Hyundai angażuje się pełną siłą w produkcję nowych samochodów elektrycznych w segmentach, do których jeszcze nie dotarł na rynku europejskim, aby trzykrotnie zwiększyć swoje sprzedaże w 2023 roku.

22/09/2026 14:30

Zaktualizowano na

22/09/2026 14:30

Dodaj pojazdy hybrydowe i elektryczne jako preferowanego źródła w Google za darmo.

Bądź na bieżąco z najnowszymi wiadomościami.

Aktywuj teraz

Aby osiągnąć taki poziom, strategia nie polega wyłącznie na aktualizacji już istniejących modeli w ofercie, ale także na wejściu na rynki niszowe, gdzie marka jeszcze nie ma swojej reprezentacji. Firma zamierza objąć około 85% segmentów europejskiego rynku poprzez wprowadzenie lub odnowienie nawet 41 modeli w najbliższych latach, wprowadzając nowe architektury oraz formaty nadwozi dostosowane do lokalnych wymogów regulacyjnych i konsumenckich.

Plan Hyundai na rynek europejski koncentruje się na kategoriach o największym wolumenie sprzedaży oraz tych, które wymagają pilnej transformacji w kierunku zrównoważonego rozwoju. Wśród głównych nowości potwierdzonych dla tego regionu wyróżniają się dwa nowe pojazdy 100% elektryczne należące do segmentu B – jednego z najbardziej konkurencyjnych na rynku kontynentalnym ze względu na równowagę pomiędzy rozmiarem, uniwersalnością w warunkach miejskich a ceną. Modele te mają na celu upowszechnienie zastosowań pojazdów elektrycznych, oferując konkurencyjny zasięg na codzienne użytkowanie.

Do tej ofensywy na rynku pojazdów dostępowych dojdeć ma wprowadzenie dużego elektrycznego SUV-a z segmentu D, zaprojektowanego tak, by zaspokoić potrzeby przestrzeni i wydajności klientów rodzinnych, a także debiut w segmencie transportu profesjonalnego dzięki dwóm nowym elektrycznym furgonom i lekkim pojazdom użytkowym. Dzięki temu zestawowi nadwozi marka nie tylko urozmaica swój katalog, ale także wchodzi na rynki, gdzie do tej pory europejscy i azjatyccy konkurenci sprawowali niemal wyłączną dominację.

Rozwój w celu optymalizacji efektywności i kosztów

Rozwój tej nowej generacji samochodów wynika nie tylko ze wzrostu liczby nadwozi, ale także z istotnego postępu w dziedzinie inżynierii baterii, oprogramowania pokładowego oraz kosztów produkcji. Hyundai pracuje nad wdrożeniem nowych ogniw baterii o chemiczności NCM, które mogą obniżyć koszty produkcji o około 30%, nie rezygnując przy tym z wydajności energetycznej w rzeczywistych warunkach użytkowania – co jest kluczowe dla ustalenia bardziej przystępnych cen sprzedaży w segmentach dostępnych dla szerszej publiczności.

Z drugiej strony, integracja nowej połączonej architektury oprogramowania Pleos Connect oraz postępy w efektywności komponentów napędowych umożliwią osiągnięcie wyższej autonomii przy użyciu mniejszych pakietów baterii. Cała ta reorganizacja techniczna ma na celu rozwianie typowych wątpliwości użytkowników, którzy po raz pierwszy mają do czynienia z mobilnością elektryczną, oferując szybsze ładowanie, niższe koszty konserwacji oraz płynną przemianę bez żadnych problemów operacyjnych w codziennym użytkowaniu.