Wysokie zapotrzebowanie na VW ID. Polo, Škoda Epiq i Cupra Raval

Zdjęcie: VW

Zgodnie z informacjami firmy, Volkswagen odnotował już ponad 30.000 zamówień na nowy ID. Polo w Europie. Kierownik dużej grupy dealerów VW, cytowany przez Automobilwoche, mówi o czasie oczekiwania co najmniej dziesięciu miesięcy na samochody skonfigurowane indywidualnie. Prawdopodobnie dobrze przyjmowane są również inne nowe małe samochody elektryczne tej grupy.

VW potwierdził specjalistycznemu medium dłuższe terminy dostaw, tłumacząc to według własnych słów bardzo wysokim popytem oraz długoterminowo planowanymi możliwościami produkcyjnymi w hiszpańskim Martorell, należącym do spółki zależnej Seat/Cupra. W zależności od konfiguracji terminy dostaw mogą się różnić, a wcześniej skonfigurowane pojazdy dla dealerów mogą być dostępne wcześniej.

ID. Polo można zamawiać od końca kwietnia 2026 roku, a produkcja seryjna wraz z Cuprą Raval w Martorell trwa od początku czerwca. W Niemczech dostępna jest już również wersja podstawowa za 24.995 euro. Pod względem technicznym ten mały samochód opiera się na udoskonalonej platformie pojazdów elektrycznych MEB+ z napędem przednim. VW oferuje ID. Polo o mocy 85 kW (116 KM), 99 kW (135 KM) oraz 155 kW (211 KM). Dwie słabsze wersje wykorzystują akumulator o pojemności netto 37 kWh, natomiast wersja o mocy 155 kW ma akumulator o pojemności 52 kWh. Według producenta zależnie od wersji zasięg według standardu WLTP może osiągać nawet 454 kilometry.

Również Škoda Epiq jest dotknięty długimi terminami dostawy. Według informacji podanych przez czeską spółkę-córkę Volkswagena, istnieje ponad 35.000 zamówień. Inny przedstawiciel dealerów cytowany przez Automobilwoche określa zarówno Epiq, jak i Cupra Raval jako wyprzedane na kilka miesięcy. Według raportu, dla aktualnie konfigurowanych pojazdów terminy dostawy wynoszą czasami dopiero maj lub czerwiec 2027 roku. Konkretny czas dostawy zależy również w tym przypadku od wersji modelu i wyposażenia.

Produkcja seryjna Epiq rozpoczęła się 8 czerwca w hiszpańskiej fabryce Volkswagena w Navarze koło Pamplony. Ten elektryczny SUV miejski również wykorzystuje platformę MEB+ oraz napęd przedni. Škoda podaje, że obecne wersje tego modelu osiągają moc do 155 kW (211 KM) oraz maksymalny zasięg około 440 kilometrów. W Niemczech Epiq kosztował początkowo od 32.100 euro. Dla jeszcze tańszej wersji Epiq 35 Škoda podaje planowaną cenę wejścia na poziomie 25.900 euro.

Trzeci mały samochód z serii MEB+ – Cupra Raval – jest produkowany podobnie jak ID. Polo w Martorell. Cupra będzie oferować ten około czterometrowy, wyraźnie sportowy elektryczny samochód w Niemczech od 25.950 euro. Dla wersji z baterią o pojemności 52 kWh producent podaje zasięg do 445 kilometrów oraz moc maksymalnie 166 kW (226 KM). Nie ma oficjalnych, potwierdzonych danych dotyczących liczby zamówień na Raval.

Trzy te modele należą do wspólnie opracowanej „Electric Urban Car Family” koncernu Volkswagen i wszystkie są produkowane w Hiszpanii. Problemy z dostawami dotykają więc klasę pojazdów, w której kilka marek koncernu po raz pierwszy jednocześnie oferuje modele na baterie w cenie około 30.000 euro lub mniej.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami