IAA 2026: poznajemy Delivan, markę pojazdów użytkowych Chery, która trafia do Europy
Po samochodach osobowych Omoda i Jaecoo chińska grupa Chery podchodzi do europejskiego rynku pojazdów użytkowych dzięki marki Delivan. Prezentowana już wiosną w Wielkiej Brytanii, nowa marka pokazała swoje modele na targach IAA w Hanowerze. Dzięki dwóm elektrycznym furgonom, nadwoziu typu kabina oraz kilku wariantom modyfikacji Delivan przygotowuje stopniowe wprowadzenie na rynek europejski już od 2027 roku.
Grupa Chery kontynuuje w ten sposób swoją ofensywę na rynkach międzynarodowych. Założona w 1997 roku chińska firma przekroczyła w lipcu 2026 roku liczbę 20 milionów wyprodukowanych pojazdów. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy sprzedano 1,36 miliona pojazdów, z czego 944 000 trafiło na eksport. Sprzedaż w Europie osiągnęła wtedy 174 000 sztuk, co stanowi wzrost o ponad 212% w ciągu roku. Ta dynamika częściowo tłumaczy pojawienie się marki Delivan. Stworzona przez Chery Commercial Vehicle, marka ta zamierza jednak zastosować inne podejście. Pojazdy zostały opracowane we współpracy z brytyjskimi, niemieckimi, francuskimi, holenderskimi i hiszpańskimi klientami oraz zarządzającymi flotami. Ambicje firmy są wyraźnie europejskie – siedziba znajduje się w Liverpoolu, a działalność już rozpoczęła się w Niemczech. Zamówienia powinny zostać otwarte w czwartym kwartale 2026 roku na niektórych rynkach, przed oficjalną sprzedażą.
Wejdzie do produkcji w 2027 roku, a Francja należy do rynków priorytetowych ogłoszonych przez tę markę.Delivan: jedna platforma, trzy rozmiary
Linia Delivan opiera się na tej samej platformie, która występuje w kilku konfiguracjach. Dwa pierwsze modele seryjne to Delivan L1H1 i L2H3, uzupełnione o nadwozie z kabiną L3CC. L1H1 o długości 4,995 m ma wysokość poniżej dwóch metrów. Oferuje 6,9 m³ objętości użytecznej oraz ładowność do 1 400 kg. Wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 175 kW / 238 KM, moment obrotowy 325 Nm, z przekładnią na przednie koła. Większy model L2H3 ma długość 5,495 m i wysokość 2,60 m. Jego objętość wynosi 11,6 m³, a ładowność waha się od 1 000 do 1 300 kg w zależności od wybranej baterii.
Oba furgony mogą ponadto ciągnąć ładunek o wadze do 2,5 t. L3CC zmienia swoją filozofię projektową – ten pojazd z kabiną ma silnik o mocy 150 kW /204 KM i momencie obrotowym 380 Nm, połączony z baterią o pojemności 97,4 kWh. Dostępny jest w wersji N1 o masie 3,5 t i udźwigu ładunku 1 380 kg, a także w wersji N2 o masie 4,25 t, która może przewozić aż 2 120 kg. Należy jednak uważać na tę ostatnią konfigurację: obecnie pojazdy o masie 4,25 t w Francji nadal wymagają prawa kategorii C1. Producent nie zapomina o komforcie pasażerów, oferując pełny zestaw urządzeń multimedialnych i udogodnień:
Dotykowy ekran centralny o rozdzielczości 12,8 cala
Czytnik cyfrowy o rozdzielczości 8,8 cala
Kontrolery z bezpośrednim dostępem
Gniazda USB-A i USB-C
Ładowarka bezprzewodowa
Fotele i kierownica z ogrzewaniem
Klimatyzacja zdalna
Szyba przednia z ogrzewaniem
Delivan i Gruau: dostosowanie pojazdów użytkowych do potrzeb profesjonalistów
Aby zyskać zaufanie europejskich profesjonalistów, Delivan nie polega wyłącznie na swoich pojazdach serii standardowej. Marka rozwija również prawdziwy ekosystem modyfikacji we współpracy z kilkoma europejskimi specjalistami. Na targach w Hanowerze prezentowano cztery wersje: Crew Van, Fridge Box, Tools Storage oraz 3-Way Tipper. Są one przeznaczone odpowiednio do transportu osób, utrzymywania niskiej temperatury, prac wymagających dużej ilości narzędzi oraz transportu materiałów. Co ważne, Delivan oficjalnie potwierdził wzmocnienie swojej współpracy z Gruau, o której mowa już w kwietniu na wystawie Commercial Vehicle Show w Birmingham.
Francuski producent karoserii, reprezentowany na miejscu osobiście przez Patricka Gruau, staje się w ten sposób oficjalnym partnerem ds. modyfikacji pojazdów z tej serii. Gruau będzie mógł korzystać ze swoich zakładów we Francji, Włoszech i Polsce, aby dostosowywać pojazdy do potrzeb różnych rynków. Ta współpraca ma na celu szybsze dostarczanie rozwiązań dostosowanych do lokalnych warunków, przy jednoczesnym zachowaniu wspólnej logiki przemysłowej. Sortimo, Junge i Bott uzupełniają ten podejście i również biorą udział w rozwijaniu rozwiązań prezentowanych w Hanowerze. Delivan planuje ponadto standaryzowane interfejsy, które mają ułatwić integrację różnych urządzeń.
Autonomia do 426 km i 22 minuty na ładowanie
Z powodu wymogów elektryfikacji drugim mocnym atutem Delivan jest technologia. Wszystkie pojazdy wyposażone są w baterie LFP chłodzone i ogrzewane cieczą. Dlatego podawane są trzy pojemności: 50,4, 68,7 i 97,4 kWh. W modelu L1H1 umożliwiają one odpowiednio osiągnięcie odległości 256 i 343 km według standardu WLTP. Model L2H3 oferuje natomiast odległości 216, 285 lub 426 km w zależności od wybranego pakietu. Największa bateria jest połączona z architekturą elektryczną o napięciu 600 V. Szybkie ładowanie prądem stałym zajmuje około 22 minut, aby osiągnąć poziom naładowania od 15 do 80%. Przy prądzie przemiennym wbudowany ładowarka osiąga moc 11 kW. Dodatkowo dostępna jest pompa ciepła, która poprawia efektywność w chłodniejszych warunkach. Delivan koncentruje się również na zastosowaniach profesjonalnych dzięki funkcji V2L, która umożliwia bezpośrednie zasilanie narzędzi elektrycznych.
Złącza pokładowe mogą dostarczać do 6,6 kW przy baterii o pojemności 97,4 kWh, natomiast dedykowany wyjście osiąga moc 3,5 kW. E-PTO o mocy 10 kW umożliwia również zasilanie kosza, chłodni lub urządzeń hydraulicznych. Do tego dochodzą usługi connected Delivan I, Pro i X, przeznaczone odpowiednio do zarządzania flotą, monitorowania dostępności pojazdów oraz ich modyfikacji. Zgodnie z trendami w tym sektorze, marka chce sprzedawać coś więcej niż zwykły pojazd użytkowy – kompleks rozwiązania łączącego samochód, dane, konserwację oraz dostosowanie do specyfiki branży. Pozostaje jeszcze ustalenie cen, sieci dystrybucji we Francji oraz warunków handlowych. Delivan musi jeszcze przejść te ostatnie etapy, zanim będzie mógł konkurować z europejskimi liderami rynku. Tymczasem znane są już standardowe gwarancje: 5 lat lub 240 000 km na pojazd, 8 lat lub 240 000
kilometry na baterię.