Honda chce wyeliminować postoje do ładowania już od 2027 roku dzięki tej innowacyjnej technologii!
A co, jeśli następna stacja ładowania byłaby po prostu… drogą? Honda rozwija w Japonii technologię umożliwiającą bezprzewodowe zasilanie samochodu elektrycznego w trakcie jazdy. Producent dąży do osiągnięcia mocy 150 kW i planuje rozpoczęcie testów na otwartych drogach od 2027 roku.
Ładowanie samochodu elektrycznego bez kabla nie jest już w pełni fantastyką. Jednak Honda chce pójść o krok dalej: zamiast parkować pojazd nad stacją indukcyjną, japoński producent chce przekazywać mu energię elektryczną bezpośrednio z nawierzchni drogi, podczas jazdy.
Poznaj także
Nie trzeba już podłączać samochodu elektrycznego – bezprzewodowe ładowanie dociera na place parkingowe
Honda wyobraża sobie cewki zintegrowane w drodze
Honda R&D od 2025 roku współpracuje z japońskimi firmami Taisei i Taisei Rotec nad systemem dynamicznego bezprzewodowego ładowania, czyli DWPT („Dynamic Wireless Power Transfer”). Jego działanie opiera się na nadajnikach zintegrowanych w nawierzchni drogi, które wytwarzają pole magnetyczne. Odbiornik umieszczony pod pojazdem pobiera wtedy energię.
Każda ze stron wnosi swój wkład w ten projekt. Honda rozwija m.in. elementy odpowiedzialne za emitowanie i przyjmowanie prądu, Taisei zajmuje się systemem zasilania, a Taisei Rotec integracją urządzenia w nawierzchnię drogi. Jednym z kluczowych wyzwań jest sprawienie, by technologia była kompatybilna z istniejącymi drogami.
Modyuły te zostały więc zaprojektowane tak, aby można je było zainstalować po frezowaniu nawierzchni drogi, bez konieczności jej całkowitej przebudowy. Honda zapewnia również, że konstrukcja została stworzona tak, by wytrzymać wielokrotne przejazdy ciężkich pojazdów o wadze około 20 ton.
Ładowanie do 150 kW podczas jazdy?
Najbardziej imponującą liczbą jest moc, która ma być osiągnięta. Honda planuje uruchamiać swój system z mocą do 150 kW, nawet w przypadku pojazdów jadących z dużą prędkością. Jest to moc porównywalna z tą, jaką dostarczają obecne stacje szybkiego ładowania. Honda nie podaje jednak jeszcze dokładnie, ile energii pojazd może faktycznie odzyskać na wyposażonej w takie rozwiązania drodze.
Pozostałe artykuły
To francuskie startup zamierza zainstalować stację ładowania indukcyjnego w komendzie gendarmerii
Zanim wyobrazimy sobie nasze autostrady przekształcone w gigantyczne ładowarki, pozostaje jeszcze wiele pracy. Pod koniec 2026 roku musi zostać zbudowana nowa ścieżka testowa, aby ocenić trwałość systemu, jego wydajność oraz ewentualne wycieki pól elektromagnetycznych. Honda planuje następnie wziąć udział w eksperymencie na autostradzie Tateyama w prefekturze Chiba, począwszy od japońskiego roku podatkowego 2027.
Producent skupia się najpierw na ciężarówkach, dla których możliwość pozyskiwania energii bez zatrzymywania pojazdu może stanowić największą korzyść. W dłuższej perspektywie ta technologia mogłaby dotyczyć również samochodów osobowych. Jednak biorąc pod uwagę koszt wyposażenia dróg, ich konserwację oraz konieczność wyposażenia pojazdów w kompatybilny odbiornik, droga elektryczna musi jeszcze udowodnić swoją skuteczność.