Hybryda o mocy 249 KM, zasięgu 1.310 km i cenie 18.824 euro – XPeng prezentuje nowy SUV, który również jest skierowany na rynek europejski.

XPeng stała się jedną z najważniejszych i najbardziej cenionych marek zarówno w Chinach, jak i poza nimi. Firma uczyniła ze swojej drugiej marki, Mona, prawdziwy bastion taniej mobilności elektrycznej, a teraz powtarza tę strategię z modelem Mona L05. Jest to trzeci produkt z tej serii, za pomocą której chińska marka chce pozyskać młodszych klientów. Model ten właśnie trafił na rynek w Chinach po cenie minimalnej 144.800 juanów, co odpowiada około 18.824 euro. Pięć wersji znanych już od przedsprzedaży w połowie października kosztuje teraz o 15.000 juanów (1.950 euro) mniej, a ponadto pojawiła się nowa wersja dostępna w niższej cenie.

Obniżka ma swoje uzasadnienie. Od stycznia do września XPeng dostarczyło 284.367 samochodów, o 9,20% mniej niż w zeszłym roku, podczas gdy jego prezes, He Xiaopeng, postawił sobie cel osiągnięcia sprzedaży powyżej 60.000 sztuk miesięcznie w ostatnim kwartale. L05 jest jedną z jego głównych kart do gry w realizacji tego celu, i to nie tylko na rynku krajowym – marka już zaczęła eksportować ten model poza Chiny i planuje wprowadzić go do Europy na początku 2027 roku, gdzie będzie konkurować z pojazdami takimi jak Toyota RAV4 PHEV.

SUV z segmentu D z dwoma bagażnikami

Mona L05 ma 4,87 metra długości, 1,93 metra szerokości i 1,636 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,94 metra. Znajduje się więc w segmencie D, 22 centymetry wyżej od XPeng Mona L03, i charakteryzuje się opadającym dachem oraz drzwiami bez ramy. Wnętrze nie posiada tradycyjnej deski rozdzielczej, ponieważ informacje są wyświetlane na 26,8-calowym ekranie head-up, który współpracuje z 17,3-calowym ekranem centralnym.

Zgodnie z oficjalnymi danymi z prezentacji, bagażnik ma objętość 702 litrów, a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń wzrasta ona do 1.913 litrów. Wersje elektryczne dodatkowo oferują przedni bagażnik o pojemności 102 litrów, który można myć i ma płaską podłogę.

Jeden silnik o mocy 249 koni mechanicznych – elektryczny lub z rozszerzaczem

Wszystkie wersje wyposażone są w jeden silnik o mocy 249 koni mechanicznych, który napędza tylne koła, z standardowymi amortyzatorami adaptacyjnymi. Wersje 100% elektryczne korzystają z baterii litowo-fosforanowych (LFP) o pojemności 58,2 kWh, zapewniających zasięg 535 kilometrów według chińskiego cyklu CLTC, lub z bateriami o pojemności 71,1 kWh, które dają zasięg 635 kilometrów. Nowa wersja dostępna na rynku, o nazwie 560 Plus, obiecuje zasięg 560 kilometrów, chociaż XPeng nie ujawniło, jaka bateria jest w niej zainstalowana.

Wersja elektryczna o rozszerzonej zasięgowości (EREV) łączy ten sam silnik z silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra i mocy 95 koni mechanicznych, który pełni rolę generatora, oraz z baterią o pojemności 37,2 kWh. W trybie elektrycznym przejeżdża 310 kilometrów, a z pełnym bakiem i naładowaną baterią nawet 1.310 kilometrów; przy wyczerpanej baterii zużywa 5,26 litra paliwa na 100 kilometrów według cyklu WLTC. W trybie szybkiego ładowania wersja elektryczna osiąga poziom naładowania 80% z 10% w ciągu 19 minut, natomiast wersja o rozszerzonej zasięgowości – w ciągu 14,7 minut.

Ceny w Chinach i droga do Europy

Linia ta składa się z sześciu wersji: czterech elektrycznych i dwóch z wydłużonym zasięgiem, a oficjalne ceny wahają się od 144.800 do 176.800 juanów. Ci, którzy dokonają rezerwacji przed 15 grudnia, oszczędzą dodatkowe 5.000 juanów, dzięki czemu ostateczna cena wyniesie od 139.800 do 171.800 juanów, co odpowiada od 18.174 do 22.334 euro. Ceny dwóch wersji z wydłużonym zasięgiem wynoszą odpowiednio 149.800 i 161.800 juanów (19.474 i 21.034 euro). Aby uniknąć ponownych opóźnień w dostawach, jakie miało miejsce z modelem L03, XPeng wyprodukowało z góry 5.000 sztuk i rozpocznie ich dostawy za trzy dni.

L05 został zaprojektowany od samego początku z myślą o rynku międzynarodowym. XPeng opracowało zarówno wersje z kierownicą po lewej, jak i po prawej stronie, przetestowało 660 egzemplarzy w ekstremalnych warunkach w 25 krajach i regionach oraz rozpoczęło już wysyłki w celu sprzedaży na 65 rynkach, choć nie podało konkretnych terminów dla każdego z nich. Ponadto firma zapewnia, że pojazd został stworzony tak, aby uzyskać pięć gwiazdek w protokołach bezpieczeństwa Chin, Europy i Australii, chociaż wyniki testów zderzeniowych jeszcze nie są dostępne.