Hyundai i LGES uruchamiają projekt pilotażowy z przechowywania baterii, wykorzystując przekształcone baterie samochodów elektrycznych

Hyundai i Kia współpracują z LG Energy Solution nad dużą skalą projektu demonstracyjnego dotyczącego stacji ładowania wyposażonych w systemy magazynowania energii jako zewnętrzną buforową pojemność, wykorzystując baterie z drugiego obiegu pochodzące z pojazdów elektrycznych opartych na platformie E-GMP.

Celem projektu pilotażowego w Korei Południowej jest ustalenie, czy baterie wycofane z użycia w pojazdach elektrycznych mogą znaleźć opłacalne zastosowanie jako systemy magazynowania energii do ładowania pojazdów elektrycznych – czyli w zastosowaniach drugiego obiegu. Projekt wykorzystuje pakety baterii z pojazdów elektrycznych opartych na platformie E-GMP należącej do Hyundai Motor Group. Według firm jest to pierwsza tego typu demonstracja w Korei Południowej, w której wykorzystano wycofane z użycia pakiety baterii E-GMP.

System zainstalowany w zakładzie Wonik PNE w Dongtan, Hwaseong, na południe od Seulu, ma pojemność przechowywania 200 kWh. UBESS (Ultra-Burned Energy Storage System) jest podłączony do szybkich ładowarek prądu stałego dla pojazdów elektrycznych. System przede wszystkim przechowuje energię w UBESS podczas godzin poza szczytem, gdy ceny prądu są niskie, a następnie wykorzystuje szybkie ładowarki do ładowania pojazdów elektrycznych w okresach wysokiego popytu.

Hyundai i Kia dążą do opracowania modelu biznesowego

Jako część projektu UBESS marki siostrzane Hyundai i Kia pracują nad stworzeniem modelu biznesowego umożliwiającego wprowadzenie systemu, który zapewnia bezpieczne i efektywne wykorzystanie przetworzonych baterii. LG Energy Solution produkuje systemy UBESS przy użyciu zużytych pakietów baterii od Hyundai Motor i Kia oraz wspiera weryfikację wydajności i bezpieczeństwa systemu za pomocą swoich narzędzi diagnostycznych baterii i technologii operacyjnej.

Korzystając ze swojego doświadczenia w zarządzaniu infrastrukturą ładowania pojazdów elektrycznych, Hyundai Engineering bada możliwości rozwoju biznesu w rzeczywistych środowiskach komercyjnych oraz integrację tej działalności z budową infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych. Tymczasem Wonik PNE, producent stacji ładowania, odpowiada za stabilną pracę systemu oraz weryfikację techniczną, wykorzystując swoją wiedzę z zakresu produkcji ładowarek i budowy infrastruktury.

Korzystając ze swojej specjalistycznej wiedzy, uczestniczące firmy planują dokonać kompleksowej oceny algorytmów sterowania ładowaniem/rozładowywaniem, bezpieczeństwa i niezawodności systemu, cech utrzymania wydajności baterii, jakości ładowania oraz efektywności operacyjnej. Zgodnie z informacjami Hyundai, przeprowadzą również testy dotyczące możliwości ponownego wykorzystania przerobionych baterii oraz wdrożenia zrównoważonej gospodarki bateriami w rzeczywistych środowiskach komercyjnych.

Wykorzystanie przekształconych baterii samochodów elektrycznych w systemach statycznej magazynacji energii nie jest niczym nowym. Na przykład dwa lata temu Porsche stworzyło system statycznej magazynacji energii w celu zasilenia swojej fabryki w Lipsku, wykorzystując zużyte baterie z modeli Taycan. Ponadto istnieją już szybkie ładowarki prądu stałego z wbudowanym magazynowaniem energii w bateriach, takie jak te od ADS-Tec czy ELMI Power. Jednak to, co wyróżnia projekt Hyundai i jego partnerów, to połączenie przekształconych baterii w systemie statycznej magazynacji podłączonym do szybkiej ładowarki prądu stałego.