Nowy elektryczny skuter HMP o cenie 3999 dolarów to przystępna pod względem cenowym, zgodna z prawem drogowym alternatywa dla środków transportu codziennego, której potrzebują Stany Zjednoczone.

Rynek amerykańskich elektrycznych pojazdów dwukołowych nie cierpi na brak mocnych motocykli elektrycznych oraz rowerów elektrycznych w stylu mopedu. Jeśli jednak szukasz czegoś pomiędzy – praktycznego, dopuszczonego do jazdy po ulicach elektrycznego skutera przeznaczonego do codziennej komunikacji, a nie do przygód na weekendy – twoje opcje są zaskakująco ograniczone.

Dlatego nowy HMP Lightning MK.II przykuł moją uwagę.

Po niedawnej recenzji flagowego skutera elektrycznego firmy, Flash, który oferuje imponującą prędkość maksymalną 75 mil na godzinę (120 km/h), HMP wprowadza teraz model bardziej dostępny, który lepiej odpowiada potrzebom większości kierowców. Nowy Lightning MK.II osiąga prędkość maksymalną 56 mil na godzinę (90 km/h), kosztuje zaledwie 3 999 dolarów i został specjalnie zaprojektowany do dojazdów do pracy, załatwiania spraw oraz nawet dostaw.

Dla wielu kierowców ta kombinacja może faktycznie uczynić ją bardziej atrakcyjną opcją.

Lightning MK.II jest klasyfikowany jako motocykl zatwierdzony przez DOT, co oznacza, że można go zarejestrować, oznakować tabliczką rejestracyjną i ubezpieczyć do jazdy po drogach publicznych. W niektórych stanach, takich jak Kalifornia, oznacza to również, że kierowcy mogą legalnie korzystać z dzielenia pasów ruchu, co jest jedną z największych zalet dojazdów na dwóch kółkach.

Dzięki filtrowaniu ruchu i dzieleniu pasów tam, gdzie jest to bezpieczne i odpowiednie, elektryczne skutery i motocykle stają się skutecznymi narzędziami przeciwdziałającymi korkom. Nie ma nic lepszego niż uczucie szybkiego przemieszczania się przez zatrzymany ruch, jakby w ogóle go nie było.

Moc pochodzi od silnika elektrycznego zamontowanego na ramie wahadłowej, który generuje 4 000 W mocy ciągłej i do 7 000 W mocy szczytowej, umożliwiając skuterowi osiągnięcie maksymalnej prędkości 56 mph (90 km/h). Do tego dołączona jest zdejmowalna bateria litowa o napięciu 74 V, pojemności 45 Ah (3,33 kWh), która w idealnych warunkach zapewnia zasięg do 62 mil (100 km). Co więcej, nawet przy tak dużej baterii pod siedzeniem znajduje się jeszcze miejsce na dodatkową energię.

Podobnie jak w przypadku wielu nowoczesnych elektrycznych skuterów, baterię można zdjąć w celu ładowania w pomieszczeniach, co eliminuje jeden z największych problemów osób mieszkających w apartamentach lub tych, które nie mają dostępu do ładowania na zewnątrz.

Zawarty w zestawie ładowarka o napięciu 120 V naładowuje baterię w około 4,5 godziny, co ułatwia ładowanie przez noc lub nawet w pracy. No cóż, ładowanie może kosztować zaledwie 0,50 dolara, więc dlaczego nie pozwolić pracodawcy zapłacić za swój „paliwo”?

Scooter ten został również zaprojektowany z myślą o praktyczności. Może pomieścić dwóch jeźdźców, wytrzymuje do 180 kg, a z tyłu znajduje się uchwyt umożliwiający zamontowanie bagażnika na akcesoria. HMP zdecydował się również na silnik umieszczony z boku oraz ramę wahadłową po jednej stronie, co znacznie ułatwia konserwację tylnego opony i hamulców w porównaniu z wieloma tradycyjnymi skuterami.

Jest coś, co szczególnie mi się podoba – HMP dostarcza skuter w pełni zmontowany. W odróżnieniu od wielu tańszych elektrycznych motocykli i skuterów, które wymagają różnego stopnia konfiguracji po dostawie, Lightning MK.II przybywa gotowy do jazdy.

Choć prędkość 56 mph (90 km/h) może wydawać się skromna w porównaniu z coraz większą liczbą szybkich elektrycznych motocykli, warto pamiętać, że to już wystarczająca wydajność do większości jazd w mieście.

W rzeczywistości ja i moja żona od lat korzystamy z niemal identycznego pod względem osiągów elektrycznego skutera Gogoro jako naszego jedynego „dużego” pojazdu. Prawie wszystko inne robimy na rowerach elektrycznych, ale gdy musimy podróżować dalej do sąsiednich miast lub przedmieść, przewieźć więcej rzeczy lub po prostu nadążyć za szybszym ruchem ulicznym, skuter doskonale spełnia tę rolę. Wygodnie pomieści nas oboje, bez trudu poradzi sobie z zakupami, a udowodnił, że taki styl życia z użyciem skutera może w pełni zastąpić samochód dla wielu mieszkańców miast. Dlatego już jestem przekonany do stylu życia z skuterem i mogę powiedzieć, że rower taki jak Lightning MK.II prawdopodobnie wystarczy dla zdecydowanej większości mieszkańców miast.

To jeden z powodów, dla których zawsze cieszę się, gdy coraz więcej firm wprowadza praktyczne elektryczne skutery na rynek amerykański.

Inaczej niż w Europie czy większości Azji, gdzie elektryczne skutery stały się powszechnym zjawiskiem, amerykańscy klienci wciąż mają niezwykle mało opcji. Rynek zazwyczaj przechodzi bezpośrednio od rowerów elektrycznych do droższych i potężniejszych motocykli elektrycznych, co tworzy znaczną lukę w zakresie przystępnej i taniej transportu miejskiego. A to jeszcze nie wspominając o dodatkowych zaletach, jakie oferują skutery z siedzeniem umieszczonym pośrodku w porównaniu z pełnowymiarowymi motocyklami elektrycznymi.

Z ceną 3 999 dolarów HMP Lightning MK.II pomaga wypełnić tę lukę na rynku. Oferuje wystarczającą prędkość do codziennych podróży, wygodę dzięki zdejmowalnej baterii, miejsce dla dwóch jeźdźców oraz cenę o tysiące niższą niż wiele elektrycznych motocykli.

Jeśli więcej firm zacznie produkować takie elektryczne skutery, myślę, że w końcu zobaczymy praktyczny środek transportu elektrycznego, który już przekształca miasta w innych częściach świata. A dla jeźdźców szukających prawdziwej alternatywy dla samochodu, a nie tylko kolejnej zabawki rekreacyjnej, to naprawdę dobre wieści!