Jeździłem elektrycznym motocyklem off-road Juiced Nomadix o prędkości 70 mph, a cena 2495 dolarów to naprawdę okazja.

Rynek elektrycznych motocykli terenowych rozwinął się w ciągu ostatnich lat i wyraźnie podzielił na dwie grupy. Z jednej strony znajduje się pozornie nieskończona oferta tanich, nieznanych marek z wątpliwymi komponentami i różnym poziomem jakości. Z drugiej strony są naprawdę imponujące maszyny od uznanych producentów, ale zazwyczaj mają one odpowiednio wysokie ceny.

Nowy Juiced Nomadix R znajduje się w znacznie ciekawszym miejscu – pośrodku – oferując lepszej jakości komponenty przy cenie, która dobrze konkujuje z produktami budżetowymi. Po spędzeniu kilku godzin jazdy po terenie uważam, że Juiced mogło właśnie stworzyć jeden z najlepszych pod względem stosunku wydajności do ceny elektrycznych motocykli terenowych na rynku.

A przy cenie 2495 dolarów cena stanowi istotną część całej historii.

Ale nie słuchaj tylko mnie – zobacz sam! Przed kontynuowaniem moich szczegółowych uwag pisemnych obejrzyj poniżej mój film z testów.

Dwa rowery, dwa niesamowite doświadczenia jazdy

W rzeczywistości istnieją dwie wersje Nomadix, obie zaprezentowane na początku tego roku. Model standardowy wykorzystuje silnik o mocy 8 kW, a jego maksymalna prędkość wynosi 60 mph (96 km/h), natomiast Nomadix R I, który przetestowałem, ma silnik o mocy 15 kW i deklaruje maksymalną prędkość 70 mph (113 km/h).

Pojemność baterii wzrasta nieznacznie – z 2,5 kWh w standardowym modelu do 2,88 kWh w modelu R. Żaden z nich nie jest przeznaczony do jazdy przez cały dzień bez przerwy, ale i tak oferują wystarczającą ilość energii na dłuższe wyprawy po szlakach. Model R posiada również mocniejszy ładowarkę o prądzie 10 A, co skraca czas ładowania mniej więcej o połowę w porównaniu z ładowarką 5 A dostępną w standardowym modelu. Czas ładowania wynoszący 3,5 godziny w modelu R jest dosyć imponujący, przynajmniej w porównaniu z 7 godzinami ładowania przez noc w modelu podstawowym, ale nie oczekuj szybkiego uzupełnienia energii podczas jazdy na torze. Dobrą wiadomością jest to, że oba rowery mają dość dużą baterię, więc powinieneś mieć wystarczająco energii na dłuższą jazdę po jednym ładowaniu. A jeśli naprawdę chcesz przekroczyć granice na torze, po prostu weź ze sobą drugą baterię.

Pozostała część motocykla jest imponująco wyposażona biorąc pod uwagę cenę. Posiada zawieszenie KKE z ogromną widelcem o rozstawie 220 mm, przednie koło o średnicy 19 cali i tylne o średnicy 16 cali, wyposażone w grube opony terenowe, oraz hamulce tarczowe hydrauliczne Talon P6 z sześcioma tłokami.

Z wagą około 160 funtów (73 kg) jest również stosunkowo lekki i łatwy w prowadzeniu jak na maszynę o tak dużej mocy.

Wysokość siedzenia wynosząca 33 cale sprawia, że Nomadix R wydaje się prawdziwym motocyklem terenowym, choć nie jest ogromny. Juiced rekomenduje go dla kierowców o wzroście od 5’0″ do 6’4″ (152 do 193 cm), a mogę powiedzieć, że przy moim wzroście 5’7″ (170 cm) czułem się na nim doskonale.

Zanim przejdę do szczegółów moich doświadczeń z jazdą, chcę tu dodać obowiązkowe, ale ważne zastrzeżenie: to jest elektryczny motocykl terenowy, a nie rower elektryczny. Jest to pojazd do jazdy po terenach nieutwardzonych i nie nadaje się do jazdy po ulicach. Oznacza to, że można nim jeździć tylko na terenach prywatnych lub w odpowiednich strefach off-road, a nie na lokalnych ścieżkach rowerowych.

Będziesz też potrzebował odpowiedniego ekwipunku do jazdy. Podczas podróży niespodziewanie miałem okazję spędzić kilka godzin na Nomadix R, więc nie miałem przy sobie swojej zwykłej kurtki motocyklowej, ale zdecydowanie polecam hełm pełnej głowy, kurtkę, rękawice, długie spodnie i buty.

Gdy już będziesz dobrze wyposażony i wyruszysz na teren nieutwardzony, jazda tym pojazdem to prawdziwa przyjemność.

Istnieją trzy poziomy mocy, a ja spędziłem większość czasu na poziomie 2. Nomadix R ma tak dużą moc, że przez większość czasu w ogóle nie potrzebowałem najwyższego ustawienia, chyba że chciałem uruchomić obrót tylnej opony.

Należy zaznaczyć, że nie jestem też żadnym ekspertem od jazdy po terenie. Prawdopodobnie 95% moich przejażdżek odbywa się po asfalcie. Ale to właśnie częściowo sprawiło, że Nomadix R tak bardzo mnie zaimponował – sprawił, iż jazda po terenie wydawała się łatwa.

Miałem wystarczająco dobrą amortyzację, by radzić sobie z moimi niezbyt idealnymi wyborami trasy, wystarczającą moc hamulców, by uniknąć niekontrolowanego zachowania pojazdu, oraz wystarczająco silny silnik, by w razie potrzeby wydostać się z trudnych sytuacji.

Austin Gomes, menedżer generalny Juiced, dołączył do mnie podczas jazdy i okazał się znacznie lepszy w terenie niż ja. W rzeczywistości on sterował moją kamerą montowaną z tyłu jego e-bike’a Juiced Scrambler z pełnym zawieszeniem, a fakt, że czasami miałem trudności z dotrzymaniem za nim, świadczy zarówno o jego umiejętnościach jazdy, jak i o zaskakujących możliwościach tego Scramblera.

Jednak nawet przy moim bardziej rekreacyjnym poziomie umiejętności, Nomadix R budził pewność siebie. Co ważniejsze, widziałem, że motocykl ma znacznie większy potencjał, niż ja go wykorzystywałem. To taki sprzęt, który nowy kierowca może cieszyć się nim bez natychmiastowego przewyższenia jego możliwości, a ktoś taki jak ja może długo doskonalić swoje umiejętności.

To sprawia, że funkcja Speed Lock w modelu Juiced jest tu szczególnie interesująca. Podobnie jak w rowerach elektrycznych tej firmy, właściciele mogą ograniczyć wydajność roweru za pomocą kodu PIN. Biorąc pod uwagę, że spodziewam się, iż wielu nastolatków będzie błagać rodziców o rower elektryczny do jazdy po terenach nieutwardzonych w cenie 2495 dolarów, który pozwoli osiągać prędkości autostradowe, możliwość elektronicznego kontrolowania tego sprzętu przez rodziców, podczas gdy kierowca doskonali swoje umiejętności, jest mądrym dodatkiem.

Szczerze mówiąc, maksymalna prędkość 70 mil na godzinę jest niemal bez znaczenia. Jak często większość amatorskich kierowców faktycznie osiąga takie prędkości poza utwardzonymi drogami?

Zauważysz znacznie częściej ogromny moment obrotowy wynoszący 380 Nm.

Tanie elektryczne motocykle terenowe często wyglądają imponująco na liście specyfikacji, ale okazują się zaskakująco miękkie po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Nomadix R w żadnym wypadku nie sprawia wrażenia słabego silnika. Siła obrotowa jest wyraźnie odczuwalna nawet przy niższych prędkościach, co oznacza, że nie musisz jechać szybko, by się bawić – ani wpadać w kłopoty. To jeszcze większy powód, by na początku jechać ostrożnie, dopóki nie przyzwyczaisz się do motocykla, który potrafi osiągać naprawdę imponujące wyniki.

To ostatecznie sprowadza mnie z powrotem do ceny.

Porównywalne modele Sur-Ron i Talaria szybko stają się znacznie droższe, podczas gdy wiele tańszych maszyn bez znanej marki po prostu nie oferuje takiego samego poziomu zawieszenia, hamulców, jakości wykonania i ogólnej niezawodności. Za 2 495 dolarów Juiced łączy solidne osiągi z komponentami, które rzeczywiście pasują do tych osiągów.

Jako osoba, która większość czasu spędza na jazdzie po chodniku, prawdopodobnie nie jestem idealnym klientem dla Nomadix R. Ale po przejechaniu nim doskonale rozumiem jego zalety, i nawet ja rozważam zakup, by się nim bawić. Chociaż jeśli Juiced kiedykolwiek zdecyduje się wydać wersję dopuszczoną do jazdy po ulicach, mogę już teraz powiedzieć, że na pewno będę pierwszy w kolejce z garścią swoich ciężko zarobionych pieniędzy.