IAA Transportation 2026: Kia prezentuje PV7
Kontynuując swoją ofensywę w dziedzinie pojazdów użytkowych elektrycznych, Kia skorzystała z wystawy IAA Transportation 2026, aby zaprezentować model PV7. Dostępny w wersjach Cargo i Passenger, PV7 łączy osiągi elektryczne, modułowość wnętrza oraz technologie połączeniowe. Dzięki architekturze 800 volt umożliwia szybszą i bardziej efektywną ładowanie niż PV5. Jego większe rozmiary zapewniają również więcej przestrzeni i elastyczności do transportu osób oraz zadań służbowych. Bardzo modułowe wnętrze zostało zaprojektowane tak, by zwiększyć produktywność w codziennej pracy. Wersje Cargo i Passenger, zaprezentowane w Hanowerze w 2027 roku, to zaledwie pierwsze dwa modele z przyszłej, bardzo rozległej gamy PV7. Kia planuje już teraz wprowadzenie licznych specjalnych wariantów, co ostatecznie ma przynieść 23 różne wersje modelu PV7.
Architektura 800 V dla bardziej efektywnego ładowania
Tak jak PV5, PV7 opiera się na platformie E-GMP.S przeznaczonej dla pojazdów użytkowych elektrycznych. W zależności od konfiguracji posiada silnik generujący moc do 200 kW i moment obrotowy 420 Nm. Silnik ten jest zasilany przez akumulator o pojemności 71,5 kWh lub 96,2 kWh. Wersja Cargo Autonomie Longue zapewnia zasięg ponad 460 km. Ponadto dzięki architekturze 800 voltów PV7 charakteryzuje się wyjątkową efektywnością pod względem szybkiego ładowania – może naładować swój akumulator z 10% do 80% w około 25 minut przy stacji DC o mocy 350 kW. Dzięki temu czas postoju jest znacznie skracany. Co więcej, po raz pierwszy w historii Kia, PV7 może mieć podwójną klapę do ładowania. Oprócz gniazdka AC/DC z przodu, Kia oferuje drugie gniazdko AC umieszczone z tyłu pojazdu. Dzięki temu uzyskuje się większą elastyczność w różnych warunkach parkowania.
do ładowania.
Pośród zalet PV5, który kładzie nacisk na elastyczność miejską, PV7 został zaprojektowany tak, by oferować większą pojemność transportową. Jego większe wymiary (5,35 metra długości) umożliwiają zaspokojenie potrzeb jeszcze szerszej grupy klientów. Projekt PV7 łączy solidne, pionowe proporcje z architekturą typu monovolume oraz poziomą linią dachu. Z przodu PV7 zachowuje charakterystyczny czarny zderzak wprowadzony już w modelu PV5. Wizualna więź pomiędzy słupkami A a reflektorami dziennymi podkreśla jego architekturę monovolume. Charakterystyczny układ oświetleniowy Kia, ukryte reflektory oraz elementy ochronne z tyłu przyczyniają się do stworzenia nowoczesnego i wyrazistego wyglądu. Profil boczny wyróżnia się unoszącym się dachem. Wreszcie z tyłu drzwi i bagażniki różnią się w zależności od wersji, ale nie naruszają spójności stylistycznej pojazdu.
Modułowa kabina zaprojektowana w celu zwiększenia produktywności na co dzień
Opierając się na platformie E-GMP.S, PV7 posiada płaski podłogę, która zwiększa przestrzeń wewnętrzną oraz elastyczność aranżacji. Korzysta również z rozwiązań poprawiających produktywność w codziennej pracy. Jego wnętrze zostało zaprojektowane jako przestrzeń dostosowana do różnych potrzeb użytkowników wersji Cargo i Passenger. Obie wersje łączą praktyczne rozwiązania przechowawcze z technologiami skupionymi na użytkowniku. Ekranы o rozdzielczości 12,9 cala i 14,6 cala umożliwiają intuicyjny dostęp do informacji o pojeździe oraz usług connected. Wersja PV7 Cargo wprowadza koncepcję mobilnej przestrzeni roboczej z deską rozdzielczą i centralną konsolą o nakładanej architekturze, która maksymalizuje dostępną przestrzeń. Z kolei wersja PV7 Passenger skupia się na komforcie i elegancji. Oświetlenie atmosferyczne oraz centralna konsola, która może zostać przekształcona w stół, dodatkowo podnoszą standard wykończenia.
Podczas przerw tworzą bardziej wyrafinowaną atmosferę.Bardzo rozległa przyszła linia produktów PV7
Dzięki dwóm wariantom PV7 zaprezentowanym w Hanowerze Kia celuje w różne grupy odbiorców. PV7 Cargo skierowany jest przede wszystkim do sektora logistyki, dostaw oraz flot firmowych. Z kolei PV7 Passenger przeznaczony jest dla usług transportu wahadłowego, wypożyczalni samochodów, a także dla dużych rodzin. Jednak w dążeniu do zaspokojenia najróżniejszych potrzeb Kia planuje pójść o krok dalej. Marka południowokoreańska rozważa już wprowadzenie aż 23 różnych wariantów. Pełna linia produktowa obejmie wersje Cargo L1H1, L2H1 i L2H2 oraz warianty Passenger L1H1 i L2H1. Kia zaproponuje również wersję Châssis-Cabine przeznaczoną do modyfikacji pojazdów. Fabryka EVO Plant w Korei oraz centrum konwersji PBV Kia będą odpowiedzialne za produkcję tych różnych modeli. Dodatkowo Kia będzie korzystać z sieci regionalnych partnerów specjalizujących się w tym obszarze.
zostali wybrani.