Węgry stały się europejską fabryką baterii, ale odejście Orbána ujawnia poważne problemy środowiskowe.

W ostatnich latach Węgry stały się jednym z krajów europejskich, które otrzymały najwięcej inwestycji od chińskich i południowokoreańskich producentów baterii. Jednak odejście Viktora Orbána od władzy ma bezpośrednie konsekwencje dla tej dynamicznie rozwijającej się branży; faktycznie niektóre zakłady wstrzymały produkcję po objęciu stanowiska nowego premiera, Petera Magyara.

Na przykład zakład Semcorp zajmujący się produkcją separatorów w Debreczynie jest zamknięty od pięciu miesięcy po wykryciu toksyn w glebie podczas badań przeprowadzonych w okolicy tego obiektu. Jest to jeden z niewielu zakładów tego typu poza Chinami, który dostarcza separatory do tak znanych firm jak LG Energy Solution czy CATL.

Semcorp twierdzi, że wynik pomiaru, który doprowadził do zamknięcia zakładu, był błędem laboratoryjnym, dlatego przeprowadzono liczne badania w tym rejonie w celu analizy gleby i wód gruntowych (co kosztowało około 500 000 dolarów), aby udowodnić władzom, że przestrzegane są krajowe przepisy o ochronie środowiska.

Mimo że za rządów Orbána Węgry udało się przyciągnąć inwestycje w wysokości ponad 20 miliardów dolarów na zakłady produkujące baterie i ich komponenty, rząd zignorował kwestię przestrzegania przepisów ochrony środowiska. Magyar planuje nałożyć bardzo wysokie kary na duże firmy, które je łamią, co stanowi zmianę kursu o 180 stopni w porównaniu z jego poprzednikiem.

Węgry są jednym z europejskich ośrodków kluczowych w produkcji baterii

Oprócz wstrzymania produkcji w fabryce Semcorp nałożono również kary na SK On, a część produkcji w zakładzie południowokoreańskiego producenta katod EcoPro została wstrzymana. Celem nowego rządu jest przyciągnięcie inwestycji o wysokiej wartości, zamiast ograniczać się do budowy zakładów montażowych jak dotychczas. „Ośrodek badań i rozwoju jest sto razy cenniejszy niż któreś z tych zakładów produkujących baterie, które tu powstały”.

Rozkwit samochodów elektrycznych w Europie przynosi ogromne korzyści przemysłowi węgierskiemu: z powodu wzrostu cen paliw spowodowanego wojną w Iranie popyt na pojazdy BEV (Battery Electric Vehicles) od miesięcy gwałtownie rośnie w krajach takich jak Niemcy czy Francja. Fabryka BMW w Debreczynie obecnie produkuje udany model iX3 w trzech zmianach, podczas gdy CATL uruchomiło w pobliżu jedną z największych fabryk baterii na Starym Kontynencie.

Hiszpania to kolejny kraj, który czerpie korzyści z chińskich inwestycji w sektor pojazdów elektrycznych: firmy takie jak Chery, Geely, Leapmotor czy SAIC już produkują (lub wkrótce będą produkować) pojazdy tego typu w hiszpańskich zakładach, do czego należy dodać projekty takie jak gigafabryka baterii CATL w Figueruelas (Zaragoza).

Źródło | The Japan Times