ID. Tiguan jest następcą ID.4 i ID.5: Volkswagen decyduje się na hit.

Volkswagen ID. Tiguan jest następcą modeli ID.4 i ID.5. To dobrze znana nazwa dla zupełnie nowego elektrycznego SUV-a. Byliśmy w Austrii podczas prezentacji i mieliśmy możliwość kilku godzin jazdy tym jeszcze zamaskowanym samochodem. Nasze wrażenia z prowadzenia zachowamy na razie dla siebie.

Od ID.4 i ID.5 do ID. Tiguan

Volkswagen coraz wyraźniej rezygnuje z strategii numeracyjnej, od której kiedyś rozpoczął erę modeli ID. Następca ID.4 i ID.5 nie otrzymuje nowego numeru, lecz nazwy znanej prawie wszystkim: ID. Tiguan. Dzięki temu Volkswagen kontynuuje kurs, który już wcześniej był widoczny w przypadku modelu ID. Polo.

Gdy Volkswagen rozpoczął produkcję ID.3 w 2019 roku, odrębna nomenklatura miała pokazać, że nadeszła zupełnie nowa generacja samochodów elektrycznych. Następnie pojawiły się ID.4, ID.5 i ID.7. Obecnie marka myśli inaczej – dobrze znana nazwa z dziesięcioletnią historią okazuje się o wiele cenniejsza niż nowy numer, który trzeba byłoby wpajać publiczności.

Volkswagen już wcześniej oficjalnie ogłosił, że znane nazwy modeli będą od teraz używane również dla elektrycznych modeli serii ID. Pierwszy z nich to ID. Polo. Zgodnie ze starym schematem prawdopodobnie miałby nazywać się ID.2, ale Volkswagen postanowił przenieść znacznie bardziej rozpoznawalną nazwę Polo do ery elektrycznych pojazdów. Marka potwierdziła już, że pojawią się kolejne znane nazwy. Czekamy więc, kiedy ukaże się ID. Kever.

Czy nigdy nie zmieniać udanego modelu?

To, że Volkswagen wybiera właśnie nazwę Tiguan, wcale nie jest przypadkowe. Od wprowadzenia na rynek w 2007 roku sprzedano na całym świecie już ponad dziewięć milionów egzemplarzy Tiguana. Od 2017 roku Tiguan jest, według Volkswagena, nieprzerwanie najpopularniejszym modelem w grupie Volkswagen.

Z historicznego punktu widzenia modele takie jak Golf i Polo były sprzedawane znacznie częściej, ale dziewięć milionów egzemplarzy w niecałe dwadzieścia lat pokazuje, jak wielką wartość ma obecnie nazwa Tiguan. Volkswagen poinformował na początku tego roku, że ten próg dziewięciu milionów został przekroczony pod koniec maja 2026 roku.

Zwykły Tiguan nie zniknie jednak od razu po wprowadzeniu wersji elektrycznej. Obecny Tiguan będzie nadal dostępny z silnikami benzynowymi, diesla oraz hybrydowymi. ID. Tiguan pojawi się obok niego jako jego w pełni elektryczny odpowiednik. To sprawia, że nowa strategia jest o wiele łatwiejsza do zrozumienia. Tiguan pozostaje Tiguanem, ale literki ID. wskazują, że ma on pełnie elektryczny napęd. Dzięki temu Volkswagen nie musi ponownie tłumaczyć klientom, gdzie dokładnie w gamie znajdują się ID.4 czy ID.5.

Od ID. Polo po prawdopodobnie ID. Up!

ID. Tiguan nie jest w tym jedyny. ID. Polo to pierwsza konkretna realizacja tej nowej strategii nazewniczej, a Volkswagen już zapowiedział, że nastąpią kolejne znane nazwy. Wydaje się również, że ta kierunek będzie kontynuowany na samym dole gamy elektrycznej. Wersja produkcyjna małego ID. EVERY1 najprawdopodobniej będzie nazywać się ID. Up!. Volkswagen jeszcze nie potwierdził tej nazwy ostatecznie, ale wszystko wskazuje na to, że i tutaj powróci znana nazwa modelu.

Tym samym przyszła linia pojazdów elektrycznych Volkswagena wygląda zupełnie inaczej, niż przypuszczano jeszcze kilka lat temu. Nie chodzi o coraz szerszą serię modeli ID.3, ID.4, ID.5 i ID.7, lecz o samochody o nazwach takich jak ID. Polo, ID. Tiguan i prawdopodobnie ID. Up!. To coś więcej niż tylko inna nazwa na bagażniku – Volkswagen stara się, aby modele elektryczne pod względem charakteru i wizerunku jeszcze mocniej nawiązywały do pojazdów, które klienci już znają.

Bardzo większy SUV niż ID.4 i ID.5

Zmiana ta jest już widoczna przy ID. Tiguan, nawet pod kamuflażem. Samochody, którymi jeździliśmy w Austrii, były jeszcze mocno zamaskowane, ale jedną rzecz trudno ukryć: ID. Tiguan wygląda bardziej jak SUV niż modele, które go zastępują. ID.4 zachowuje jeszcze stosunkowo łagodne i zaokrąglone kształty charakterystyczne dla pierwszej generacji modeli ID. ID.5 posunął się w tym kierunku jeszcze dalej dzięki opadającej liniie dachu. ID. Tiguan stoi wyraźnie bardziej prosto i stabilnie na kołach, co znacznie lepiej odpowiada temu, czego oczekuje się po modelu o nazwie Tiguan.

To pasuje do tego, co wcześniej widzieliśmy już w przypadku ID. Polo. Elektryczny Volkswagen nie musi już za wszelką cenę podkreślać, że jest elektryczny. Przede wszystkim musi nadal być rozpoznawalny jako Volkswagen. Na ten temat na razie nie będziemy się szczegółowo rozwodzić. Ostateczny projekt, podobnie jak wszystkie szczegóły dotyczące wnętrza i technologii, zachowujemy na później.

9 października będziemy wiedzieć znacznie więcej

9 października będziemy mogli opowiedzieć o ID. Tiguan znacznie więcej. Wtedy szczegółowo omówimy ostateczny projekt, różne wersje wyposażenia, specyfikacje techniczne, a może nawet cenę początkową. I co nie mniej interesujące: opowiemy również, jak faktycznie się prowadzi. Już w Austrii spędziliśmy kilka godzin za kierownicą, więc będzie o czym opowiadać.

Na razie to przede wszystkim nazwa jest tematem rozmów. Volkswagen zastępuje ID.4 i ID.5 nazwą, która już dawno się sprawdziła. Po ID. Polo, a prawdopodobnie wkrótce także po ID. Up!, staje się coraz jaśniejsze, dokąd zmierza Volkswagen: samochody elektryczne nie muszą już istnieć w oddzielnym świecie z własnymi nazwami modeli. Po sprzedaży ponad dziewięciu milionów egzemplarzy Tiguana to być może najmniej zaskakujący wybór, jaki mógł dokonać Volkswagen. Ale prawdopodobnie także jeden z najmądrzejszych.

Tekst: Marc Verweij