Honda polega w Europie na rentowności, specjalnych modelach oraz napędzie hybrydowym
Zdjęcie: Honda
Honda Europe przyjmuje nową strategię, aby ponownie zwiększyć liczby sprzedanych pojazdów w tym regionie. W centrum uwagi znajdują się modele odróżniające się od tych konkurencji oraz pojazdy hybrydowe, a nie samochody elektryczne. Hans De Jaeger, nowy prezes Honda Europe, celowo stawia na zrównoważoną rentowność zamiast wyłącznie na wielkość sprzedaży. Celem jest zwiększenie liczby pojazdów do około 100.000 w ciągu najbliższych dwóch do trzech lat, przy czym obszar ten obejmuje również Turcję.
Dziesięć lat temu firma sprzedawała w Europie jeszcze 130.000 samochodów, podczas gdy w zeszłym roku liczba ta spadła do 71.000. Istotną przyczyną tego spadku była koncentracja na rentowności oraz zmiany w regulacjach emisji, jak powiedział de Jaeger w wywiadzie dla Automotive News. Firma chce również uniknąć konkurencji cenowej ze strony chińskich konkurentów na rynkach masowych.
Budująca się oferta produktowa ma być bardziej skierowana na potrzeby klientów indywidualnych. Przykładem tej nowej strategii jest wprowadzenie na rynek Wielkiej Brytanii elektrycznego samochodu małolitrażowego Super N w celu pozyskania nowych klientów. Honda korzysta przy tym z możliwości importowania modeli z różnych regionów świata.
Europa nie jest w centrum uwagi
Zgodnie z szefem działu europejskiego, Honda skupia się na trzech regionach: Stanach Zjednoczonych, Japonii i Indiach. Europa ma jednak skorzystać na nowych modelach opracowanych dla rynku światowego. Do 2030 roku planuje się wprowadzenie 15 takich modeli. Dodatkowo mają pojawić się modele regionalne, które mogłyby być oferowane również w innych krajach. Jeśli chodzi o produkty, Europa najbardziej inspiruje się Japonią, wyjaśnił de Jaeger.
Honda coraz bardziej polega na technologii hybrydowej, aby zaspokoić zaobserwowane potrzeby klientów. W Europie marka obecnie posiada 4 procent udziału w rynku prywatnym samochodów hybrydowych. Od planowanej ofensywy w zakresie samochodów elektrycznych odstąpiono, ponieważ obecnie nie widać popytu na tym rynku.
W segmencie samochodów osobowych firma zdołała osiągnąć zyski w zeszłym roku. Strategia koncentruje się na modelach niszowych, takich jak hybrydowe coupé Prelude (zdjęcie artykułu), unikając intensywnej konkurencji w segmentach masowych. Do tych ostatnich coraz częściej przenikają chińscy producenci. „Jesteśmy wyjątkowi”, mówi de Jaeger. Lojalna baza miliona obecnych klientów stanowi ważną podstawę dla marki i jej produktów.
Mimo że Stany Zjednoczone, Japonia i Indie uznawane są za rynki priorytetowe, Europa pozostaje ważnym obszarem działalności według odpowiedzialnego menedżera. „Europa wciąż jest ważnym rynkiem. Nie planujemy zwiększenia liczby pojazdów do 200 000 lub 250 000 sztuk. Zrównoważony rozwój jest naszym punktem wyjścia.”
W Honda konkurencję ze strony chińskich producentów ocenia się jako bardzo intensywną. De Jaeger stwierdził, że taki nacisk zmusza firmę do agresywnego skracania czasów rozwoju. Nie ma nic przeciwko konkurencji z Republiki Ludowej, o ile istnieje uczciwa rywalizacja.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami