Humax celuje w rosnące floty pojazdów elektrycznych dzięki ładowarce MX PRO 22kW

Humax EV Charging wprowadza komercyjny ładowarkę dla pojazdów elektrycznych, zaprojektowaną tak, aby firmy mogły przygotować miejsca parkingowe do ładowania jeszcze przed instalacją sprzętu, co zmniejsza zakłócenia wraz z rozszerzaniem się ich flot elektrycznych.

MX PRO umożliwia ładowanie prądem przemiennym o mocy do 22 kW i łączy w sobie przygotowane uprzednio płyty montażowe, wspólny system zarządzania energią oraz automatyczną autoryzację pojazdów. Skierowana do magazynów flot, miejsc pracy, budynków komercyjnych i mieszkań, ma trafić do hurtowników i dystrybutorów na kontynencie brytyjskim pod koniec listopada.

Jej zalecana cena detaliczna obejmuje VAT, ale nie obejmuje kosztów instalacji i może ulec zmianie. Humax zaprezentuje tę ładowarkę na wydarzeniu Fleet & Mobility Live, które odbędzie się w NEC w Birmingham 6–7 października 2026 roku.

Główny argument firmy dotyczy praktycznego problemu organizacji przestających korzystać z pojazdów spalinowych na samochody elektryczne: jak zainstalować wystarczającą infrastrukturę do ładowania już dziś, bez konieczności ciągłego ponawiania prac elektrycznych w miarę przybywania nowych pojazdów.

Zgodnie z podejściem MX Ready, instalatorzy mogą zamontować tylną płytę MX PRO, dokończyć prace instalacyjne i zabezpieczyć nieużywaną pozycję klapką imitującą element konstrukcyjny. Gdy potrzebny jest kolejny ładowarka, klapka zostaje zastąpiona jednostką MX PRO. Humax twierdzi, że nie wymaga to dodatkowych prac instalacyjnych w już przygotowanej pozycji.

To oddziela początkową przygotowanie elektryczne od zakupu i instalacji każdej ładowarki, dając operatorom możliwość zaplanowania miejsc parkingowych z wyprzedzeniem w stosunku do dostaw pojazdów. Materiały promocyjne nie podają odrębnych cen dla tylnych płyt, klapek ani opcjonalnego sprzętu montażowego.

Matthew McMullan, dyrektor ds. motoryzacji i energetyki w Humax EV Charging, powiedział: „Elektryfikacja flot nie polega wyłącznie na instalowaniu większej liczby punktów ładowania. Operatorzy potrzebują infrastruktury, którą można łatwo wdrożyć już dziś, ale która nie ogranicza możliwości w przyszłości. Humax MX PRO został zaprojektowany, aby sprostać wyzwaniu związanemu z przygotowaniem instalacji na przyszłość oraz minimalizacją zakłóceń w infrastrukturze.”

W przypadku większych instalacji MX PRO wykorzystuje architekturę busa mocy, która ma na celu zmniejszenie potrzeby indywidualnych przewodów prowadzących do głównego punktu dystrybucji. Połączenia typu łańcuchowy umożliwiają sekwencyjne podłączanie kilku urządzeń, co według Humax redukuje wymagania dotyczące przewodów i ułatwia wdrożenie.

Równoważenie obciążenia dynamicznego rozdziela dostępną moc elektryczną pomiędzy podłączone ładowarki. Specyfikacja techniczna wymienia również obsługę równoważenia faz oraz zmiany fazy, oferując dodatkowe opcje zarządzania rozkładem zapotrzebowania na ładowanie w całej instalacji.

Jest to istotne w przypadkach, gdy firma chce zwiększyć liczbę stanowisk ładowania w ramach obecnej pojemności elektrycznej obiektu. Dzielenie się dostępną mocą umożliwia podłączenie większej liczby pojazdów, choć nie oznacza to, że każda gniazdko będzie koniecznie dostarczać swoją maksymalną moc jednocześnie.

Ładowarka obsługuje zarówno zasilanie jednofazowe, jak i trójfazowe. Wymienione wartości dla zasilania jednofazowego to 3,7 kW przy prądzie 16 A oraz 7,4 kW przy prądzie 32 A, natomiast konfiguracje trójfazowe oferują 11 kW przy prądzie 16 A lub 22 kW przy prądzie 32 A. Połączenie z pojazdem zapewnia gniazdko typu 2.

Wartość 22 kW zależy więc od sposobu instalacji oraz możliwości ładowania prądem zmiennym pojazdu. Kupujący powinni odróżniać tę maksymalną moc od szybkości, z jaką dany samochód lub furgon potrafi przyjąć energię, szczególnie planując, ile pojazdów można naładować w ciągu dnia pracy lub w nocy.

Humax podkreśla również swobodę wyboru oprogramowania używanego do zarządzania siecią ładowania. MX PRO obsługuje standard OCPP 1.6J i może być zaktualizowany do wersji OCPP 2.0.1, co umożliwia integrację z systemami zarządzania punktami ładowania, czyli CPMS.

McMullan powiedział: „Ponadto Humax MX PRO łączy w jednej platformie szereg technologii skierowanych do flot. Jednym z najważniejszych aspektów jest nasze bezstronne podejście do systemów CPMS. Jesteśmy już zintegrowani z Monta, Fuuse i Ta i jesteśmy otwarci na integrację z innymi dostawcami takich systemów.”

Architektura z podziałem danych ma na celu zachowanie połączenia Humax z sprzętem w celach diagnostycznych i konserwacyjnych, nawet gdy operator wybierze platformę zarządzania od innego producenta. Dzięki temu firmy mogą korzystać z ulubionego oprogramowania do ładowania, jednocześnie zachowując dostęp do wsparcia technicznego producenta.

„Operatorzy flot coraz częściej szukają możliwości wyboru ekosystemu oprogramowania, który pasuje do ich biznesu, bez utraty dostępu do specjalistycznego wsparcia sprzętowego”, dodał McMullan.

Dla kierowców MX PRO oferuje funkcję AutoCharge – według Humax sesja rozpoczyna się automatycznie po podłączeniu rozpoznanego pojazdu. W tym wydaniu wymieniono również rozwiązanie Plug & Charge oparte na standardzie ISO 15118-2, które umożliwia bezpieczną identyfikację pojazdu bez konieczności używania aplikacji lub karty RFID.

Mimo to w specyfikacji uwzględniono RFID i NFC, co daje operatorom inne opcje autoryzacji. Przepustnica elektryczna z certyfikatem MID umożliwia wystawianie rachunków i odzyskiwanie kosztów, natomiast 4,3-calowy ekran LCD pokazuje informacje o ładowaniu oraz cyfrowy kod QR. Ekran nie jest dotykowy.

Dla zarządców mieszkań i pracodawców połączenie pomiaru z autoryzacją ma na celu umożliwienie wspólnego ładowania, przy którym koszty energii muszą być odzyskiwane od użytkowników.

Łącza sieciowe obejmują Ethernet, Wi-Fi, Bluetooth i Zigbee, a także 4G LTE z wbudowaną eSIM. Humax twierdzi, że eSIM umożliwia zmianę dostawcy usług sieciowych bez konieczności fizycznego wymieniania kart SIM w poszczególnych ładowarkach, co może zmniejszyć liczbę wizyt serwisowych w większych instalacjach.

Łączność komórkowa umożliwia również uruchomienie i dalszą pracę urządzeń bez konieczności korzystania z sieci Wi-Fi w miejscu pracy. W specyfikacji wymieniono EEBUS i Modbus TCP/RTU obok OCPP, co dostarcza dodatkowych opcji komunikacji dla instalacji, które potrzebują połączenia sprzętu do ładowania z innymi systemami.

Humax opisuje MX PRO jako urządzenie „gotowe do V2G”, wyposażone w wbudowaną komunikację przez linie energetyczne oraz gotowość do standardu ISO 15118. Jednak dostarczone dokumenty nie określają usługi przesyłania energii z pojazdu do sieci w czasie rzeczywistym, kompatybilnych pojazdów ani harmonogramu wdrażania. Dlatego ten opis należy traktować jako stwierdzenie gotowości, a nie potwierdzenie, że nabywcy będą mogli eksportować energię z pojazdu od momentu wprowadzenia produktu na rynek.

Urządzenie można zamontować na ścianie lub na opcjonalnym stojaku, a w broszurze przedstawiono również możliwości montażu na podstawie lub wieży. Każdy ładowarka ma wymiary 370 × 250 × 144 mm i waży 5 kg.

Jego obudowa posiada klasę ochrony przed dostępem IP54 oraz odporność na uderzenia IK10, a zalecany zakres temperatur pracy wynosi od minus 30°C do plus 50°C. Ochrona elektryczna obejmuje zabezpieczenie przeciwprzepięciowe typu A ze wczesnym wykrywaniem prądu pozostałego na poziomie 6mA w trybie DC, a także ochronę przed przeciążeniem, skokami napięcia i częstotliwości, przegrzaniem, awariami PEN oraz ingerencją.

W broszurze podano trzyletnią gwarancję, natomiast w komunikacie o wprowadzeniu na rynek serię MX opisano jako wyposażoną w gwarancję producenta trwającą do trzech lat oraz wsparcie poprzez zatwierdzoną sieć instalatorów i obsługi klienta Humax. Klienci powinni potwierdzić obowiązujące warunki podczas składania zamówienia.

Humax EV Charging jest częścią południowokoreańskiej firmy zajmującej się technologiami i łącznością, założonej w 1989 roku. Firma twierdzi, że zainstalowała w Korei Południowej ponad 18 000 ładowarek do pojazdów elektrycznych, przeznaczonych zarówno do zastosowań domowych, jak i komercyjnych.

Na wydarzeniu Fleet & Mobility Live Humax zaprezentuje swoją linię ładowarek komercyjnych, w tym model MX PRO, w hali 6 przy stoisku H3. To wydarzenie da operatorom flot możliwość zapoznania się z tym sprzętem przed planowanym wprowadzeniem go na rynek w listopadzie.