„Opanujmy uruchamianie V2G i V2H!” – Marcus Fendt, The Mobility House Energy
Technologia jest już gotowa, pierwsze produkty rynkowe działają, ale teraz problemem są warunki otoczenia: podczas wydarzenia electrive LIVE Marcus Fendt, dyrektor generalny The Mobility House Energy, wysłał jednoznaczny sygnał. „Vehicle to Grid i Vehicle to Home funkcjonują”, podkreślił ekspert, dodając, że przy ładowaniu dwukierunkowym najważniejsze jest teraz jedno: „Teraz musimy opanować ten proces!”
To, że technologia ta już dawno weszła do codziennego życia, pokazują europejscy sąsiedzi jak Francja, gdzie kierowcy Renault mogą już zamawiać tanie dwukierunkowe stacje ładowania prądem zmiennym i bezproblemowo uczestniczyć za pomocą aplikacji na rynku energii. Przy intensywnym wykorzystaniu przynosi to kierowcom znaczne oszczędności. „U przeciętnych Francuzów oznacza to 10 000 kilometrów jazdy za darmo”, ilustrował Fendt potencjał finansowy i ekologiczny dla klienta końcowego – ponieważ dzięki odzyskiwaniu prądu z baterii samochodu elektrycznego do sieci mogą zarabiać pieniądze lub otrzymywać zwrot części swoich kosztów energii.
The Mobility House Energy uruchamia V2G z Mercedesem
W Niemczech przy wdrażaniu technologii V2G duży nacisk kładzie się na sektor domów jednorodzinnych, gdzie dominują połączenia instalacji fotowoltaicznych, systemów magazynowania energii w domu oraz samochodów elektrycznych. Dzięki inteligentnemu systemowi zarządzania energią w domu (HEMS) można znacząco zwiększyć samodzielne zużycie energii, a pojazd pełni rolę elastycznego magazynu. Fendt wskazał przy tym na nowe współprace oraz wprowadzanie na rynek produktów przez The Mobility House Energy, m.in. z Mercedes-Benz i Volkswagen, aby w końcu zapewnić powszechną dostępność niezbędnej infrastruktury sprzętowej.
Za kulisami działają zaawansowane algorytmy, które skanują rynek energii w ciągu doby i wykorzystują samochód jako zasób zapewniający elastyczność. Wbrew powszechnym obawom starzenie się baterii odgrywa tu niewielką rolę, ponieważ pojazdy są zazwyczaj dostępne jako wirtualna moc, bez konieczności intensywnego rozładowania. „To nazywa się tak zwanym Asset Back Tradingiem – dzięki temu mogę dokonywać znacznie większej liczby transakcji, stabilizując w ten sposób system energetyczny i obniżając ceny zgodnie z zasadą Merit Order”, wyjaśnił ekspert ds. energii z The Mobility House Energy.
Zdaniem Marcusa Fendta największą przeszkodą w tym pilnie potrzebnym zmianie nie jest brak technologii, lecz przestarzałe i hamujące regulacje. Ostro skrytykował on najnowsze biurokratyczne bariery ze strony Bundesnetzagentur, które niepotrzebnie utrudniają dostęp na rynek. W końcu raport wstępny dotyczący MiSpeL („integracja rynku magazynów energii i stacji ładowania”), opublikowany w sierpniu, zaniepokoił wszystkich uczestników rynku, którzy chcą w krótkim lub średnim terminie rozwijać biznes w obszarze V2G. Krótko po wykładzie Fendta na electrive LIVE sytuacja się uspokoiła: jak pokazują wytyczne MiSpeL opublikowane 1 października, Bundesnetzagentur szybko zareagowała na niemal wszystkie zarzuty ze strony branży i jeszcze zmieniła odpowiednie fragmenty, na przykład tak, aby ładowanie typu BiDi było teraz dozwolone bez drugiego licznika.
Fendt wzywa do ambicji w Niemczech
Lecz z odstępstwa na temat MiSpeL z powrotem do wykładu Marcusa Fendta podczas electrive LIVE: zaapelował on o konsekwentną, pozytywną komunikację oraz odwagę do szybkiego pokonywania istniejących mostów innowacyjnych. „Potrzebujemy komunikacji, komunikacji – i nie zawsze komunikacji dotyczącej problemów, lecz tych rzeczy, które działają”, zażądał dyrektor generalny The Mobility House Energy i wzywał do ambicji Niemiec jako ośrodka przemysłowego.
Na zakończenie Fendt dał publiczności jeszcze jedno angielskie powiedzenie jako motyw życiowy, które doskonale opisuje, jak wielka musi być transformacja systemu energetycznego: „Jeśli twoje marzenia cię nie przerażają, to nie są wystarczająco wielkie.”
Chcesz obejrzeć całe wykładanie Marcusa Fendta z The Mobility House Energy? Skorzystaj wtedy z odtwarzacza wideo powyżej tekstu lub przejdź na YouTube.