Honda testuje ładowanie indukcyjne podczas jazdy

Honda zamierza wspólnie ze swoimi partnerami, Taisei i Taisei Rotec, stworzyć system ładowania indukcyjnego do naładowywania baterii w trakcie jazdy. Podstawa technologiczna jest już gotowa, a pierwsze demonstracje mają odbyć się w przyszłym roku – również na drogach publicznych.

Honda podaje, że od 2021 roku pracuje nad rozwojem tak zwanej technologii DWPT („Dynamic Wireless Power Transfer”), aby umożliwić bezprzewodowe zasilanie pojazdów w trakcie jazdy. Honda dąży przede wszystkim do praktycznego zastosowania tej technologii w logistyce, ponieważ „można tu oczekiwać znacznych korzyści”, jak informują Japończycy. Największym znanym rozwijającym tę technologię podmiotem jest izraelska firma Electreon, która już przeprowadziła kilka projektów pilotażowych. Również inicjatywy badawcze, takie jak projekt PES4E|ROAD, zajmują się dynamicznym ładowaniem indukcyjnym.

Zasada działania: W nawierzchni drogi umieszczone cewki mają tworzyć pole magnetyczne, gdy przejeżdża po nich specjalnie wyposażone pojazdy. Cewka przeciwdziałająca w pojeździe pobiera wtedy energię i kieruje ją bezpośrednio do akumulatora.

Honda również chce wziąć udział na tym potencjalnym rynku przyszłości. Jak podaje sam producent, po pięciu latach opracował wraz z partnerami technologię leżącą u podstaw takiego magnetycznego, bezprzewodowego systemu przekazywania energii na drodze. Wspólnie z Taisei i Taisei Rotec Honda planuje rozpocząć demonstracje od japońskiego roku obrotowego 2027 (rozpoczynającego się 1 kwietnia 2027 roku).

Rozdział zadań wygląda w następujący sposób: Honda opracowuje jednostki nadawcze i odbiorcze kompatybilne z sieciami dystrybucji prądu stałego – w tym również do zastosowania w dużych pojazdach użytkowych. Taisei przyczynia się do elektryfikacji dróg poprzez odpowiedni system zasilania prądem stałym, natomiast Taisei Rotec zajmuje się niezbędnymi procedurami budowlanymi.

Jeśli chodzi o dalszy harmonogram, pod koniec 2026 roku ma zostać wybudowana trasa testowa na terenie „Future Technology Field for Taisei Group/Tamura” (T-FIELD/TAMRA). Tam trzy firmy zamierzają sprawdzić zarówno wydajność przesyłu energii, jak i bezpieczeństwo elementów zainstalowanych w drodze. Następnie trio chce dalej rozwijać swoją technologię pod kątem rzeczywistego zastosowania. Chodzi tu o ocenę „wydajności przy wysokich mocy wyjściowych sięgających do 150 kW w celu potencjalnego zastosowania w dużych pojazdach użytkowych, a także sprawdzenie niezawodności mocy WPT w pojazdach poruszających się z dużą prędkością”.

Ponadto trzy firmy chcą wziąć udział w „projekcie Tateyama” – projekcie demonstracyjnym technologii DWPT, który będzie realizowany przez East Nippon Expressway Company Limited (NEXCO East) od japońskiego roku obrotowego 2027 na autostradzie Tateyama w japońskiej prefekturze Chiba.