Hyundai Staria Electric Passenger: mały autobus MPV z maksymalnie 9 miejscami siedzącymi

Hyundai Staria Electric Passenger to w pełni elektryczna wersja osobowa modelu Staria, oferująca 7 lub 9 miejsc siedzących. Hyundai deklaruje zasięg 450 kilometrów, a dzięki silnikowi elektrycznemu o mocy 160 kW pojazd może ciągnąć ładunek o wadze do 2000 kilogramów. Najtańsza wersja kosztuje 56.996 euro.

Projekt

Staria Electric Passenger została zaprezentowana wcześniej w tym roku i jest już dostępna na różnych rynkach, więc jej projekt nie stanowi większego zaskoczenia.

Panel sterowania jest w dużej mierze taki sam jak w wersji dla firm, ale dzięki inteligentnemu użyciu jasnych kolorów wygląda nieco bardziej luksusowo. Kierowca ma przed sobą panel instrumentów o rozdzielczości 12,3 cala, a ekran dotykowy ma dokładnie taką samą wielkość.

System multimedialny obsługuje bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay. Miłośnicy przycisków będą zadowoleni, ponieważ zarówno kierownica, jak i panel środkowy są pełne przycisków i przełączników o różnych kształtach i rozmiarach. Pod tymi przyciskami znajduje się schowek, a jeszcze niżej dwa porty USB-C oraz gniazdo 12V.

W centralnej konsoli Hyundai umieścił dużą przestrzeń na przechowywanie oraz dwa uchwyty na kubki.

Siedem lub dziewięć siedzeń

Klienci mogą wybrać jedną z dwóch konfiguracji: siedem siedzeń w układzie 2/2/3 lub dziewięć siedzeń w układzie 3/3/3.

W wersji siedmioosobowej na drugim rzędzie znajdują się dwa elektrycznie regulowane fotele Relaxation Seats z ogrzewaniem i wentylacją, regulowanym podnóżkiem oraz pozycją do snu, w której oparcie może zostać odchylone daleko do tyłu.

Wielkie fotele kosztują miejsca na bagaże. Gdy wszystkie fotele są używane, pozostaje zaledwie 117 litrów; po złożeniu trzeciego rzędu ilość ta wzrasta do 431 litrów.

Wersja na dziewięć osób to w rzeczywistości konfiguracja 8+1, z wąskim dodatkowym fotelem na pierwszym rzędzie, tuż obok fotela pasażera.

Gdy trzeci rząd jest złożony, przestrzeń na bagaże wynosi 1.303 litry. Hyundai nie ujawnił, ile miejsca na bagaże pozostaje przy użyciu wszystkich dziewięciu foteli.

Z przodu znajduje się jeszcze mała przestrzeń o pojemności 24 litrów w nieukończonej części pojazdu.

Dane techniczne Hyundai Staria Electric Passenger

Hyundai Staria Electric Passenger z napędem przednim nadal opiera się na istniejącej platformie Staria, która pierwotnie została opracowana dla silników spalinowych i hybryd. Hyundai dostosował tę platformę pod napęd elektryczny i wyposażył ją w architekturę 800 V. Rozmiary pojazdu to 5253/1997/1990, a rozstaw kół wynosi 3273 mm.

Silnik elektryczny generuje 160 kW i 350 Nm, co zapewnia prędkość maksymalną 184 kilometrów na godzinę oraz przyspieszenie z 0 do 100 km/h w ciągu 9,5 sekundy.

Bateria NMC ma łączną pojemność 84 kWh. Ta sama bateria znajduje się również w Hyundai Ioniq 5. Koreański producent twierdzi, że zasięg pojazdu wynosi 430 kilometrów. Czas ładowania od 10% do 80% to około 20 minut przy stacji ładowania o mocy 350 kW.

Hyundai Staria Electric Passenger standardowo wyposażony jest w gniazdo V2L o mocy 3,5 kW do zasilania urządzeń zewnętrznych, a dzięki maksymalnemu ciężarowi holowanemu wynoszącemu 2000 kilogramów Hyundai może przeciągnąć do Francji spory przyczepę kempingową.

Ceny Hyundai Staria Electric Passenger

Hyundai Staria Electric Passenger można już zamawiać u dealerów Hyundai w Holandii. Ten autobus przypominający MPV dostępny jest w czterech wersjach: Passenger, Passenger Plus, VIP Lounge i VIP Elite. Istnieje pięć rodzajów wykończenia wnętrza oraz osiem kolorów zewnętrznych: Abyss Black Pearl, Cast Iron Brown Pearl Metallic, Classy Blue Pearl, Creamy White Solid, Dynamic Yellow Solid, Ecotronic Gray Pearl Metallic, Galaxy Maroon Pearl i Shimmering Silver Metallic.

Cena wersji podstawowej wynosi 56.996 euro, a najwyższa wersja kosztuje 75.495 euro. To poważne kwoty, nawet jak na tak duży samochód. Jednak dzięki technologii 800 V Hyundai ma w ręku ważną przewagę. Wszyscy bezpośredni konkurenci, tacy jak Volkswagen ID. Buzz, Ford E-Tourneo Custom i Mercedes-Benz EQV, muszą obejść się architekturą 400 V, dzięki czemu ładowanie odbywa się znacznie wolniej niż w przypadku Hyundai Staria Electric Passenger. Pierwsze egzemplarze trafią do dealerów w październiku, a dostawy powinny rozpocząć się w pierwszym kwartale 2027 roku.