Hyundai Tucson 2027: wszystko o w pełni odnowionym bestsellerze hybrydowym

Hyundai ujawnia piątą generację swojego udanego kompaktowego SUV-a. I wbrew zwyczajowi zmienia go całkowicie od podstaw – nowy wygląd, nowe wnętrze, większy rozmiar, bardziej zaawansowana technologia… Nasza prezentacja Hyundai Tucson 2027 w zdjęciach.

Nowości od Hyundai – firma aktualizuje swój słynny kompaktowy SUV! Wprowadzony na rynek w 2004 roku, Tucson okazał się prawdziwym hitem dla koreańskiego producenta, z którym sprzedano 11 milionów egzemplarzy. Jako bestseller marki we Francji (a także na całym świecie), u nas sprzedano 211 000 sztuk. Z czego 93 000 to modele najnowszej generacji, co pokazuje, jak popularny jest ten samochód! Przy tworzeniu piątej generacji producent zaczyna od nowa. Celem jest „coś zupełnie innego i śmiałego”, osiągnięte poprzez kompletną przebudowę. Styl zewnętrzny, atmosfera wewnątrz, różnorodne silniki – to wszystko sprawia, że można naprawdę na nowo odkryć tego udanego C-SUV-a. Pierwszy kontakt ze studium modelu Hyundai Tucson 2027 w wersji hybrydowej.

Hyundai Tucson 2027 – wygląd: mocna przebudowa

Jak widać już na pierwszych zdjęciach, Tucson nie ma już nic wspólnego z obecnym modelem, który i tak był już dosyć oryginalny. Ponownie wychodząc od czystej karty, Hyundai prezentuje zupełnie inny C-SUV. Okrągłości znikają na rzecz bardziej geometrycznych i wyrazistych linii. Stara mreżka chłodnicy z diodami ustępuje miejsca pełnej, szczególnie stonowanej przedniej części pojazdu. Identyfikację modelu stanowi świetlny znak „H-Edge” z cienką centralną taśmą oświetlenia pośredniego. Wygląda to elegancko, bardziej stonowanie niż jaskrawo. Oświetlenie uzupełniają reflektory umieszczone w dolnej części, a także logo oświetlone od tyłu na masce. Z boku pojazd bardziej przypomina KIA EV9 niż obecny Tucson – kątowe obręcze kół, mocne błotniki, bardziej prosty dach – wszystko to pasuje do siebie. Z tyłu Hyundai Tucson 2027 zachowuje ten sam świetlny znak co z przodu.

Oświetlenie typu „Prism Rear Lamp” z wewnętrznym efektem 3D, które wpływa na odbierany kształt samochodu. System oświetlenia z mikropikselami zawiera nawet 25 600 pikseli w zależności od wersji, co zapewnia precyzyjne i dopracowane animacje. Jak można się domyślić, Hyundai praktycznie nie przejął żadnych z oryginalnych linii swojego kompaktowego SUV-a. Rezultatem jest Tucson 5 o wyraźnie zarysowanej tożsamości „Art of Steel”, który korzysta z tej okazji, by uzyskać nieco większe rozmiary. Jego wymiary to 4,56 m długości, 1,90 m szerokości i 1,67 m wysokości – co odpowiada odpowiednio +5, +4 i +2 cm względem poprzedniej generacji. Rozstaw osi wydłużył się o 4 cm i wynosi teraz 2,72 m. Hybrydowy Hyundai Tucson 2027 pokazany w studiu wyposażony jest w koła o średnicy 20 cali. Choć znajduje się jeszcze w fazie wstępnej produkcji wymagającej drobnych poprawek, całość wskazuje na solidność i nadal zachowuje wysoką jakość wyglądu z zewnątrz.

Bardziej elegancka i w pełni wyposażona kabina

Przebudowa trwa więc również w tym Hyundai Tucson 2027, który stawia na „miękki” komfort we wszystkich miejscach. Atmosfera jest znajoma, przypominająca styl Ioniq 3, ale z większą ilością przestrzeni. Koncepcja „Curve of Upholstery” (zakrzywione wykończenia) polega na „połączeniu dużych powierzchni o delikatnym w dotyku wykończeniu z praktyczną przestrzenią na przechowywanie i intuicyjnymi elementami sterowania”. Mówiąc prościej, deska rozdzielcza jest hojnie wykończona w górnej części, podobnie jak pasy drzwiowe.

Połączone tematy

Hyundai Ioniq 3 potwierdza swój wynik ekologiczny: do 6000 € dotacji na zakup

To samo dotyczy środkowego podłokietnika i wyposażenia wnętrza, nie pomijając również schowka w centralnej konsoli. Ogólnie rzecz biorąc, Tucson 5 wydaje się jednak ulegać chińskiej tendencji do uproszczenia wnętrza. Jeszcze nie doszło do całkowitego ograniczenia się do jednej tablicy umieszczonej na desce rozdzielczej, ale jesteśmy już blisko tego. Wyświetlacze systemu Pleos Connect są jednak imponujące – 9,9 cala za kierownicą oraz od 12,9 do 17 cali w centralnej części.

Mieliśmy jednak tylko krótkie spojrzenie na szybkość reakcji i płynność systemu infodivertmentu, który jest tutaj ograniczony. Oparty na Android Automotive, połączone środowisko Hyundai Tucson 2027 powinno być obiecujące i efektywne w trasie. Oprócz ergonomii, komfort podróżowania również jest na wysokim poziomie. Przód siedzeń w prezentowanej wersji jest bardziej miękki i wyściełany, zamiast twardego i sztywnego. To jednak tył czerpie korzyści z wydłużonej długości rozstawu osi, oferując przyjemny przestrzeń na nogi w siedzeniach bocznych. Siedzenie środkowe jest lekko wypukłe, ale było i gorzej. Oparcie natomiast jest znacznie sztywniejsze ze względu na centralną podłokietnik. Warto zaznaczyć, że komfort podróżowania poprawia się dzięki siedzeniom składanym o 15 cm… ale tylko w wersji hybrydowej z możliwością ładowania. W pozostałych wersjach oparcia składane w stosunku 40/20/40 oraz bagażnik o pojemności 695 l maksymalizują możliwości przechowywania w tym SUV-ie. Pozostaje jeszcze…

Potwierdź proszę, jaki będzie wynik w zależności od ustawienia siedzeń!

Dwie wersje napędowe: hybrydowa i hybryda ładowalna

Pod maską we Francji przewidziano tylko dwie wersje napędowe. Wersja hybrydowa łączy silnik 1,6 T-GDI z silnikiem elektrycznym oraz małą baterią o pojemności 1,49 kWh. Jest to napęd na dwie osie, który zapewnia łącznie 238 koni mechanicznych i 380 Nm momentu obrotowego. Hyundai Tucson 2027 w wersji hybrydowej osiąga więc lepsze wyniki niż obecna wersja z 215 koniami mechanicznymi i 367 Nm momentu obrotowego. Wersja hybryda ładowalna posiada silnik elektryczny o większej mocy oraz baterię o pojemności 17,1 kWh. W tym przypadku moc wzrasta do 288 koni mechanicznych przy napędzie na wszystkie koła.

Zasięg na jednym ładowaniu wynosi 81 km przy kółkach o średnicy 17 cali. Wreszcie, chociaż wersja hybrydowa 4×4 rzeczywiście byłaby dostępna, we Francji mielibyśmy do dyspozycji tylko wersję z dwoma silnikami napędowymi. Jeśli chodzi o ładowanie, to w Hyundai Tucson 2027 nie ma nic wyjątkowego – hybryda ładowalna polega na zwykłym prądzie przemiennym o mocy 7,2 kW, chyba że Hyundai ogłosi inaczej. Mamy nadzieję na dobre wieści w tej kwestii, która obecnie jest dosyć rozczarowująca.

Hyundai Tucson 2027: za jaką cenę?

Planowany na styczeń 2027 roku w wersji hybrydowej typu single, a nieco później w wersji PHEV, ten SUV na razie nie ujawnia żadnej ceny. Możemy więc jedynie formułować hipotezy oparte na obecnym modelu. Biorąc pod uwagę cenę startową 38 800 € dla obecnego modelu, Hyundai Tucson 2027 powinien według nas kosztować około 40 000 €. Należy również wziąć pod uwagę karę za wagę w wysokości od 2 000 do 3 000 € dla wersji hybrydowej z możliwością ładowania.

Czytaj także

Twarde baterie: Hyundai ostudza nadzieje na szybkie wprowadzenie ich do naszych samochodów elektrycznych

Z drugiej strony nowy hybrydowy Toyota RAV4, mniej potężny (183 KM), kosztuje 46 450 €. Hybryda 4×4 o mocy 309 KM jest w cenie 54 450 €. Peugeot 3008 PHEV o mocy 195 KM kosztuje, jako orientacyjna cena, 39 550 €. Tymczasem już 12 października w Mondial de l’Auto będzie można zapoznać się z piątą generacją tego bestsellera. Co o tym sądzicie?