Pierwszy elektryczny sedan Hyundai dostosowany do chińskiego rynku, Ioniq V, ma zostać wprowadzony na rynek 29 września

Lei Kang

•

22 września 2026 roku o 11:24 rano GMT+8

Hyundai Ioniq V trafił do sprzedaży przedpremierowej w Chinach w sierpniu, a jego cena początkowa wynosiła 119 900 juanów (17 770 dolarów).

Jest to pierwszy model seryjnie wytwarzany z serii Ioniq marki Hyundai w Chinach, opracowany pod kierownictwem chińskiego zespołu i przeznaczony do eksportu na całym świecie.

Beijing Hyundai oficjalnie wprowadzi Ioniq V na rynek 29 września, rozpoczynając swoją ofensywę produktową na największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych.

Krajowa spółka joint venture Hyundai Motor ogłosiła ten plan na Weibo we wtorek, nie podając dodatkowych szczegółów.

Sedan średniej wielkości został udostępniony do przedpremierowych zakupów na targach samochodowych w Chengdu w sierpniu, oferując 3 warianty w cenach od 119 900 juanów (17 770 dolarów) do 139 900 juanów.

Ioniq V jest pierwszym seryjnie produkowanym modelem marki Ioniq Hyundai od wejścia firmy na rynek chiński i stanowi pierwszy krok w realizacji strategii marki dotyczącej pojazdów o nowej energii klasy premium.

Pojazd ten został w całości opracowany pod kierownictwem chińskiego centrum projektowego Hyundai i dostosowany do potrzeb użytkowników w Chinach, przy jednoczesnym planowaniu go jako modelu globalnego, który może być eksportowany na inne rynki.

Jest to wersja produkcyjna konceptu Venus, zaprezentowanego na targach samochodowych w Pekinie w kwietniu.

Ioniq V ma 4 900 mm długości, 1 890 mm szerokości i 1 470 mm wysokości, z rozstawem osi wynoszącym 2 900 mm; charakteryzuje się sylwetką typu fastback oraz drzwiami bez ramy.

Zewnętrzna kolorystyka pojazdu obejmuje 8 wariantów, w tym Cyber Gold, Dimension Purple, Gamma Green oraz Magnetic Gray.

Ioniq V, zbudowany na platformie E-GMP (Electric Global Modular Platform), dostępny jest w dwóch wersjach z jednym silnikiem o mocy 140 kW (188 KM) oraz 168 kW.

Baterie dostarcza CATL (HKEX: 3750) i są wykonane z materiału o chemicznej strukturze litu żelazofosforanowego (LFP); ich pojemność wynosi odpowiednio 53,5 kWh i 66,8 kWh.

Zasięg w warunkach CLTC wynosi od 520 km do 650 km, a pojazd obsługuje szybkie ładowanie napięciem 800 voltów.

Funkcje inteligentne to obszar, na którym Beijing Hyundai skupiło się w celu wzmocnienia oferty na rynku chińskim. Ioniq V wyposażony jest w 27-calowy, ultra-cienki ekran sterowania o rozdzielczości 4K oraz chip Snapdragon 8295 firmy Qualcomm.

System rozrywkowo-informacyjny integruje duże modele językowe AI, w tym Ernie Bot firmy Baidu oraz Doubao od ByteDance, i posiada system wyświetlacza heads-up „Cyber Eye”.

System wspomagania kierowcy został opracowany we współpracy przez Beijing Hyundai i Momenta (HKEX: 6880), umożliwiając funkcje typu L2+ na autostradach.

Takie funkcje pokazują, że Hyundai coraz częściej wykorzystuje inteligentne rozwiązania technologiczne od lokalnych chińskich dostawców, aby zmniejszyć przepaść z krajowymi markami.

Premiera Ioniq V będzie pierwszą próbą rynkową najnowszej strategii Hyundai w Chinach.

Firma oficjalnie przedstawiła markę Ioniq w Chinach w kwietniu i planuje wprowadzić na tamten rynek 20 modeli pojazdów elektrycznych z baterią (BEV) oraz EREV w ciągu najbliższych 5 lat.

Hyundai ma nadzieję, że dzięki szybszemu tempu rozwoju na rynku lokalnym oraz współpracy z chińskim łańcuchem dostaw uda mu się rozwinąć swój biznes w Chinach do poziomu 500 000 pojazdów do 2030 roku.

Hyundai aktualizuje swój plan produktowy na rynek chiński przy użyciu marki Ioniq, planując wprowadzenie 20 nowych modeli pojazdów NEV w ciągu pięciu lat, aby osiągnąć objętość sprzedaży na poziomie 500 000 sztuk do 2030 roku.

(1 dolar = 6,7459 juana)