Hyundai Staria Electric: 9 miejsc, napięcie 800 voltów i ponad 400 km zasięgu, by przekonać rodziny

Hyundai ma już rozwiązanie elektryczne dla tych, którzy potrzebują dużo przestrzeni i nie chcą rezygnować z jazdy bez emisji. Nowy Hyundai Staria Electric przekształca ten charakterystyczny koreański monovolumen w ogromną elektryczną furgonetkę na dziewięć miejsc, wyposażoną w technologię ładowania, która do tej pory była znacznie bardziej powszechna w samochodach osobowych z serii Ioniq.

Na papierze recepta jest dość prosta: nadwozie dłuższe niż pięć metrów, wnętrze mogące pomieścić do dziewięciu pasażerów, bateria o pojemności 84 kWh oraz silnik elektryczny o mocy 218 KM. Jednak istnieje element, który sprawia, że Staria wyróżnia się spośród większości swoich konkurentów: architektura elektryczna o napięciu 800 voltów, zdolna do naładowania baterii od 10 do 80% w zaledwie około 20 minut.

Hyundai przedstawił Staria Electric na początku 2026 roku, a jego sprzedaż w Europie już trwa. W rzeczywistości marka oferuje ten model już w Niemczech, a także włączyła go do swojej oferty na rynku hiszpańskim, chociaż Hyundai España na razie nie publikuje oficjalnej ceny dla Półwyspu Iberyjskiego. Na Wyspach Kanaryjskich dostępna jest nawet promocja w postaci zniżki do 13.500 euro, ale nie podano ceny wyjściowej modelu.

Hyundai Staria Electric

Dane

Długość

5,25 m

Szerokość

2,00 m

Wysokość

1,99 m

Rozstaw osi

3,27 m

Liczba miejsc

7 lub 9

Moc

218 KM

Maksymalny moment obrotowy

350 Nm

Sposób napędu

Przód

Bateria

84 kWh

Zasięg według WLTP

Aż 430 km

Szybka ładowanie

10-80% w około 20 minut

Ładowanie prądem przemiennym

11 kW

Przyczepa z hamulcem

Aż 2.000 kg

Bagażnik na 9 miejsc

Aż 1.303 litry

Cena w Niemczech

Od 57.450 euro

Cena w Hiszpanii

Czekamy na oficjalną cenę

Gigant o długości 5,25 metra z miejscem dla aż dziewięciu osób

Dizajn zewnętrzny praktycznie nie wymaga żadnego przedstawienia. Staria zachowuje ten wyjątkowy wygląd, który już wcześniej odróżniał wersję spalinową od obecnego modelu hybrydowego – charakteryzuje się bardzo czystym przodem, ogromną powierzchnią szkła oraz sylwetką bardziej przypominającą pojazd konceptualny niż zwykłą furgonetkę. W wersji elektrycznej pojawiają się ponadto specyficzne detale, takie jak poziome oświetlenie przednie i koła o średnicy 17 cali.

Jego wymiary jasno wskazują, że mamy do czynienia z dużym pojazdem: ma 5,25 metra długości, 2 metry szerokości i 1,99 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3,27 metra. Odległość od podłogi do sufitu wynosi 18,6 centymetra, a projekt nadwozia został opracowany wokół szczególnie przestronnej kabiny.

Główna zaleta modelu Staria Electric znajduje się właśnie tam. Hyundai oferuje dwie wersje wyposażenia – z siedmioma lub dziewięcioma miejscami – dzięki czemu nabywca może wybrać między większą przestrzenią dla pasażerów a wnętrzem bardziej skupionym na komforcie. Wersja Calligraphy posiada siedem siedzeń, natomiast Trend i Prime wykorzystują konfigurację z dziewięcioma miejscami.

Wnętrze zachowuje filozofię modelu Staria, ale płaska podłoga umożliwiona przez system napędu elektrycznego jeszcze lepiej wykorzystuje dostępną przestrzeń. Kierowca ma do dyspozycji dwa ekrany o rozdzielczości 12,3 cala, a wyposażenie może obejmować system nawigacji, kamerę 360 stopni, cyfrowy klucz, aktualizacje systemu oraz asystentów jazdy z rodziny Hyundai SmartSense. Obecne są również liczne gniazdka USB-C, z których niektóre mogą dostarczać aż 100 W mocy.

W wyższych wersjach znajduje się również skórzana wyściółka, klimatyzowane fotele z przodu, a w modelu Calligraphy dwa duże pojedyncze fotele w drugim rzędzie z regulacją elektryczną, ogrzewaniem, klimatyzacją oraz funkcją relaksu. System dźwiękowy Bose i panoramiczny dach dopełniają wyposażenie, które sprawia, że Staria bardziej przypomina salon samochodowy niż zwykłą furgonetkę.

Pojemność bagażowa jest również imponująca. W modelu Staria Electric o dziewięciu miejscach przestrzeń dostępna za trzecim rzędem zaczyna się od 831 litrów i może osiągnąć 1.303 litry, natomiast siedmioosobowy Calligraphy oferuje od 117 do 431 litrów w zależności od konfiguracji. Ponadto istnieje niewielka przestrzeń z przodu o pojemności 24 litrów.

I tu pojawia się jedna z cech, które mogą sprawić, że model ten będzie szczególnie interesujący dla rodzin z wieloma dziećmi, firm transportowych lub miłośników wycieczek: system V2L. Staria Electric może wykorzystywać energię przechowywaną w swojej baterii do zasilania urządzeń elektrycznych zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu, co doskonale pasuje do jego ogromnej przestrzeni wewnętrznej.

Pod podłogą znajduje się bateria o pojemności 84 kWh, połączona z silnikiem elektrycznym o mocy 160 kW, co odpowiada 218 KM, który napędza przednie koła i wytwarza moment obrotowy 350 Nm. To nie jest kombinacja zaprojektowana, by przekształcić Staria w samochód sportowy, ale jest więcej niż wystarczająca do swobodnego poruszania się furgonetką tego rozmiaru. Hyundai podaje, że przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 9,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 184 km/h.

Ponadto Staria Electric zachowuje zdolność pracy, której nie mogą zapewnić wiele elektrycznych pojazdów jednokomorowych. Może ciągnąć 2.000 kilogramów z hamulcem oraz 750 kilogramów bez hamulca – co jest szczególnie imponującą wartością dla pojazdu przeznaczonego zarówno do przewozu pasażerów, jak i do celów rekreacyjnych lub zawodowych. Hyundai pracował również nad zarządzaniem termicznym systemu, aby utrzymać jego wydajność podczas jazdy z dużymi obciążeniami lub przy serii szybkich ładowań.

I to właśnie możliwość ładowania jest jedną z największych zalet tego Hyundai’ego. Staria Electric wykorzystuje architekturę 800 voltów, rozwiązanie wciąż rzadko spotykane w elektrycznych furgonetkach tego rozmiaru. W idealnych warunkach może osiągnąć od 10 do 80% pojemności akumulatora w około 20 minut przy użyciu szybkiej stacji ładowania o mocy 350 kW, natomiast ładowarka prądu przemiennego ma moc 11 kW.

Zatwierdzona zasięg również uległ poprawie w porównaniu z pierwszymi danymi podanymi przez Hyundaia. Podczas prezentacji mówiono o około 400 kilometrach, natomiast aktualne dane publikowane przez Hyundai Germany wskazują na zasięg 430 kilometrów według standardu WLTP. Zatwierdzony zużycie energii w wersji Trend wynosi 21,8 kWh/100 km. Jak zawsze, te wartości w dużej mierze zależą od masy transportowanej, prędkości oraz warunków klimatycznych.

Dla furgonetki o długości przekraczającej pięć metrów połączenie 84 kWh i zasięgu 430 kilometrów według standardu WLTP wydaje się rozsądne, chociaż Staria Electric nie ma zamiaru konkurować w kwestii czystego zasięgu z najbardziej efektywnymi elektrycznymi samochodami osobowymi. Jego zaletą jest coś innego: możliwość przewiezienia wielu osób przy dużej ilości miejsca oraz odzyskanie znacznej części energii z baterii podczas stosunkowo krótkiej przerwy.

W Niemczech ceny jeszcze nie zostały ustalone, natomiast w Hiszpanii linia produktów składa się obecnie z trzech wersji wykończenia. Staria Electric Trend o pojemności dziewięciu miejsc kosztuje od 57.450 euro, Prime o pojemności dziewięciu miejsc osiąga cenę 63.650 euro, a najwyższa wersja Calligraphy o pojemności siedmiu miejsc kosztuje 66.950 euro. Pierwsza z tych wersji już zawiera takie elementy jak reflektory LED, ekrany o rozdzielczości 12,3 cala, kamerę tylną, czujniki parkowania, podgrzewane fotele przednie, pompę ciepła oraz system ogrzewania baterii.

Prime dodaje elektryczne drzwi przesuwne, elektryczny drzwi tylny, skórzaną wyściółkę, klimatyzowane fotele przednie, system nawigacji, kamerę 360 stopni oraz dodatkowe asystenty. Na najwyższym poziomie znajduje się Calligraphy, który wyraźnie kładzie nacisk na luksus dzięki skórze Nappa, systemowi Bose, oświetleniu ambientowemu oraz wspomnianym indywidualnym fotełom w drugim rzędzie.

Dzięki tym parametrom Hyundai Staria Electric znajduje się w trudnej, ale interesującej niszy. Jest większy i przestronniejszy od wielu obecnych elektrycznych pojazdów typu monovolume, oferując pojemność transportową, której Volkswagen ID. Buzz nie może dorównać we wszystkich swoich wersjach. Z drugiej strony jest to również duży, ciężki pojazd o cenie, która oddala go od bardziej przystępnych alternatyw elektrycznych.

Jednak Hyundai postąpił słusznie, wprowadzając elementy, które mogą znacząco zmienić sytuację: nie ograniczył się do zamontowania baterii i silnika elektrycznego w istniejącym furgonie. Marka wprowadziła do Staria architekturę 800 voltów, baterię o pojemności 84 kWh, szybkie ładowanie w ciągu około 20 minut, pompę ciepła, funkcję V2L oraz aż dziewięć miejsc siedzących. Dla tych, którzy naprawdę potrzebują dużo przestrzeni, jest to propozycja znacznie poważniejsza, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.

Główne zalety Hyundai Staria Electric

Wielki elektryczny furgon/monovolumen.

Aż 9 miejsc siedzących.

Długość 5,25 metra.

Silnik z przodu o mocy 160 kW, co odpowiada 218 KM.

Moment obrotowy 350 Nm.

Prowadzenie na przednie koła.

Bateria o pojemności 84 kWh.

Zasięg do 430 kilometrów według standardu WLTP.

Elektryczna architektura 800 voltów.

Ładowanie od 10 do 80% w ciągu około 20 minut.

Zasilacz prądu przemiennego o mocy 11 kW.

Możliwość holowania do 2.000 kg z hamulcem.

Bagażnik o pojemności do 1.303 litrów w wersji dziewięcioosobowej.

Funkcja V2L do zasilania urządzeń elektrycznych.

Cena w Niemczech od 57.450 euro.

Oficjalna cena dla Hiszpanii jeszcze nie została opublikowana.