Hyundai przygotowuje dwa nowe modele Ioniq, na które czekaliśmy od lat: tak będą wyglądać przyszłe Ioniq 4 i Ioniq 7

Hyundai chce nacisnąć gaz pedał ze swoją serią Ioniq. Południowokoreańska marka planuje znacząco rozszerzyć swoją ofertę samochodów elektrycznych w najbliższych miesiącach, wprowadzając nowe modele przeznaczone do obsługi segmentów, w których obecnie ma najmniejszą obecność. Dwa z nich mogą przywrócić nazwy, które już znajdowały się w pierwotnych planach rodziny Ioniq.

Informacje pochodzą z Wielkiej Brytanii i wskazują, że Hyundai przygotowuje dwa nowe elektryczne SUV-y, które miałyby trafić na rynek w ciągu 12 do 18 miesięcy. Jeden z nich to model kompaktowy, zaprojektowany do konkurencji w jednym z najszybciej rozwijających się segmentów w Europie, natomiast drugi będzie należał do wyższej półki i skierowany będzie do rodzin potrzebujących większej przestrzeni.

Ta strategia ma sens w kontekście rozwoju samego Ioniq. Hyundai stopniowo buduje coraz szerszą gamę produktów pod tą marką, która obecnie obejmuje modele takie jak Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 i Ioniq 9. Jednak wciąż istnieją między nimi znaczące luki, szczególnie w segmencie kompaktowych i średnich SUV-ów.

Dwa nowe SUV-y, aby wypełnić luki Ioniq

Pierwszym z nowych modeli miałby być przyszły Ioniq 4, chociaż Hyundai jeszcze oficjalnie nie potwierdził tej nazwy. Według Auto Express chodzi o SUV z segmentu B, plasujący się powyżej Ioniq 3 i posiadający znacznie bardziej konwencjonalną sylwetkę niż mały model pięciodrzwiowy.

Idea polegałaby na wyborze bardziej kwadratowego i praktycznego designu, z podwyższoną pozycją kierowcy oraz wnętrzem umożliwiającym lepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni. W ten sposób Hyundai mógłby zaoferować własną alternatywę wobec modeli takich jak Kia EV3, Renault 4 czy przyszły Skoda Epiq, nie polegając wyłącznie na swoim obecnym Kona Elektrycznym w tym segmencie rynku.

Dokładnie ta potencjalna zależność techniczna od Kia EV3 jest jedną z kwestii, które wzbudzają najwięcej wątpliwości. Gdy Auto Express zapytało o to, czy przyszły SUV Hyundai wykorzysta platformę powiązaną z Kią, Chris McKinnon, odpowiedzialny za produkt Hyundai w Europie, uniknął potwierdzenia tej informacji i ograniczył się do stwierdzenia, że jest to ważny segment dla marki oraz że należy obserwować nadchodzące nowości.

Brytyjski portal sugeruje, że rozwój tego modelu może doprowadzić do jego wprowadzenia na rynek w 2027 roku. Oczekuje się również, że wnętrze będzie czerpać wiele rozwiązań z nowego Ioniq 3, w tym bardziej otwarty i elastyczny układ wnętrza oraz system multimedialny Pleos.

Jeśli chodzi o aspekt techniczny, nie ma jeszcze oficjalnych danych. Auto Express sugeruje, że Ioniq 4 może wykorzystywać dwie pojemności baterii – 42 kWh i 61 kWh – oraz silnik elektryczny umieszczony na osi przedniej. Wskazuje się również na możliwość późniejszego pojawienia się wersji z dwoma silnikami, choć ta ostatnia opcja nadal należy do sfery spekulacji.

Drugi model miałby być znacznie większy. Jego miejsce w gamie znajdowałoby się pomiędzy Ioniq 5 a Ioniq 9, dokładnie w jednej z nisz, które Hyundai uwolnił, decydując się na zmianę nazwy modelu, który początkowo przedstawił jako Ioniq 7.

Przyszły SUV mógłby teraz odzyskać tę nazwę i stać się bardziej dostępną oraz kompaktową alternatywą dla Ioniq 9. Brytyjski portal pisze o modelu skierowanym do rodzin, z bardziej kwadratową sylwetką niż Ioniq 5 oraz możliwością zapewnienia dwóch rzędów siedzeń, a nawet okazjonalnej konfiguracji z trzema rzędami.

Tutaj oczekiwania techniczne są znacznie wyższe. Przyszły Ioniq 7 może korzystać z architektury 800 voltów, a także oferować wersje z jednym lub dwoma silnikami elektrycznymi. Wciąż nie znane są parametry baterii ani ostateczne wartości zasięgu, dlatego wszelkie konkretne dane w tym zakresie należy na razie traktować jako prognozę, a nie potwierdzone specyfikacje.

Auto Express uważa, że model ten będzie musiał osiągać zasięg powyżej 640 kilometrów, aby pozostać konkurencyjny po wejściu na rynek. Wskazuje również na projekt zewnętrzny i system multimedialny nowej generacji, opierając się na języku projektowym wprowadzonym w Ioniq 3 oraz platformie technologicznej Pleos.

Pojawienie się tych dwóch modeli umożliwiłoby Hyundai pokryć dość wyraźną lukę w swojej ofercie. Obecnie marka posiada Ioniq 9 jako duży elektryczny SUV, podczas gdy Ioniq 5 zajmuje pozycję pośrednią. Z kolei segment kompaktowych i średnich elektrycznych SUV-ów jest znacznie bardziej rozwinięty w Kia, dzięki modelom takim jak EV3 i EV5.

Nie wydaje się przypadkowe, że Hyundai dopiero teraz dostrzegło potrzebę wzmocnienia swojej obecności w tych segmentach. W swoim ostatnim planie produktowym producent ogłosił nowe modele dla Europy, w tym SUV z segmentu B, choć nie podał wtedy jego nazwy handlowej.

Sama Hyundai oficjalnie potwierdziła również, że przygotowuje globalną ofensywę produktową. Producent planuje wprowadzić lub zmodernizować ponad 100 modeli do 2030 roku i wyraźnie wymienił wśród swoich najbliższych produktów nowy SUV z segmentu B przeznaczony dla Europy. To oficjalne oświadczenie jest głównym dowodem potwierdzającym informacje na temat przyszłego Ioniq 4, chociaż nadal nie pozwala potwierdzić jego ostatecznej nazwy.

Nazwa, którą Hyundai już miała przygotowaną

Historia Ioniq 7 jest szczególnie ciekawa, ponieważ nazwa ta nie jest nowa. Gdy w 2020 roku Hyundai uczynił z Ioniq odrębną markę dla swoich samochodów elektrycznych, początkowo ogłosił rodzinę składającą się z Ioniq 5, Ioniq 6 i Ioniq 7. Firma opracowała również strategię, zgodnie z którą liczby parzyste miały oznaczać sedany, a nieparzyste SUV-y.

Pierwszy Ioniq był zupełnie inny. Hyundai przedstawił oryginalny model w 2016 roku jako samochód dostępny z trzema systemami napędu: hybrydowym, hybrydowym z możliwością ładowania oraz elektrycznym. Nazwa Ioniq pochodzi od połączenia angielskich słów „ion” i „unique”.

Z pojawieniem się Ioniq 5 i Ioniq 6 Hyundai przekształciło tę nazwę w prawdziwą markę w ramach firmy, dedykowaną wyłącznie jej samochodom elektrycznym. Początkowy plan obejmował również duży SUV o nazwie Ioniq 7, który później stał się Ioniq 9.

Dlatego możliwe pojawienie się średniej wielkości Ioniq 7 nie oznaczałoby w rzeczywistości przywrócenia porzuconego projektu, lecz ponowne użycie nazwy, która stała się wolna po zmianie nazwy dużego SUV-a na siedem miejsc. Hyundai przez lata pokazywało nawet oficjalne odniesienia do Ioniq 7 jako przyszłego modelu z tej serii.

Dziś oficjalna linia modeli Ioniq w Hiszpanii składa się z modeli Ioniq 3, Ioniq 5, Ioniq 6 i Ioniq 9, a także ich odpowiednich wersji o wysokich osiągach.

Ruch Hyundai wydaje się więc dość jasny: rozszerzenie linii Ioniq w dół poprzez kompaktowy SUV oraz w segmencie średnim za pomocą innego modelu rodzinnego, przy czym Ioniq 9 pozostanie najwyższym przedstawicielem tej linii. Wielką niewiadomą jest to, ile z tego, co opisał Auto Express, faktycznie trafi do samochodów seryjnych.

Na razie ani Ioniq 4, ani Ioniq 7 nie zostały oficjalnie potwierdzone pod tymi nazwami, więc parametry takie jak pojemność baterii, zasięg, silniki, ceny oraz dokładne daty wypuszczenia mogą jeszcze ulec zmianie. Pewne jest natomiast to, że Hyundai przygotowuje nowe elektryczne SUV-y dla Europy i chce rozszerzyć swoją obecność w segmentach, gdzie obecnie ma znaczne luki.

Jeśli chodzi o ceny, pierwsze szacunki opublikowane w Wielkiej Brytanii wskazują, że przyszły Ioniq 4 będzie kosztował około 25.000 funtów (29.200 euro), natomiast Ioniq 7 może kosztować od 45.000 do 50.000 funtów (od 52.500 do 58.300 euro). Są to wartości orientacyjne dotyczące rynku brytyjskiego, więc nie należy ich traktować jako cen w Hiszpanii. Dla porównania, obecny Ioniq 3 w Niemczech kosztuje 28.950 euro.