Oto opinia mechanika na temat Subaru Trailseeker.

Klienci mogą uważać Subaru Trailseeker za zwykłe podróbki Toyota BZ Woodland. I pod wieloma względami mają rację – jest ono niemal identyczne z Woodland pod każdym względem. Jednak w tym nowym filmie z The Car Care Nut Reviews mechanik pokazuje szczegóły konstrukcji tego samochodu i stwierdza, że jest to dobrze wykonany pojazd, który ma kilka powodów, by wybrać go zamiast Toyoty.

Na papierze oba samochody są praktycznie identyczne. Mają tę samą konstrukcję z dwoma silnikami i napędem na cztery koła, dającą łącznie 375 koni mechanicznych. Ich baterie to również te same pakiety o pojemności 67 kWh, zapewniające maksymalny zasięg około 280 mil. Chociaż każda marka dodała do swojej wersji niektóre unikalne elementy stylistyczne, oba samochody są mechanicznie identyczne i powstały według tych samych schematów. Ale to, że opiera się on na Toyocie, jest zaletą, ponieważ oznacza to, że Trailseeker został stworzony w rozsądny sposób.

Oznacza to również, że to po prostu zwykły samochód. Trailseeker może być elektryczny, ale ma zwykłą kartę klucza, zwykły przycisk rozruchu oraz wszystkie standardowe elementy sterowania. Dlatego, gdy go używasz i jeździsz nim codziennie, nie wymaga żadnego okresu adaptacji jak samochody marki Tesla, Rivian czy Lucid. Nie ma karty klucza do otwierania drzwi ani sterowników luster zamontowanych na kierownicy. Prawie wszystko funkcjonuje w taki sam sposób jak w samochodzie spalinowym. Jeden z dwóch systemów chłodzenia wykorzystuje nawet ten sam płyn chłodzący, który Toyota stosuje w swoich samochodach spalinowych i hybrydowych.

Co o tym myślisz?

Jednak największą poprawą, jaką widzę w Trailseekerze w porównaniu z BZ Woodland, jest kierownica. Moim największym problemem w modelu Woodland było to, że nie mogłem zobaczyć tego przeklętego zestawu wskaźników – górna część obręczy kierownicy całkowicie ją zasłaniała. Jedynym sposobem na jej dostrzeżenie było przesunięcie kierownicy tak nisko, że dotykała moich ud, więc musiałem po prostu zgadywać swoją prędkość. Trailseeker nie ma takiego problemu, ponieważ Subaru uczyniło górną część kierownicy płaską, dzięki czemu znajduje się tuż pod wskaźnikami. Mądre rozwiązanie.

Zdjęcie: Subaru

Subie jest również tańszy. Począwszy od 41 445 dolarów, Trailseeker jest o prawie 5 500 dolarów tańszy od modelu BZ Woodland, którego cena początkowa wynosi 46 895 dolarów. Chociaż Subaru nie posiada tak wielu standardowych udogodnień, to mimo wszystko ma praktycznie wszystko, czego potrzebujesz od razu po zakupie, oprócz lepszej kierownicy. Uważam, że to właśnie ona sprawia, iż warto go kupić zamiast samego Toyoty.

Oto kilka powiązanych artykułów