrzymało od NHTSA zwolnienie z obowiązków, umożliwiające mu wprowadzenie pojazdów w celach demonstracyjnych. Teraz może zacząć oferować usługę płatną, oczekując na niezbędne zatwierdzenie na poziomie stanowym. W czwartek Zoox poinformowało, że planuje rozpoczęcie pobierania opłat w Las Vegas w przyszłym miesiącu. W Kalifornii Zoox potrzebowałoby pozwoleń od stanowego Departamentu Pojazdów Silnikowych oraz Komisji Usług Publicznych, aby uruchomić usługę płatną. Zoox twierdzi, że „ściśle współpracuje z organami regulacyjnymi” w obu stanach, aby przejść do działalności komercyjnej.

Zgodnie z nowym tymczasowym zwolnieniem, Zoox będzie mogło używać do 2 500 pojazdów rocznie przez dwa lata. Będzie ono również podlegać „wzmożonej, elastycznej strukturze nadzoru, która może ewoluować wraz z rozwojem technologii Zoox”, jak podało NHTSA.

Tesla potrzebowałaby podobnej zgody, aby wprowadzić na rynek swój Cybercab, który również nie posiada kierownicy ani pedałów. Cruise, obecnie już niesistąca firma zajmująca się pojazdami autonomicznymi należąca do General Motors, ubiegała się o wyjątek dla swojego pojazdu Origin shuttle, ale nigdy go nie otrzymała.

Czwartkowego dnia NHTSA ogłosiło kilka innych decyzji dotyczących pojazdów autonomicznych. Opublikowało tymczasową regulację końcową, która umożliwia pojazdom zbudowanym przed przyznaniem wyjątku udział w działalności komercyjnej. Agencja poinformowała również, że upraszcza proces składania wniosków o wyjątki. Równocześnie, we współpracy z SAE Industry Technologies Consortia, finansuje trzyletni projekt konsorcjum, który będzie pracował nad jednolitymi krajowymi standardami dotyczącymi wydajności i bezpieczeństwa pojazdów autonomicznych. Obecnie firmy zajmujące się technologiami samochodów autonomicznych muszą radzić sobie z zróżnicowanymi przepisami na poziomie stanowym i lokalnym.

Co o tym myślisz?

„NHTSA wspiera bezpieczny rozwój i wdrożenie pojazdów automatycznych. Poprzez usuwanie niepotrzebnych barier dla innowacji, tworzenie wytycznych dla przemysłu oraz zapewnianie ścisłego nadzoru w zakresie egzekwowania przepisów, jednocześnie ustalając wymagania dotyczące wydajności, NHTSA przyjmuje zrównoważone podejście do regulacji w tym obszarze” – powiedział w oświadczeniu administrator NHTSA Jonathan Morrison. „Te postępy zapewnią, że Stany Zjednoczone będą nadal przewodzić światu w technologii pojazdów automatycznych w sposób bezpieczny i odpowiedzialny”.

Kontakt z autorem: Tim.Levin@InsideEVs.com