Hyundai INSTER Lounge: nowa najwyższa wersja od 25.995 euro

Hyundai INSTER Lounge to nowa, luksusowa wersja najmniejszego samochodu elektrycznego marki Hyundai. Dzięki piękniejszemu wnętrzu, unikalnym detalom projektowym oraz możliwości wyboru spośród dwóch zestawów baterii, INSTER Lounge ma zupełnie inny charakter. Cena zaczyna się od 25.995 euro.

Znany INSTER otrzymuje nową atmosferę

Hyundai INSTER jest już dobrze znany jako jeden z najbardziej oryginalnych małych samochodów elektrycznych obecnie dostępnych na rynku. Dzięki długości 3,83 metra pozostaje wystarczająco kompaktowy dla zatłoczonych miast i ciasnych miejsc parkingowych, podczas gdy Hyundai udało się stworzyć w jego wnętrzu zaskakująco dużo przestrzeni. W tym pomaga przede wszystkim inteligentne rozmieszczenie elementów wnętrza. Fotele można regulować na różne sposoby i składać, dzięki czemu samochód jest o wiele praktyczniejszy, niż mogłoby się wydawać na podstawie jego rozmiaru. Również zachowanie pojazdu przy jazdzie wydaje się bardziej dojrzałe, niż można by oczekiwać od tak małego samochodu elektrycznego.

W tym zakresie nowa wersja Lounge niewiele się zmienia. Hyundai stara się o różnicę przede wszystkim poprzez wystrój. Dzięki temu obok standardowego INSTER oraz bardziej imponująco zaprojektowanego INSTER Cross pojawia się teraz trzeci, wyraźnie odrębny styl. Cross próbuje poprzez dostosowane zderzaki, elementy ochronne i nosy dachowe sprawić wrażenie bardziej przygodowego pojazdu. Natomiast w przypadku Lounge kluczowe są spokój i bardziej luksusowy wygląd.

Hyundai INSTER Lounge – przede wszystkim inny wnętrzem

Różnicę tę widać najwyraźniej od razu po wejściu do pojazdu. Hyundai INSTER Lounge ma wykończenie z tkaniny i skóry, a także pokrycie sufitu oraz osłony przeciwsłoneczne o strukturze dzianinowej. Hyundai łączy kolor Dark Grey z Mint Green, używając koloru Glow Mint do różnych akcentów. Dzięki temu wnętrze znacznie odbiega od bardziej funkcjonalnego wyglądu zwykłego INSTER-a.

Na szczęście dodatkowe wyposażenie nie kosztuje elastyczności. Fotele przednie można w pełni złożyć, a tylne są zarówno ruchome, jak i regulowane. Również podłoga na bagaże może być dostosowana. To pozostaje jedną z mocnych stron INSTER, ponieważ można stosunkowo łatwo wybrać między większą przestrzenią dla pasażerów a dodatkową przestrzenią na bagaże.

Do wyposażenia należy również 10,25-calowa cyfrowa deska rozdzielcza oraz równie duży centralny ekran multimedialny. Dzięki temu wersja Lounge zmienia przede wszystkim to, co widzimy i czujemy, a znacznie mniej to, jak technicznie jest zbudowany INSTER.

Glow Mint i własne koła 17-calowe

Również z zewnątrz Hyundai wprowadził wystarczająco wielu zmian, aby uczynić Lounge rozpoznawalnym. Z przodu znajduje się dostosowana kratka chłodnicy oraz kratka zderzaka, a także specjalne 17-calowe felgi ze stopu lekkiego. Srebrne elementy ochronne dodatkowo wyróżniają tę wersję od standardowych modeli.

Najbardziej uderzającą nowością jest prawdopodobnie nowy kolor karoserii – Glow Mint. Ci, którzy wolą mniej przyciągać uwagę, mogą wybrać również Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki i Abyss Black Pearl. Wszystko to pozostaje dość subtelne. Hyundai nie próbował przekształcić Lounge w zupełnie inny samochód. Oświetlenie typu pixel, wysoka linia karoserii oraz charakterystyczne proporcje, które tak dobrze definiują model INSTER, pozostały bez zmian.

Wybór między 42 a 49 kWh

Dla napędu Hyundai korzysta z dobrze znanej technologii. Hyundai INSTER Lounge dostępny jest z pakietem baterii o pojemności 42 kWh oraz silnikiem elektrycznym o mocy 71 kW, co odpowiada 97 KM. Ci, którzy chcą większego zasięgu i mocy, mogą wybrać pakiet baterii o pojemności 49 kWh w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 84 kW lub 115 KM.

Dzięki większemu pakietowi baterii maksymalny zasięg Lounge wynosi około 360 kilometrów według standardu WLTP. Jest to nieco mniej niż maksymalne 370 kilometrów podawanych przez Hyundai dla niektórych wersji zwykłego INSTER. W tym względzie istotną rolę odgrywają 17-calowe koła Lounge. Kto przyjrzy się parametrom technicznym INSTER, zauważy, że rozmiar kół i wersja pojazdu wpływają na ostateczne zużycie paliwa i zasięg.

W odpowiednim ładowarze prądu stałego, w korzystnych warunkach, bateria może zostać naładowana z 10 do 80 procent w około 30 minut. Ładowanie prądem zmiennym odbywa się z maksymalną mocą 11 kW. Zwykła wersja INSTER obsługuje ponadto ładowanie prądem stałym o mocy do 73 kW.

Cena od 25.995 euro, ale niekoniecznie najdroższa wersja INSTER

Hyundai INSTER Lounge z baterią o pojemności 42 kWh kosztuje 25.995 euro, co oznacza wzrost ceny o 3.500 euro w porównaniu z obecną podstawową wersją INSTER, której cena w holenderskiej liście cenowej wynosi 22.495 euro. Za wersję Lounge z baterią o pojemności 49 kWh Hyundai żąda 27.695 euro – większa bateria kosztuje więc dodatkowe 1.700 euro.

Ciekawe jest to, że Hyundai wprowadza Lounge jako nową najwyższą wersję, ale to nie oznacza automatycznie, że stanie się ona najdroższym modelem INSTER. Zwykły Evolve Sky Plus kosztuje obecnie od 29.995 euro, a za Cross Sky Plus Hyundai żąda nawet 30.995 euro. Traktuj więc Lounge przede wszystkim jako najbardziej luksusową i skupioną na designie wersję w tej serii, a nie po prostu jako model znajdujący się na szczycie listy cenowej.

Ponadto za 1.295 euro dostępny jest Advanced Pack. Dzięki niemu pojawią się między innymi ogrzewane fotele, ogrzewanie kierownicy, bezprzewodowe ładowanie telefonu, kolorowa oświetlenie wnętrza, czujnik deszczu oraz pełne oświetlenie LED z przodu. Pakiet ten dodaje również dodatkowy port USB-C z tyłu oraz interaktywne oświetlenie pikselowe w kierownicy.

Hyundai INSTER Lounge sprawia, że wybór staje się nieco trudniejszy

Dzięki wersji Lounge gamę INSTER nie czyni się koniecznie bardziej przejrzystą, ale o wiele ciekawszą. Ci, którzy chcą jeździć samochodem elektrycznym przy jak najniższych kosztach, mają niewiele powodów, by pominąć wersje podstawowe. Cross pozostaje logicznym wyborem dla tych, którzy preferują bardziej surowy wygląd. Lounge skierowana jest do innego klienta: osoby szukającej małego samochodu elektrycznego, która nie chce automatycznie zadowalać się prostym wnętrzem.

Dokładnie w przypadku INSTER może to dobrze funkcjonować. Samochód ma już inteligentne rozplanowanie wnętrza i przy swoich skromnych rozmiarach zachowuje się dość dojrzało. Wersja, która skupia się przede wszystkim na materiałach i atmosferze w środku, wydaje się przez to mniej ekskluzywna, niż mogłoby sugerować nazwanie Lounge. Z tych dwóch wersji szczególnie interesująca wydaje się ta o pojemności baterii 49 kWh. Za dodatkowe 1.700 euro otrzymujesz nie tylko większą pojemność baterii i zasięg około 360 kilometrów według standardu WLTP, ale także moc 115 zamiast 97 koni mechanicznych. Ci, którzy i tak planują wydać około 26.000 euro na bardziej luksusowy INSTER, prawdopodobnie chcieliby poważnie rozważyć tę różnicę.

Tekst: Marc Verweij