Sprzedaż pojazdów hybrydowych rośnie, podczas gdy sprzedaż samochodów elektrycznych na baterie pozostaje niska po wygaśnięciu kredytu podatkowego

Przyczynij się do działalności CleanTechnica poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję do pobierania treści, antyspołeczne media, inflację oraz inne przeszkody. W drugim kwartale 2026 roku (2Q26) 24% nowych pojazdów lekkich sprzedanych w Stanach Zjednoczonych stanowiły pojazdy hybrydowe elektryczne, pojazdy elektryczne na baterie lub pojazdy hybrydowe z możliwością ładowania, co stanowi wzrost w porównaniu do 22% w 2Q25. W okresie od 2Q25 do 2Q26 pojazdy hybrydowe elektryczne nadal zyskiwały na udziale rynkowym, osiągając rekordowe 16% sprzedaży pojazdów lekkich. Według szacunków Omdia udział rynkowy pojazdów elektrycznych na baterie oraz pojazdów hybrydowych z możliwością ładowania spadł. W 2Q26 sprzedaż pojazdów elektrycznych na baterie stanowiła 6% nowych pojazdów lekkich sprzedanych, co jest spadkiem w porównaniu do 7% w 2Q25; sprzedaż pojazdów hybrydowych z możliwością ładowania spadła w tym samym okresie z 1,9% do 1,4%. Te różne typy pojazdów wpływają na szerszy sektor energetyczny w różny sposób. Pojazdy elektryczne na baterie oraz hybrydowe z możliwością ładowania z gniazdka mogą pobierać prąd z sieci, co oddziałuje na popyt na energię elektryczną. W przeciwieństwie do nich, pojazdy hybrydowe zużywają paliwa ciekłe i nie są podłączane do sieci. Pojazdy hybrydowe nie kwalifikowały się do żadnych federalnych ulg podatkowych, które wygasły we wrześniu 2025 roku. Dwa kredyty podatkowe na zakup lub wynajem nowych pojazdów elektrycznych, mianowicie Kredyt na Nowe Czyste Pojazdy oraz Kredyt na Kwalifikowane Komercyjne Czyste Pojazdy, wygasły oba 30 września 2025 roku. Pojazdy elektryczne na baterie stanowiły rekordowe 12% sprzedaży pojazdów lekkich we wrześniu 2025 roku, tuż przed wygaśnięciem tych kredytów. Jednak rok 2025 był pierwszym, w którym roczna sprzedaż i udział rynkowy pojazdów elektrycznych na baterie spadły, a tendencja ta utrzymała się w 2026 roku. Sprzedaż pojazdów elektrycznych na baterie spadła do 6% sprzedaży nowych pojazdów w pierwszych sześciu miesiącach 2026 roku, w porównaniu z 7% w tym samym okresie rok wcześniej. Samochody elektryczne na baterie były historycznie bardziej popularne na amerykańskim rynku pojazdów luksusowych, który w 2. kwartale 2026 roku stanowił 12% całkowitych sprzedaży lekkich pojazdów w USA. Jednakże sprzedaż takich samochodów również spada w tym segmencie rynku. W 2. kwartale 2026 roku samochody elektryczne na baterie stanowiły 14% sprzedaży luksusowych lekkich pojazdów, co jest spadkiem w porównaniu do 22% w 2. kwartale 2025 roku. Ponieważ liczby sprzedaży w dowolnym roku są stosunkowo niskie w porównaniu z całkowitą liczbą pojazdów na drogach, udział pojazdów elektrycznych w flotach pojazdów lekkich jest znacznie mniejszy niż ostatnio odnotowany udział sprzedaży na poziomie 7% w II kwartale 2026 roku. W 2024 roku, najnowszym roku, dla którego mamy dostępne dane dotyczące całej floty w naszym „Monthly Energy Review”, pojazdy elektryczne stanowiły 2% wszystkich zarejestrowanych pojazdów lekkich w Stanach Zjednoczonych. Artykuł z Today in Energy. Główni autorzy: Matthew Skelton, Michael Dwyer Zapisz się do cotygodniowego Substacka CleanTechnica, aby otrzymywać szczegółowe analizy oraz zwięzłe podsumowania od Zacha i Scotta, zapoznaj się z naszym codziennym newsletterem i śledź nas na Google News!