Każdego roku kilka tysięcy kierowców samochodów elektrycznych odczuwa stres z powodu zapominania o tym.

Jeśli chcesz uniknąć wielokrotnych wizyt na kontroli UE, warto zajrzeć do listy kontrolnej z tego artykułu – i pamiętać, aby zabrać ze sobą kabel ładowania.

23.10.2026 09:06 | Zaktualizowane o 10:48

Gdy twój samochód elektryczny skończy cztery lata, musi przejść okresową kontrolę pojazdów (PKK), powszechnie nazywaną kontrolą UE.

Następnie pojazd musi być sprawdzany co rok.

47 procent nie przeszło kontroli w zeszłym roku

Podczas tej kontroli sprawdza się szereg elementów pojazdu, głównie pod kątem bezpieczeństwa, ale do punktów kontrolnych należą również hałas i emisje spalin.

Na szczęście te dwa ostatnie aspekty nie stanowią dużego problemu dla nas, kierowców samochodów elektrycznych.

To, co jest sprawdzane, możesz dowiedzieć się tutaj.

Część kierowców korzysta z kontroli UE, aby sprawdzić, ile błędów ma samochód, ale większość chce uniknąć konieczności przyjazdu więcej niż raz, aby go przedstawić. Potencjalne wydłużenie procesu w ten sposób kosztuje zarówno czas, jak i pieniądze, jeśli zostaną znalezione błędy.

A błędy się mnożą: W ciągu roku przeprowadzono kontrole UE na 1,5 miliona lekkich pojazdów, a aż 47 procent z nich nie przeszło ich za pierwszym razem – musiały wrócić na ponowną kontrolę.

Finnmark miało najniższy odsetek samochodów odrzuconych, 39 procent. Na drugim końcu znajdowały się Agder i Buskerud, gdzie ponad 50 procent kontroli UE nie zostało zatwierdzonych.

We wczesniejszym okresie tego roku mogliśmy przedstawić aktualny przegląd tego, jak różne marki radziły sobie podczas kontroli UE:

Prawie 3300 pojazdów dostało „błędy drugiej wizyty” podczas kontroli z powodu zapomnianego kabla ładowania

Wiele punktów kontroli w ramach unijnych inspekcji nie daje kierowcom zbyt wielu możliwości samodzielnej weryfikacji, takich jak jakość płynu hamulcowego czy obecność rdzy w rurach hamulcowych itp.

Jednak niektóre z błędów unijnych, które są szczególnie irytujące do naprawienia, to tak zwane błędy typu „twoer”, czyli te, które zmuszają do ponownej kontroli pojazdu.

A może najbardziej irytujące jest to, że otrzymuje się taką adnotację z powodu tego, że kabel ładowania został zapomniany w gniazdku doma.

Każdego roku tysiące kierowców samochodów elektrycznych zapomina o tym kablu w domu, a zgodnie z doniesieniami Motor, w zeszłym roku 3289 kierowców otrzymało błąd „kod 2” za brak tego kabla podczas inspekcji unijnej.

Wtedy trzeba wrócić do domu po kabel ładowania, umówić się na nową wizytę w serwisie i zapłacić za ponowną kontrolę.

Powodem, dla którego kabel musi być obecny, nie jest jednak absurdalna wymusowość – co roku inspektorzy znajdują kilkaset kabeli ładowania z przerwami, uszkodzonymi złączami i deformacjami.

Sposób na uniknięcie kłamstwa

Mimo to można uniknąć problemu z brakiem kabela – co zaskakujące, wystarczy powiedzieć, że nie ma się kabela ładowania.

W rzeczywistości nie jest obowiązkowe, aby właściciele samochodów elektrycznych mieli kabel ładowania, chociaż zazwyczaj jest on dołączany przy zakupie pojazdu.

– Ta część kontroli opiera się na zaufaniu. Jeśli ktoś zdecyduje się skłamać, aby uniknąć kontroli kabela, którego zwykle używa, kontrola nie zostanie przeprowadzona – mówi Leif Magne Halvorsen z Statens vegvesen til Motor.

Lista kontrolna przed kontrołą UE:

Pamiętaj, aby zabrać kabel ładowania: Jeśli już o nim zapomniałeś, być może nie powinieneś w ogóle jeździć samochodem, ale mimo to przypominamy ci o tym jeszcze raz.

Lusterko wsteczne: Widoczność to jeden z punktów kontrolnych. Sprężyna lusterka wstecznego musi funkcjonować. Nie można jej sprawdzić bez lusterka wstecznego.

Okna: W polu widzenia nie mogą występować uszkodzenia o średnicy większej niż 10 mm. Duże uszkodzenia poza polem widzenia są również niezgodne z przepisami – także z boków pojazdu musi być dobra widoczność. Ciemna warstwa powoduje błędy przy kontroli z boków. Jeśli szyby są starte, to również może stanowić wadę.

Sprężyny okienne: Samochód nie przejdzie kontroli w UE, jeśli ma słabe sprężyny okienne. W takim przypadku szanse na uzyskanie aprobaty natychmiast spadają.

Lusterka: Na samym lustrze nie mogą być uszkodzeń. Należy pamiętać, że elektryczna regulacja luster nie musi koniecznie funkcjonować, jeśli nadal można ręcznie regulować lustra z zewnątrz, więc w tym przypadku nie będzie to stanowić zarzutu.

Oświetlenie: Sprawdź, czy wszystkie lampy są w porządku. Również sygnalizacja. Reflektory samochodu również muszą być nienaruszone. Chyba że masz w samochodzie lampy LED, większość osób powinna być w stanie je wymienić lub zadzwonić do przyjaciela po pomoc.

Opony: Wystarczy pokazać samochód z oponami, na których stoi. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń ani nienaturalnych wypukłości, przynajmniej z zewnątrz. Upewnij się, że mają wystarczającą głębokość bieżnika. Sprawdź również, czy są zamontowane we właściwym kierunku obrotu (na boku opony znajdują się strzałki). Sprawdź dalej, czy są równomiernie zużyte. Jeśli są nierównomiernie zużyte, jest bardzo prawdopodobne, że coś jest nie tak z podwoziem – albo błędnie ustawione kąty kół, albo zużyte elementy. To należy naprawić.

Koła: Czy w twoich kołach są jakieś uszkodzenia? Może to być coś tak prostego jak luzująca się śruba na kole albo śnieg lub lód zimą. Ale jeśli przyczyną są uszkodzenia opon lub kół, samochód nie zostanie zatwierdzony.

Klocki hamulcowe: Wielu ludzi ma problemy z zardzewiałymi klockami hamulcowymi, nie tylko kierowcy samochodów. Przyczyną jest intensywne solenie drog, a jeśli chodzi o kierowców samochodów – to niska intensywność używania hamulców. Kierowcy samochodów są, jak wiadomo, szczególnie narażeni na to ze względu na systemy regeneracji w tych pojazdach, przez co większość z nich używa hamulców znacznie rzadziej niż kierowcy samochodów spalinowych. Jeśli zauważysz, że klocki są nadmiernie zardzewiałe, istnieje duże prawdopodobieństwo, że trzeba je wymienić, nawet jeśli samochód nie jest szczególnie stary.

Raniej otrzymywałeś przypomnienie od Statens vegvesen w postaci listu do skrzynki pocztowej.

Teraz Vegvesen wysyła do ciebie e-mail z informacją o zbliżającej się kontroli UE, z prośbą o logowanie się do nieco skomplikowanej skrzynki e-mail, aby faktycznie dowiedzieć się o terminie.

Na szczęście wtedy łatwiej jest sprawdzić to bezpośrednio na stronie internetowej Vegvesen, gdzie wystarczy wpisać numer rejestracyjny samochodu.

Czy zastanawiasz się, kiedy musi przejść kontrola twojego samochodu? Sprawdź to tutaj.

Wiele sieci warsztatów dodatkowo rejestruje twojego pojazd i przypomina o kontroli UE, jeśli tego życzysz.

Niezależnie od tego to twoja odpowiedzialność, aby mieć przy sobie dowód w momencie kontroli – i upewnić się, że termin zostanie dotrzymany.

Oto kody błędów kontroli UE

Błąd kodu 1: Uwaga dotycząca drobnych usterek i braków. Wymagana korekta. Nie jest jednak konieczna kontrola powtórna, a samochód zostaje zatwierdzony.

Błąd kodu 2: Poważny błąd, który powoduje, że samochód nie zostaje zatwierdzony. Musisz go naprawić i ponownie uzyskać zatwierdzenie podczas kontroli powtórnej. Możesz jednak tymczasowo korzystać z samochodu, a nie ma zakazu jego użytkowania.

Błąd kodu 3: Błąd zagrażający bezpieczeństwu ruchu. Prowadzi do natychmiastowego zakazu użytkowania, a korzystanie z samochodu jest nielegalne, dopóki nie zostanie on naprawiony i zatwierdzony podczas kontroli powtórnej.

Źródło: Statens vegvesen

Czy chcesz więcej takich treści?

Zapisz się do naszego newslettera

– otrzymuj informacje o paliwie do samochodów elektrycznych bezpośrednio do skrzynki!

Czytaj także

Artykuł „Każdego roku tysiące kierowców samochodów elektrycznych musi się męczyć, by o tym zapomnieć” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.