Po odliczeniu dopłaty CEE, nowy Dacia Spring kosztuje 17 900 euro.

Nowoczesna generacja elektrycznego samochodu miejskiego Dacia Spring, wytwarzana w Słowenii w zakładzie w Novo Mesto, może już być zamawiana we Francji.

Należy dokładnie przemyśleć potrzeby dotyczące ładowania

Dzięki baterii LFP (fosforanu litu i żelaza) o wykorzystywanej pojemności energetycznej 27,5 kWh nowy Dacia Spring osiąga zasięg w warunkach mieszanych do 250 km. Dzięki momencie obrotowemu 175 Nm napędza silnik o mocy 60 kW (80 KM). Jednocześnie dynamiczny i oszczędny, dzięki tym parametrom potrafi przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 12,1 sekundy, by osiągnąć maksymalną prędkość 130 km/h.

Dostępny standardowo jest ładowarka prądu przemiennego o mocy 6,6 kW, która umożliwia regenerację baterii litowo-jonowej z 15% do 80% w ciągu 9 godzin przy użyciu zwykłej gniazdka domowego. W przypadku wersji wzmocnionej ten czas może spaść do 5 godzin i 40 minut, a nawet do 2 godzin i 55 minut przy użyciu wallbox o mocy 7 kW.

To może być wystarczające dla tych, którzy mają możliwość ładowania samochodu w domu lub w pracy i nie muszą nigdy jeździć daleko tym pojazdem. Należy jednak pamiętać, że oszczędności uzyskane przy zakupie nowego samochodu będą się odzwierciedlać podczas jego odsprzedaży jako używanego. Ta wersja bowiem nie będzie odpowiednia dla tych, którzy nie mają możliwości podłączenia pojazdu elektrycznego w domu i/lub którzy chcą wykraczać poza lokalne trasy jazdy.

Dlatego lepiej wybrać opcję (+500 euro), która zapewnia nie tylko ładowarkę prądu przemiennego o mocy 11 kW, umożliwiającą naładowanie baterii o poziomie 15 do 80% w ciągu 1 godziny i 55 minut, ale także szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW. Dzięki temu naładowanie baterii do tego samego poziomu energii zajmie już tylko 28 minut. Należy zaznaczyć, że ta opcja jest dostępna tylko w najwyższej wersji Journey, a nie w modelu Expression.

Lepsza pozycja siedząca niż w pierwszej generacji

Z zewnątrz może to nie być tak oczywiste, ale w środku, dla tych, którzy znają oba modele, nowy Dacia Spring nie może ukryć faktu, że został opracowany na bazie nowego Renault Twingo E-Tech (nowa platforma RGEV small).

Rozmiary są jednak nieco inne – dłuższa o 6 cm (3,85 m w przypadku Spring w porównaniu z 3,79 m u Twingo), szersza o 2 cm (1,74/1,72 m), a wyższa o 3 cm (1,52/1,49 m). To szczególnie w przypadku pierwszej generacji Spring nowa wersja stała się bardziej komfortowa: o 15 cm dłuższa i o 18 cm szersza.

Dzięki temu ma mniej delikatny wygląd, lepszą przyczepność na szybkich drogach oraz wagę 1 212 kg w stanie suchym (mniej niż tona w przypadku starego Springa). Nadal jest to samochód miejski na cztery osoby, z bagażnikiem o pojemności 337 litrów bez osłony na bagaże, który może rozszerzyć się do 1 283 l po opuszczeniu tylnej kanapy.

Te ulepszenia nie przeszkadzają Daci w dążeniu do tego, by jej nowy model Spring zajął ważne miejsce wśród najtańszych samochodów elektrycznych na rynku. Będąc bardziej atrakcyjny i produkowany w Europie, powinien się sprzedawać jeszcze lepiej niż pierwszy Spring, który od 2021 roku osiągnął na całym świecie sprzedaż przekraczającą 210 000 egzemplarzy. Nowy model jest pierwszym z czterech samochodów elektrycznych, które marka planuje wprowadzić do 2030 roku.

„Proste, czytelne i funkcjonalne linie”

Zgodnie z danymi zebranymi przez producenta, „klienci pierwszej generacji Dacia Spring używają swoich samochodów głównie do dojazdów do pracy, pokonując średnio 34 km dziennie z prędkością 34 km/h. W 75% przypadków samochód jest ładowany w domu”.

Nowa Dacia Spring ma nadal służyć kierowcom podczas dojazdów do pracy i z pracy oraz w czasie krótkich wycieczek rekreacyjnych. Działa to poprzez przyjęcie kodu ubioru, który lepiej współgra z innymi modelami marki: „W najczystszej tradycji Dacii, nowa Spring skupia się na tym, co najważniejsze, jednocześnie podkreślając silną osobowość. Jej bardzo geometryczny i uporządkowany design wykorzystuje proste, czytelne i funkcjonalne linie, pozbawione zbędnych elementów”.

Taki sam podejście zastosowano przy projektowaniu wnętrza. Kierowca ma do dyspozycji 7-calowy, personalizowalny zestaw wskaźników cyfrowych oraz 10,1-calową panel dotykowy do obsługi multimediów.

W najwyższej wersji Journey ekran jest sterowany systemem Media Nav Live, który łączy się bezprzewodowo z Apple CarPlay i Android Auto. Przez osiem lat będzie służył do nawigacji online, „biorąc pod uwagę warunki ruchu w czasie rzeczywistym oraz zawsze aktualną mapę Europy”.

Od 17 900 euro brutto, bez dopłaty wsparcia

Nowy Dacia Spring dostępny jest w dwóch wersjach wykończenia: Expression i Journey, których ceny startowe wynoszą odpowiednio 17 900 i 19 400 euro brutto. Dzięki produkcji w Europie model ten może skorzystać z dopłaty wsparcia, która obniża te ceny o 3 620 do 6 180 euro w zależności od sytuacji podatkowej nabywcy.

Dostępna w czterech kolorach: agave, szary szyst, czarny z gwiazdkami i biały lodowcowy, nowa Dacia Spring ma czarną pasę, która ma oddzielić dach od reszty nadwozia. Żądanie innej wersji wykończenia niż ta standardowa będzie kosztować 550 euro.

Chce pan kable do ładowania w domu? + 300 euro. Schowek o pojemności 18 litrów na jego przechowywanie: + 150 euro. Należy pamiętać, że pakiet zapewniający lepsze parametry ładowania będzie kosztował 500 euro i jest dostępny tylko w wersji najwyższej.

Należy zauważyć, że umożliwia on funkcję V2L, która pozwala podłączyć różnorakie urządzenia elektryczne – od ekspresu do kawy po ładowarkę roweru elektrycznego, a także oświetlenie w obozie i zasilanie narzędzi elektrycznych. Każdy może tu być kreatywny!

Również w najwyższej wersji dostępna jest opcja wyposażenia przednich siedzeń w podgrzewanie za 250 euro.