Jak Audi skróciło czas rozwoju modelu A2 e-tron
Audi ujawniło kluczowe informacje na temat rozwoju i produkcji modelu A2 e-tron w swojej fabryce w Ingolstadt. Według tego podmiotu należącego do grupy Volkswagen, czas potrzebny na rozwój tego elektrycznego samochodu A2 został skrócony o prawie dwa lata w porównaniu z poprzednimi projektami pojazdów.
Zdjęcie: Audi
Audi rozpoczęło produkcję modelu A2 e-tron w swojej fabryce w Ingolstadt. Ten nowy samochód elektryczny klasy kompaktowej, po raz pierwszy zaprezentowany zaledwie kilka dni temu, opiera się na ulepszonej platformie Modular E-Drive Toolkit (MEB+) należącej do grupy Volkswagen i będzie dostępny od grudnia. Cena: od 38 200 euro. Wszystkie szczegóły na temat tego elektrycznego A2 można przeczytać tutaj.
Dzięki produkcji A2 e-tron Audi pokazuje, jak sama firma staje się bardziej efektywna: „Czas rozwoju skrócono o 21 miesięcy, liczba wariantów oraz stopień złożoności znacznie się zmniejszyły, a poziom automatyzacji wzrósł. Nadal wykorzystywane są istniejące urządzenia i obiekty produkcyjne”, głosi komunikat firmy.
Audi wyjaśnia, że szybszy rozwój A2 e-tron wynika z doświadczeń zdobytych w poprzednich projektach pojazdów oraz uproszczonych procesów, które zmniejszają potrzebę koordynacji. Według firmy oba te czynniki umożliwiły „wcześniejsze osiągnięcie dojrzałości pojazdu w trakcie produkcji przedserii”.
Zdjęcie: Audi
- 1/12
Podczas produkcji kompaktowego samochodu elektrycznego w Ingolstadt Audi wykorzystuje obecnie ponad 1 200 elementów produkcyjnych (w tym szczypce do spawania sterowane przez roboty oraz około 250 robotów), które już były używane przy wytwarzaniu innych modeli Audi. Są one albo ponownie wykorzystywane, albo przystosowywane do nowych zastosowań. Na przykład Audi produkuje karoserie modelu A2 e-tron obok karoserii Audi A3. Ponadto model A2 e-tron ma stosunkowo niewielką liczbę numerów części, co zmniejsza złożoność. „To również znacznie ogranicza liczbę punktów logistycznych. W rezultacie potrzebna jest mniej przestrzeń na działalność logistyczną, a zaopatrzenie w materiały w zakładzie staje się prostsze” – wyjaśnia Audi.
Audi po raz pierwszy stosuje w Ingolstadt tak zwany princip produkcji „w sznurku pereł”, metodę już używaną w zakładzie firmy w Neckarsulm. Sekwencja zamówień klientów jest określana sześć dni przed rozpoczęciem montażu i przetwarzana we wszystkich działach. Według Audi ten rodzaj kontroli w fabryce oferuje kilka kluczowych zalet: „Między innymi zmniejsza on złożoność procesu, ponieważ ustalona sekwencja umożliwia produkcję części bezpośrednio u dostawcy w odpowiedniej kolejności i ich pakowanie do wyznaczonych pojemników. Ponadto Audi zwiększa efektywność kosztową procesu produkcji, ponieważ eliminuje się obszary przechowywania i sekwencjonowania.”
Audi dalej zwiększa stopień automatyzacji w produkcji w swojej głównej fabryce. W modelu A2 e-tron w Ingolstadt wprowadzane są całkowicie automatyczne stacje robocze, które zastępują wcześniej półautomatyczne stacje do obróbki śrub podczas wstępnego montażu osi przednich i tylnych. Nowe technologie pomagają również przy budowie nadwozia: dzięki tak zwanemu „bin picking” technologia automatyzacji identyfikuje i chwyta komponenty za pomocą przetwarzania obrazu oraz sterowania robotem kierowanego przez kamerę. Dzięki temu roboty mogą po raz pierwszy bezpośrednio pobierać małe elementy z blachy ze nieuporządkowanych pojemników i wprowadzać je do procesu produkcyjnego.
Aby zapewnić cyfrowe połączenia w procesie montażu, Audi korzysta z przemysłowego chmury „Edge Cloud 4 Production”. System ten centralnie kontroluje na przykład uniwersalny system testowy służący do konfiguracji jednostek sterujących pojazdem oraz wszelkie indywidualne modyfikacje pojazdu. „Dzięki temu w procesie montażu oszczędza się ponad 450 komputerów przemysłowych” – podaje Audi. Ponadto specjaliści IT marki rozwijają serię asystentów wiedzy wspieranych przez sztuczną inteligencję w różnych lokalizacjach. „Na przykład chatbot ds. łańcucha dostaw pomaga pracownikom w wyszukiwaniu ekspertycznej wiedzy, procedur i dokumentacji. Chat do konserwacji wspiera zespoły serwisowe w analizie usterek i znajdowaniu rozwiązań”.
Zdjęcie: Audi
- 1/10
- 2/10
- 3/10
- 4/10
- 5/10
- 6/10
- 7/10
- 8/10
- 9/10
- 10/10
Na tej podstawie kierownictwo Audi doszło do wniosku, że A2 e-tron „jest przykładem transformacji produkcji Audi”. Prezes Gernot Döllner wyraził to własnymi słowami: „Audi A2 e-tron stanowi kolejny krok w naszej odbudowie. Pokazuje, jak konsekwentnie myślimy od rynku wstecz, ponieważ różne regiony wymagają różnych rozwiązań. A2 e-tron został opracowany dla Europy i produkowany w Ingolstadt. To najbardziej wydajne auto marki Audi, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy, i sprawia, że mobilność elektryczna staje się przydatna w codziennym użytkowaniu. Jednocześnie pokazuje, jak realizujemy naszą transformację w praktyce: rozwijamy się szybciej, produkujemy efektywniej, wzmacniając w ten sposób tworzenie wartości przemysłowej i konkurencyjność w Niemczech.”
Gerd Walker, członek zarządu Audi odpowiedzialny za produkcję i logistykę, dodaje: „A2 e-tron ponownie pokazuje, że w Niemczech można produkować samochody w sposób rentowny. Szczególnie ważne są w tym kontekście asystenci AI opracowane wspólnie przez nasze zakłady w Neckarsulm i Ingolstadt, nasze wysoce elastyczne obiekty produkcyjne oraz przede wszystkim wiedza naszych pracowników. Ten model ilustruje transformację produkcji w Audi: mniej złożona, jeszcze bardziej efektywna, przy jednoczesnym wysokim stopniu digitalizacji i automatyzacji.”