Gdzie podziały się (tak wiele) pieniędzy na wodór?

Gdzie podziały się pieniądze na wodór? W imię „neutralności technologicznej” rząd ten przeznaczył setki milionów. Nadszedł czas na ocenę sytuacji, zaczynając od północy.

Pieniądze na wodór? Samochody się nie sprzedają – to sklepy z paliwem przestaną istnieć?

Rok 2024 przyniósł decyzję Ministerstwa Transportu o przydzieleniu 103,5 miliona euro, uzyskanych z programu PNRR, na sfinansowanie 36 nowych stacji dystrybucji wodoru. To jedynie pierwsza część z 230 milionów przewidzianych w planie rozwijania krajowej sieci. Do 2026 roku liczba stacji na całym półwyspie miała wzrosnąć do 38. Te 36 nowych stacji miało dołączyć do już istniejących dwóch w Bolzano i Mestre do końca 2026 roku. Umowy zostały podpisane z następującymi partnerami: Autostrada del Brennero (4 projekty), Milano Serravalle (3), Snam 4 Mobility (8), Eni (3), Sapio (2), Green Factory (1), Sasa (2), Edison (3), Q8 Petroleum (3), Alperia Greenpower (1), Gemmo — Simplifhy SB (1), Dilella Invest (1), Beyfin (1), TecaGas (1), Sol (1), Italgas. Z pozostałymi zaledwie kilkoma tygodniami w 2026 roku nadszedł czas, aby sprawdzić, jak potoczyły się te projekty. Tym bardziej że w międzyczasie samochody na wodór w ogóle się nie sprzedają, co pokazuje tabela.

tam powyżej. W ciągu całego roku zarejestrowano dwa takie pojazdy – jeden marki Hyundai i jeden Toyota.

Aby rozpocząć poszukiwania, przychodzi nam z pomocą Pizzuto

Aby zrozumieć sytuację, możemy więc zacząć od jednej z najstarszych stacji – Bolzano, jednej z pierwszych w ogóle. Ocenę tej sytuacji opublikował na LinkedIn ekspert od zrównoważonej mobilności, Gianfranco Pizzuto, który mieszka w tym rejonie. Przypomina on, jak „w wydzielonej sali w hotelu w Bolzano spotkałem najwyższe władze prowincji. Wyraźnie ostrzegałem ich przed tym, co uważałem za ryzyko technologiczne i ekonomiczne: skupianie niemal wyłącznie inwestycji publicznych w alternatywną mobilność na wodorze. Zalecałem poważne rozważenie również rozwiązania opartego na bateriach elektrycznych. Nie zostałem wysłuchany i nigdy więcej nie zostałem zapytany”. A jak się miewa symboliczna stacja w Brunico? „69 tankowań od stycznia do sierpnia 2026 roku, 0,14% teoretycznej pojemności! Projekt infrastrukturalny warte 12,6 miliona euro! To kompletny fiasko”, mówi.

Pizzuto.

A pieniądze na wodór? Chodźmy zobaczyć inne stacje

„To nie jest kwestia osobistej zemsty, ale ci, którzy do dziś upierają się przy mobilności wodorowej, są albo niewiedzący, albo działają w złej wierze”, oskarża Pizzuto.

„To kwestia odpowiedzialności w wykorzystywaniu środków publicznych oraz przyznania, że postawiono na niewłaściwą technologię. W 2008 roku zaproponowałem alternatywę. Nikt mnie nie wysłuchał. To, że dziś dowody potwierdzają moją rację, to niewielka pociecha”. W tym momencie chcielibyśmy wiedzieć, co stało się z stacjami, które otrzymały fundusze z PNRR. Nie chcemy nikogo oskarżać – niech będzie jasne, należy szanować dobrą wolę wszystkich. Ale słuszne jest również sprawdzenie, jaki efekt przynosi ważna inwestycja w zrównoważoną mobilność. I jak zamierza się w takim przypadku skorygować kurs działań. Ci, którzy mają jakieś informacje do przekazania, np. ponieważ zaprojektowane stacje znajdują się w ich okolicy, mogą nam pomóc, pisząc poniżej lub na info@vaielettrico.it .

– Przeczytaj także / A tymczasem samochody elektryczne… Nowy samochód to zawsze EV

Artykuł poprzedni

Używane chińskie samochody elektryczne: zniżki i wysokie ceny paliwa powodują wzrost cen o ponad 280% w Europie