Huawei i Seres podpisały nową umowę na 5 lat w celu rozwijania biznesu Aito

Huawei i Seres pogłębiają swoją współpracę około 2 tygodnie po ogłoszeniu zmiany w zarządzaniu działalnością marki Aito.

Firmy wspólnie utworzą dedykowany zespół Aito i będą dalej pracować nad specjalistycznym prowadzeniem tej marki.

Huawei i Seres (HKEX: 9927) podpisali nową 5-letnią umowę o współpracy w celu wspólnego rozwijania biznesu Aito, pogłębiając swoją współpracę około 2 tygodnie po ogłoszeniu zmiany w zarządzaniu działalnością marki.

HIMA Huawei (Harmony Intelligent Mobility Alliance) ogłosiła tę umowę w czwartek. Ceremonia podpisania odbyła się 30 września w Shenzhen, gdzie znajduje się siedziba Huawei.

Richard Yu, dyrektor wykonawczy Huawei i przewodniczący grupy biznesowej skierowanej do konsumentów, wziął udział w ceremonii razem z Zhang Xinghaiem, założycielem i przewodniczącym Seres.

Firmy oświadczyły, że wspólnie utworzą dedykowany zespół Aito, poprawią obsługę klienta dzięki specjalnym działaniom skierowanym na tę markę oraz będą dalej wzmacniać jej pozycję jako premiumowej marki inteligentnych pojazdów. Zgodnie z ogłoszeniem, liczba użytkowników Aito przekroczyła 1,2 miliona.

Zanim podpisano nową umowę, 15 września firmy ogłosiły zmianę modelu współpracy, zgodnie z którą Seres miała być odpowiedzialna za definicję produktów Aito, projektowanie produktów, marketing marki, kanały detaliczne oraz sieć usług, przy czym Huawei miało zapewniać wsparcie.

W oświadczeniu z tamtego czasu podkreślono, że Aito nadal pozostaje członkiem HIMA, a korzyści obecnych klientów oraz dalsze usługi nie ulegną zmianie. Mimo to ta zmiana przykuła uwagę do przyszłości tej współpracy.

Podczas wizyty w sklepie HIMA 24 września Yu stwierdził, że Seres znacznie wzmocniła swoje możliwości dzięki tej współpracy i zaproponowała przejęcie przywództwa w zarządzaniu Aito, co spotkało się z poparciem Huawei.

Przewodniczący Seres, Zhang, powiedział wcześniej również chińskiemu państwowemu nadawcy CCTV, że firmy utrzymywały swoją współpracę przez cały czas. Stwierdził, że dostosowania dotyczyły specjalistycznych działań skierowanych na rozwój marki, z celem podniesienia jej pozycji i usług.

Zmiany w kontroli operacyjnej oraz warunkach opłat wydają się stanowić część tła serii dostosowań w ramach tej współpracy.

LatePost poinformował 24 września, że poprzednia 5-letnia umowa o współpracy zbliża się do końca terminu ważności, a firmy przeprowadziły kilka rund negocjacji, przy czym Seres zajmował bardziej stanowczą pozycję.

Zgodnie z prospektem Seres, raport wskazywał, że zakupy firmy u Huawei i jego spółek zależnych wyniosły w 2025 roku 56,05 miliarda juanów (8,32 miliarda dolarów), co stanowi około 10 razy więcej niż trzy lata wcześniej.

LatePost stwierdził również, że w ramach poprzedniego modelu współpracy Seres musiał płacić Huawei opłaty licencyjne za technologię oraz koszty marketingu kanałowego w wysokości około 10% za każdy sprzedany pojazd.

Zmiany wpłynęły również na rozliczenia z dealerami oraz organizację zespołów pracowniczych. Według LatePost, strona umowy dotycząca porozumień z dealerami Aito zmieniła się z Huawei na spółkę powiązaną z Seres, przy czym od 16 września to Seres przejmuje rozliczanie opłat za kompleksową obsługę nowych zamówień.

Cytując osobę zaznajomioną z tymi zmianami, raport donosi, że niektóre zespoły projektowe Huawei pracujące nad Aito zostały już rozwiązane, a pracownicy Huawei z tych projektów mają przenieść się do innych działalności.

Zanim ogłoszono nową umowę, Yicai poinformowała już w czwartek, że firmy ponownie rozpoczęły negocjacje. Ich partnerstwo mogłoby zostać dalej rozwinięte poprzez dedykowane działania na rzecz marki, zamiast po prostu przenieść je na operacje kierowane przez Seres przy wsparciu Huawei, jak stwierdzono w raporcie.

Media motoryzacyjne Mingjing Pro poinformowały dziś, że kilku blogerów z branży twierdzi, iż zespół operacyjny Huawei wcześniej przydzielony do Seres przygotowuje się do powrotu, a Huawei może ponownie objąć przewodnictwo w tym partnerstwie. Raport wyraźnie zaznaczył, że te twierdzenia nie zostały oficjalnie potwierdzone.

Najnowsze oświadczenie potwierdziło nowe 5-letnie partnerstwo oraz wspólne utworzenie dedykowanego zespołu, ale nie podało informacji, czy zmieniły się warunki zarządzania operacjami ogłoszone 15 września. Nie ujawniono również składu zespołu ani nowych zasad dzielenia kosztów pomiędzy firmami.

Umowa ta pojawia się w momencie, gdy dostawy HIMA nadal napotykają trudności. Zgodnie z danymi zebranymi przez CnEVPost, w wrześniu sojusz dostarczył 37 490 pojazdów, co oznacza spadek o 29,15% w porównaniu z rokiem poprzednim – to już czwarty miesiąc z rzędu spadków.

Miesięczne dostawy Huawei HIMA

2024

2025

2026

Aito pozostanie w strukturze HIMA, natomiast Huawei będzie nadal kierować działaniami w pozostałych 4 markach sojuszu.

(1 dolar = 6,7351 juana)