Hyundai rezygnuje z wprowadzenia Ioniq 3 na rynek australijski ze względu na rosnącą konkurencję cenową w segmencie małych pojazdów elektrycznych

Hyundai odwołał plany wprowadzenia swojego nowego elektrycznego hatchbacka Ioniq 3 na rynek australijski, zaledwie kilka miesięcy po rozpoczęciu przyjmowania zgłoszeń od zainteresowanych, którzy spodziewali się, że to pojazd stanie się jednym z najważniejszych nowych modeli elektrycznych marki.

The Driven dowiedziało się, że Ioniq 3 nie zostanie już wprowadzony na rynek australijski, przy czym Hyundai przyznał, że w coraz bardziej konkurencyjnym rynku tanich samochodów elektrycznych liczby po prostu nie są na korzyść tego modelu.

Hyundai w tajemnicy usunął również stronę rejestracyjną Ioniq 3 ze swojej strony internetowej w Australii. Strona ta, która opisywała samochód jako „wkrótce dostępny” i zachęcała australijskich klientów do zgłaszania zainteresowania, teraz kieruje na ogólną listę modeli Hyundai, w której Ioniq 3 wyraźnie nie występuje.

Rzecznik Hyundai potwierdził The Driven, że ostateczna decyzja była podyktowana kosztami.

„Sprawa biznesowa jest po prostu zbyt trudna, biorąc pod uwagę konieczność pozyskiwania modelu Ioniq 3 z Turcji” – powiedział rzecznik.

„Koszt importu jest wysoki, a samochód będzie konkurować w segmencie bardzo wrażliwym na cenę. Biorąc pod uwagę konkurencję, te liczby po prostu nie są dla nas do przyjęcia”.

Jest to znacząca zmiana kursu dla Hyundai, które przygotowywało się do wprowadzenia tego kompaktowego elektrycznego hatchbacka na rynek australijski w pierwszej połowie 2027 roku.

Dopiero w sierpniu The Driven poinformowało, że ceny w Wielkiej Brytanii wskazują na to, że Ioniq 3 mógłby trafić do Australii za cenę nieco poniżej 40 000 dolarów, co dałoby Hyundai kolejnego gracza na coraz ważniejszym rynku tanich pojazdów elektrycznych. Jednak ten segment rynku zmienia się niezwykle szybko.

W zeszłym miesiącu BYD obniżyła cenę swojego modelu Atto 1 Essential do zaledwie 19 990 dolarów, co sprawiło, że stał się on najtańszym nowym samochodem o dowolnym typie paliwa w Australii. Firma ta obniżyła również cenę modelu Dolphin do 28 888 dolarów netto. Model EX2 marki Geely kosztuje od 26 490 dolarów przed uwzględnieniem kosztów eksploatacji, natomiast model Aion UT marki GAC jest dostępny za około 31 990 dolarów netto.

Nawet mniejszy model Inster marki Hyundai został obniżony cenowo do 35 990 dolarów netto, podczas gdy Honda właśnie wprowadziła na rynek mały model Super-ONE w cenie 36 900 dolarów netto.

W tym kontekście import samochodu elektrycznego skierowanego głównie do rynku europejskiego z Turcji i próba ustalenia jego konkurencyjnej ceny w Australii okazały się oczywiście zbyt ryzykowne. Decyzja ta jest szczególnie rozczarowująca, ponieważ Ioniq 3 wydawał się być jednym z najbardziej atrakcyjnych małych samochodów elektrycznych na horyzoncie.

Zaprojektowany przede wszystkim dla Europy, ten kompaktowy hatchback na pięć miejsc zadebiutował na rynku globalnym w kwietniu, a produkcja rozpoczęła się w sierpniu w zakładzie Hyundai w İzmit w Turcji – był to pierwszy pojazd elektryczny na baterie wyprodukowany w tym obiekcie.

w zależności od wersji oferuje zasięg do 497 kilometrów według standardu WLTP i wyposażony jest w nowy system multimedialny Pleos Connect firmy Hyundai, a także funkcje vehicle-to-load, Plug & Charge oraz zintegrowany planer tras dla pojazdów elektrycznych.

Jego połączenie stosunkowo kompaktowych rozmiarów z długim zasięgiem okazało się szczególnie odpowiednie dla australijskiego rynku pojazdów elektrycznych, który nadal jest zdominowany przez SUV-y, a w którym naprawdę przystępne cenowo elektryczne hatchbacki są stosunkowo rzadkie.

Zamiast tego Ioniq 3 staje się kolejnym małym samochodem elektrycznym opracowanym głównie dla Europy, którego Australijczycy będą obserwować z daleka. A powód ten jest być może bardziej pouczający niż sama odwołana premiera.

Przez lata jednym z najważniejszych pytań dotyczących samochodów elektrycznych w Australii było to, czy producenci zdołają obniżyć ceny na tyle, by przyciągnąć zwykłych klientów.

Pojawienie się chińskich samochodów elektrycznych o konkurencyjnych cenach oznacza, że ugruntowane marki coraz częściej borykają się z przeciwnym problemem: czy potrafią obniżyć własne koszty na tyle, by konkurować.

W przypadku Ioniq 3 Hyundai uznał, że odpowiedź brzmi „nie”.

Szerokie dane dotyczące sprzedaży samochodów elektrycznych od The Driven można znaleźć tutaj: sprzedaż samochodów elektrycznych w Australii według miesięcy w 2026 roku; według modelu i marki.

Możesz zapisać się na bezpłatny codzienny newsletter The Driven, aby otrzymywać najnowsze wiadomości i analizy dotyczące pojazdów elektrycznych prosto do swojej skrzynki pocztowej.