Honda dominuje na rynku motocykli od dziesięcioleci. Elektryczne rowery zmieniają tę sytuację.

Honda od dziesięcioleci utrzymuje jedną z najsilniejszych pozycji w globalnej branży motocyklowej, sprzedając co roku miliony silników benzynowych. Jednak na rynkach, gdzie motocykle i skutery elektryczne stają się coraz bardziej dostępne, ta dominacja zaczyna napotykać poważne wyzwania.

Wietnam stanowi szczególnie interesujący przykład – tam szybko rosnące sprzedaże motocykli elektrycznych zaczynają przekształcać rynek długo dominowany przez Hondę.

Zgodnie z najnowszymi danymi dotyczącymi sprzedaży w całym kraju, w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku w Wietnamie sprzedano ponad 3 miliony motocykli i skuterów, co stanowi wzrost o 25,9% w porównaniu z tym samym okresem rok temu.

Ale prawdziwa historia znajduje się w segmencie pojazdów elektrycznych, gdzie sprzedaż wzrosła o 90,5%, osiągając 973 247 sztuk. Oznacza to, że pojazdy elektryczne na dwóch kołach stanowią obecnie około 32% wszystkich nowych sprzedaży motocykli i skuterów w tym kraju.

A największym beneficjentem nie jest Honda. To w rzeczywistości wietnamski producent pojazdów elektrycznych VinFast.

Chociaż Honda pozostaje największym producentem motocykli w Wietnamie, przy wzroście sprzedaży o 8,4% w tym roku, VinFast wyprzedził ją, osiągając imponujący wzrost sprzedaży o 152,1%. Yamaha zajmuje teraz trzecie miejsce, a za nią plasuje się producent pojazdów elektrycznych na dwóch kołach Yadea na czwartym miejscu.

Wśród czterech czołowych graczy połowa to producenci pojazdów elektrycznych, i to właśnie ta połowa notuje gwałtowny wzrost sprzedaży.

To imponująca przebudowa rynku, który tradycyjnie był zdominowany przez japońskich producentów motocykli na benzynę.

Przejście Wietnamu również nie odbyło się w próżni. Działania rządu zmierzające do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza w miastach, w tym plany ograniczenia motocykli na benzynę w niektórych częściach Hanoi, przyczyniły się do stworzenia coraz bardziej sprzyjającego środowiska dla alternatyw elektrycznych.

A dzięki firmom takim jak VinFast, które oferują coraz szerszy wybór elektrycznych skuterów i motocykli, kierowcy mają teraz więcej praktycznych alternatyw wobec modeli na benzynę niż kiedykolwiek wcześniej.

Aby było jasne, Honda wcale nie ma problemów. Sprzedaż jej motocykli nadal rośnie, a japoński gigant pozostaje nieskazitelnym liderem rynku w Wietnamie. Jednak jej ogólny udział w rynku maleje, a stosunkowo niewielki wzrost w porównaniu z gwałtownie rozwijającym się segmenciem motocykli elektrycznych wskazuje, że środek ciężkości rynku zaczyna się przesuwać.

Wietnam może być tylko jednym przykładem, ale jest ważnym przykładem tego, co może się stać, gdy motocykle elektryczne staną się praktycznymi alternatywami dla motocykli na benzynę.

Honda od dziesięcioleci doskonali motocykle na benzynę. Teraz pytanie brzmi, jak szybko będzie w stanie przystosować się do rynku, który coraz bardziej interesuje się czymś innym.