Hyundai i Kia ustanowiły nowe rekordy sprzedaży w USA – ale samochody elektryczne odnotowały spadek.

Hyundai i Kia odnotowały najlepszy lipiec w historii pod względem sprzedaży samochodów.

Oba marki z grupy Hyundai Motor Group miały trzeci kolejny miesiąc wzrostu.

Kiedyś samochody elektryczne dominowały na listach sprzedaży, ale teraz sytuacja jest zupełnie inna.

Marki Hyundai i Kia zakończyły lipiec sukcesem, jednak ich modele elektryczne nie były w stanie dotrzymać kroku temu tempu na rynku amerykańskim. Dla obu producentów był to najlepszy lipiec pod względem sprzedaży, a także trzeci kolejny miesiąc wzrostu – przede wszystkim dzięki ogromnemu sukcesowi hybryd.

W zeszłym miesiącu Hyundai sprzedał w Stanach Zjednoczonych łącznie 82 480 samochodów, co stanowi wzrost o 3% w porównaniu z rokiem poprzednim, a na drugim miejscu uplasowała się Kia z 75 857 sztukami, co oznacza wzrost o 7% w porównaniu z tym samym miesiącem rok temu. Hybrydy Hyundai Sonata, Elantra oraz Tucson ustanowiły rekordy sprzedaży w lipcu we wszystkich czasach, co przyczyniło się również do tego, że ten model osiągnął najlepsze wyniki sprzedaży hybryd w tym miesiącu.

Hybryda Tucson odnotowała najwyższy wzrost sprzedaży w lipcu.

Zdjęcie: Hyundai

Krozer Tucson był najpopularniejszym modelem Hyundai w Stanach Zjednoczonych w zeszłym miesiącu, z 19 714 dostawami. Tuż za nim uplasował się sedan Elantra z 17 115 sprzedanymi egzemplarzami, a na trzecim miejscu znalazł się SUV Santa Fe z 13 373 sztukami.

Tymczasem sprzedaż modeli elektrycznych Hyundai spadła. Sedan Ioniq 6 był najmniej sprzedawanym modelem firmy w lipcu – dostarczono zaledwie 76 egzemplarzy, co oznacza spadek o 82% w porównaniu z rokiem poprzednim. Nie powinno to jednak dziwić, biorąc pod uwagę, że Hyundai zaprzestał produkcji standardowych wersji Ioniq 6 na rynku amerykańskim, pozostawiając klientom jedynie ograniczoną liczbę modeli Ioniq 6 N.

Miesiąc temu SUV Hyundai Ioniq 9 przyciągnął 700 nowych klientów, co stanowi spadek o 35% w porównaniu z ubiegłym rokiem, natomiast crossover Ioniq 5 osiągnął sprzedaż na poziomie 3 636 sztuk w lipcu, co oznacza spadek o 38% w porównaniu z tym samym miesiącem rok wcześniej. Patrząc na ogólny obraz, sytuacja modeli elektrycznych Hyundai nadal wygląda dobrze. Od stycznia do lipca sprzedano 24 366 sztuk Ioniq 5, co oznacza spadek o 2% w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej, natomiast Ioniq 9 sprzedano w liczbie 5 558 sztuk, co stanowi wzrost o 166% rok do roku. W tym samym okresie Hyundai sprzedał 1 317 egzemplarzy Ioniq 6, co przyniosło spadek o 82%.

Ioniq 6 był najczęściej sprzedawanym modelem Hyundai w Stanach Zjednoczonych w zeszłym miesiącu.

Zdjęcie: Hyundai

Podobna sytuacja panuje w przypadku Kia. Hybrydowe modele tej firmy zajęły czoło listy z sierpnia, osiągając rekordowe wyniki sprzedaży i wzrost o 108% w porównaniu z tym samym miesiącem rok temu. Na szczycie listy znalazł się crossover Sportage, którego sprzedaż wzrosła o 76%, natomiast hybrydy Carnival i Sorento zyskały po 16%.

Sportage był najpopularniejszym modelem marki ogółem – do nowych klientów trafiło 16 083 egzemplarze, za nim uplasował się K4/Forte z 12 094 sprzedanymi sztukami oraz Telluride z 11 816 egzemplarzami. W segmencie pojazdów elektrycznych Hyundai sprzedał 674 samochody typu crossover EV6, co oznacza spadek o 47% w porównaniu z ubiegłym rokiem, natomiast SUV EV9 zamknął sierpień z 1 650 sprzedanymi sztukami, co stanowi spadek o 5% rok do roku.

Od początku roku do lipca wyniki EV9 wyglądają znacznie lepiej – łącznie sprzedano 8 685 sztuk, co oznacza wzrost o 30% w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku. EV6 natomiast nie radzi sobie tak dobrze – w pierwszych siedmiu miesiącach sprzedano 4 717 egzemplarzy, co stanowi spadek o 34%.

EV9 był najpopularniejszym samochodem elektrycznym marki Kia w zeszłym miesiącu, wyprzedzając tańszy EV6.

Zdjęcie: Kia

Co o tym myślisz?

Nie dziwi fakt, że sprzedaż samochodów hybrydowych gwałtownie wzrosła u obu producentów, biorąc pod uwagę, że średnia cena benzyny w USA niedawno przekroczyła 4 dolary za galon. Ponadto firmy motoryzacyjne nie mają już zachęty do produkcji samochodów oszczędzających paliwo, a klienci nie mogą już korzystać z federalnego kredytu podatkowego w wysokości 7 500 dolarów na zakup nowego samochodu elektrycznego, który chroniłby ich przed rosnącymi cenami paliwa.

Mimo to w przypadku samochodów elektrycznych widać już światełko na końcu tunelu. Hyundai niedawno znacznie obniżył cenę modelu Ioniq 5 N, a firmy takie jak Ford i Slate pracują nad tańszymi modelami, które pojawią się w najbliższych miesiącach.