Hongqi prezentuje akumulator do ultr szybkiego ładowania 12C

Hongqi twierdzi, że podczas testów jej nowy akumulator naładował się z 10 na 70 procent w mniej niż cztery minuty. Ten rozwój stanowi kolejny krok w rywalizacji Chin o skrócenie czasu ładowania pojazdów elektrycznych dzięki ultr szybkiej technologii akumulatorów. Hongqi wraz z Lishen Battery oraz chińską spółką zależną FAW, China Automotive New Energy Battery Technology, zakończyło testy wydajności nowej generacji baterii do ultr szybkiego ładowania w temperaturze 25 stopni Celsjusza. Celem tych firm jest znaczne skrócenie czasu ładowania, aby uczynić pojazdy elektryczne bardziej praktycznymi i przezwyciężyć pozostałe bariery przeszkadzające ich szerszemu wdrożeniu. Nowy akumulator osiąga maksymalną szybkość ładowania 12C, co umożliwia jego ładowanie z prędkością do dwunastu razy większą od jego nominalnej pojemności. Aby to osiągnąć, twórcy połączyli nową anodę z specjalnie opracowanym elektrolitem w celu przyspieszenia transportu jonów litu. Zastosowali również dodatkowe środki, takie jak powłoka powodująca rozszerzanie się węgla oraz domieszkowanie, co zmniejszyło wewnętrzny opór ogniwa o 15% w porównaniu z konwencjonalnymi ogniwami opartymi na tej samej chemii. Kluczowym wyzwaniem stwarzanym przez niezwykle wysokie prądy ładowania jest powstające napięcie cieplne, z którym Hongqi radzi sobie dzięki inteligentnemu, równomiernemu systemowi chłodzenia cieczą. System ten utrzymuje różnicę temperatur w całym pakiecie baterii w wąskim zakresie nieprzekraczającym trzech stopni Celsjusza podczas ładowania. Adaptacyjny system zarządzania temperaturą dodatkowo elastycznie dostosowuje się do warunków jazdy i parkowania, aby zwiększyć efektywność i zmniejszyć ilość energii potrzebnej do chłodzenia. W testach wydajności prototyp potrzebował zaledwie 3 minut i 41 sekund, aby zwiększyć poziom naładowania (SoC) z 10% do 70%. Dla zakresu od 10% do 97% producent podaje czas ładowania wynoszący zaledwie 8 minut i 3 sekundy. Po wejściu na rynek ten system przewyższy wydajnością znaczących konkurentów, takich jak nowa generacja baterii Blade firmy BYD, która potrzebuje około pięciu minut na naładowanie z 10% do 70% oraz około dziewięciu minut na naładowanie z 10% do 97%. Sprzęt jest wspierany przez system sterowania ładowaniem adaptacyjnym skupiony na bezpieczeństwie, który w czasie rzeczywistym monitoruje wzrost temperatury ogniw i dynamicznie dostosowuje krzywą mocy. Ciągła weryfikacja napięcia i pojemności w zamkniętym obiegu ma na celu skuteczne zapobieganie przeładowaniu i nadmiernemu napięciu. Firma opisuje ten system jako „ważny kamień milowy w innowacjach technologii baterii o dużej pojemności”. Jednak grupa FAW nie ujawniła jeszcze, kiedy i w jakich pojazdach produkcyjnych zostanie ta technologia zastosowana. Jest to już drugi istotny postęp marki w dziedzinie baterii w krótkim czasie, po wprowadzeniu pierwszego prototypu z bateriami typu solid-state zaledwie kilka miesięcy temu. Ciągły nacisk na innowacje pokazuje, że skracanie czasu ładowania stało się decydującym atutem dla producentów premium na konkurencyjnym chińskim rynku. cnevpost.com, carnewschina.com