Według doniesień, Aito wspierane przez Huawei będzie wykorzystywać technologię „Bosch Inside” w modelach eksportowych, ponieważ Huawei wycofuje się z tego projektu.

Wersje zagraniczne modeli Aito M6, M7, M8 i M9 będą wyposażone w rozwiązania Bosch dotyczące asystenta kierowcy, inteligentnej kabiny kierowcy oraz podwozia.

Huawei przekazała odpowiedzialność za modele zagraniczne Aito oraz inne marki producentom samochodów.

Zgodnie z raportem lokalnego medium 36Kr z wtorku, Aito, marka stworzona wspólnie przez Huawei i Seres (HKEX: 9927), planuje zastosować model współpracy „Bosch Inside” dla swoich modeli zagranicznych, rozwijając je we współpracy z firmą Bosch.

Zgodnie z raportem, zagraniczne wersje modeli Aito M6, M7, M8 i M9 będą wyposażone we pełen zestaw inteligentnych rozwiązań dostarczanych przez niemieckiego producenta technologii samochodowych, obejmujący zaawansowaną pomoc kierowcy, inteligentną kabinę kierowcy oraz podwozie.

Bosch rozpoczął już prace nad modelem Aito na rynkach zagranicznych, a masowa produkcja funkcji autopilota do nawigacji autostradowej (NOA) planowana jest na wrzesień 2027 roku, jak podaje raport.

Oznacza to, że Aito nie będzie już polegać na inteligentnych systemach Huawei na rynkach zagranicznych. W Chinach inteligentna jazda oraz kabina kierowcy HarmonySpace to kluczowe atuty sprzedażowe, które wspierają premium pozycjonowanie marki Aito.

Zgodnie z raportem Huawei przekazała producentom samochodów rolę przy projektowaniu modeli Aito oraz innych marek na rynkach zagranicznych. Osoba z zaufanych kręgów projektu Aito na rynkach zagranicznych stwierdziła, że model „Bosch Inside” jest „do pewnego stopnia podobny do modelu HI (Huawei Inside) firmy Huawei”.

W ramach modelu HI Huawei pełni rolę dostawcy kompleksowych, inteligentnych rozwiązań, podczas gdy producent samochodów zachowuje kontrolę nad marką i pojazdem.

Kang Bo, wiceprezes Seres, ogłosił na Paryskim Salonie Samochodowym w 2026 roku, 12 października, że Aito wejdzie na rynek europejski jesienią 2027 roku, prezentując cztery modele SUV-ów – Aito 9, Aito 8, Aito 7 i Aito 6. Te modele odpowiadają odpowiednio chińskim modelom Aito M9, Aito M8, Aito M7 i Aito M6.

Aito poinformowało wówczas, że współpracuje z partnerami nad lokalizacją funkcji asystujących kierowcy i pomagających w parkowaniu, ale nie ujawniło nazw tych partnerów.

Współpraca z Boschem to ważny krok dla Aito w zakresie poprawy zgodności z przepisami. Bosch lepiej zna regulacje i warunki rynkowe za granicą, a także cieszy się większą rozpoznawalnością marki. Kang powiedział na wystawie, że Aito „aktywnie rozwija certyfikację zgodności z przepisami oraz lokalne operacje”.

Dla Boschu projekt Aito za granicą oznacza pierwsze zastosowanie całego zestawu inteligentnych rozwiązań w pojeździe, a raport 36Kr stwierdza, że obie strony przykładają wielką wagę do tej współpracy.

Począwszy od 2027 roku modele Aito trafią za granicę. Według raportu 36Kr oprócz Europy, Aito może być również sprzedawane na Bliskim Wschodzie. W lutym tego roku marka podpisała umowę o współpracy z dealerem w ZEA, który będzie odpowiedzialny za lokalne sprzedaż i obsługę posprzedażową.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez 36Kr na podstawie danych osoby bliskiej Seres, aby chronić tempo rozwoju na rynkach zagranicznych, firma połączyła swoje oddziały za granicą z Aito BG, czyniąc je jego pododdziałem.

Gdy oba oddziały funkcjonowały wcześniej równolegle, badania i rozwój oraz prace marketingowe dotyczące modeli na rynkach zagranicznych napotykały trudności. Seres poinformował 36Kr, że to twierdzenie jest nieprawdziwe.

Oprócz Aito, Luxeed – marka stworzona we współpracy przez Huawei i Chery (HKEX: 9973) – również planuje ekspansję za granicę.

Zgodnie z 36Kr, Luxeed utworzył wewnętrzny zespół projektu „Blue Ocean”, który w pierwszej fazie wejdzie na rynek Bliskiego Wschodu, w drugiej fazie w Azji Południowo-Wschodniej, a w trzeciej fazie w Europie.

Modele Luxeed przeznaczone na rynki zagraniczne będą oparte na architekturze elektrycznej/elektronicznej Chery, a początkowo planuje się wykorzystanie systemów inteligentnego prowadzenia Falcon oraz inteligentnej kabiny Lingxi od Chery – rezygnując przy tym z rozwiązań Huawei.

Oczekuje się, że Luxeed V9 będzie pierwszym modelem trafiającym na rynki zagraniczne, natomiast rozwój Luxeed R7 będzie postępował wolniej ze względu na wymogi regulacyjne dotyczące niektórych komponentów. Ze względu na ograniczoną liczbę pracowników w zespole, prace nad modelem Luxeed na rynki zagraniczne zostały przekazane centralnemu instytutowi B+R Chery.

Ta seria umów zagranicznych następuje w momencie, gdy Huawei dostosowuje swój model współpracy z Seres. 15 września obie strony ogłosiły, że Seres przejmie kontrolę nad produktami, marketingiem, sprzedażą detaliczną oraz systemami obsługi klienta marki Aito w Chinach, przy czym Huawei będzie pełnić rolę wspierającą. Następnie, 30 września, podpisały nową umowę na pięć lat.

Ciśnienie na rynku krajowym jest głównym motywatorem, który skłania lokalne marki do przyspieszenia ekspansji za granicę. Dane z Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA) pokazują, że sprzedaż detaliczna pojazdów w Chinach spada miesiąc po miesiącu w porównaniu z poprzednim rokiem – we wrześniu spadek wyniósł 28 procent w porównaniu z rokiem wcześniej.

Zgodnie z danymi zebranymi przez CnEVPost, HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) kierowana przez Huawei, do której należy Aito, dostarczyła w wrześniu 37 490 pojazdów, co oznacza spadek o 29,15 procent w porównaniu z rokiem poprzednim – to już czwarty miesiąc z rzędu spadków.

Miesięczne dostawy w ramach Huawei HIMA

2024

2025

2026

Standardowa wersja nowego Aito M9 kosztuje od 479 800 juanów (70 760 dolarów), natomiast specjalna, rozszerzona edycja Ultimate kosztuje od 649 800 juanów.